Wie kommt eine Dash8 von Canada nach Norwegen

[frequentrailer]

Fragen die im Urlaub entstehen :-) Wie kommt der Vogel von A nach B. Das Werk in Canada Einsatz in Norwegen und Europa. Reichweite laut Wiki bei etwa 1900 km - und hier wird es spannend, wie funktioniert der Transfer? Ich habe mal die KI befragt (deepai) und finde die Antworten nicht nachvollziehbar. Was wissen die Profis?

[ben7x]

LN-WIV WIDERØE DE HAVILLAND CANADA DHC-8-103 DASH 8
Ferried YYZ (Kanada) - YGL (Kanada) - YFB (Kanada) - SFJ (Grönland) - KEF (Island) - BOO (Norwegen) 24-25 Mar 2011 on delivery

https://www.planespotters.net/airframe/de-havilland-canada-dhc-8-100-ln-wiv-wideroee/e542kv

 

Die größte Distanz (Großkreis) ist etwa 1.700 km.

http://www.gcmap.com/mapui?P=YYZ-YGL-YFB-SFJ-KEF-BOO&MS=wls&DU=km (Link ebenfalls von planespotters)

[abdul099]

Teilweise werden in manche Maschinen auch Zusatzanks für die Überführung eingebaut.

Naturgemäß hat man auf Überführungen aber keine Passagiere oder Fracht dabei und kann auch so etwas mehr Reichweite rauskitzeln.

[FKB]

vor 4 Stunden schrieb abdul099:

Teilweise werden in manche Maschinen auch Zusatzanks für die Überführung eingebaut.

Naturgemäß hat man auf Überführungen aber keine Passagiere oder Fracht dabei und kann auch so etwas mehr Reichweite rauskitzeln.

Es gab schon öfters Überführungsflüge von Seattle nach Deutschland nonstop mit B737NG ohne Zusatztanks. "Etwas mehr Reichweite" ist heftiges Understatement.

Bearbeitet 24. Juli von FKB

[Nosig]

Zwischenlanden und nachtanken. Das hat man früher nur so gemacht. Nach Westen ist es noch schwieriger, gegen den Wind. Das Wetter muss natürlich mitspielen. Die normale Route geht via Ostkanada und Grönland nach Island und Irland. Es geht auch südlicher über die Azoren, wärmer und manchmal besseres Wetter, aber da ist man sehr weit von Schiffen.