Diskussion um die Auswirkungen des Nahost-Konflikts - Streckenpolitik

[speedman]

@Lucky LukeDer Unterschied zu damals besteht darin, dass wir alternative Energiequellen haben und durch eine Krise sich der den Umbau zu den unabhänigeren Energien massiv beschleunigen würde. Aktuelles Beispiel: Gebrauchte E-Autos waren Ladenhüter und jetzt plötzlich verkaufen die sich von alleine. Machmal braucht das System "harte Vorgaben", um die Transformation voranzubringen.

Klar, bei der industriellen Fertigung wird es deutlich schwieriger, aber Not macht auch erfinderisch.

Bei den Airline´s würde es zu einer deutlichen Konsolidierung kommen, Fliegen würde dauerhaft deutlich teuerer werden.

 

[abdul099]

Gleichzeitig sind aber auch die Umstände nicht mehr die Selben. Man arbeitet heute nicht von der Ausbildung bis zur Rente in der selben Firma und wohnt im Reihenhaus zwei Querstraßen vom Fabriktor entfernt. Die Anforderungen an die Mobilität sind erheblich gewachsen.

Oder wie will man mit der Situation umgehen, dass der nächste Platz im Kindergarten halt 10km entfernt ist und es nichts Näheres gab? Nicht mehr arbeiten gehen, damit man das Kind wieder daheim betreuen kann?

Kein Krankenhaus in 30km Umkreis mehr, wie bei meinen Eltern?

 

Sicherlich gibt es viel Luft nach unten, wie man den Spritverbrauch drücken kann. Die Zahl an verfügbaren E-Autos ist aber beschränkt, nicht jeder wird kurzfristig eins kriegen.

[Flugbucher]

vor 3 Stunden schrieb abdul099:

Gleichzeitig sind aber auch die Umstände nicht mehr die Selben. Man arbeitet heute nicht von der Ausbildung bis zur Rente in der selben Firma und wohnt im Reihenhaus zwei Querstraßen vom Fabriktor entfernt. Die Anforderungen an die Mobilität sind erheblich gewachsen.

Du beschreibst hier die Erwerbsbiographie derjenigen, die in Rente gegangen sind, als die jetzigen Fastrentner gerade in das Berufsleben eingestiegen sind. Das gilt also quasi so schon ein ganzes Erwerbsleben lang nicht mehr.

Bearbeitet 31. März von Flugbucher

[abdul099]

Lucky Luke bezog sich aber auf die 70er. Und 1973, als die Ölkrise in Deutschland angekommen war, sah die Welt noch anders aus.

Und gerade WEIL eben seit Jahrzehnten Mobilität vom Bürger gefordert wird, um auf dem Arbeitsmarkt oder allgemein in der Gesellschaft bestehen zu können, sind die Auswirkungen meiner Meinung nach auch drastisch und nicht so einfach beiseite zu wischen.

 

Ja, wir haben viele Möglichkeiten, die es in den 70ern nicht gab. Aber halt auch andere Anforderungen. Schalte mal alle energiehungrigen  Rechenzentren von AWS, Azure und Google Cloud ab, und schau, was passiert. Spoiler, das wird keinen Spaß machen.

[leipziger17]

Erste Fuel Restrictions an italienischen Flughäfen (Bologna, Linate, Treviso, Venedig):

 

https://en.ilsole24ore.com/art/fuel-restrictions-airports-bologna-milan-linate-treviso-and-venice-AIJeVSLC?refresh_ce=1

Ausgenommen sind interkontinentale und Schengen-Flüge.

Bearbeitet 4. April von leipziger17

[JSQMYL3rV]

vor 2 Stunden schrieb leipziger17:

Ausgenommen sind interkontinentale und Schengen-Flüge.

also sind quasi nur Kontinentalflüge außerhalb Schengen betroffen. Da fällt mir außer UK und IE und ein paar Ländern in Osteuropa nicht viel ein. 

 

Klingt noch nicht nach deutlicher Einschränkung

 

aber andererseits natürliche in Signal, dass es ernst wird

[Avroliner100]

vor 13 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

also sind quasi nur Kontinentalflüge außerhalb Schengen betroffen. Da fällt mir außer UK und IE und ein paar Ländern in Osteuropa nicht viel ein. 

 

Anscheinend trifft es doch auch Schengen Flüge - nur eben mit einer Quote. Wenn dein Flug kürzer als 3h ist, kein Ambulanzflug oder kein Diplomaten/Regierungsflug, dann bekommst du in Bologna und Venedig nur noch 2.000 Liter und in Treviso 2.500 Liter Kerosin pro Flugzeug zugetankt. Wohl unabhängig vom Flugzeugtyp. Das reicht mit einem Embraer E195 für knapp mehr als eine Stunde, für einen A320 deutlich weniger als eine Stunde bzw. im Fall Treviso im besten Fall für eine knappe Stunde. Für Linate ist es wohl noch so, dass es noch keine Quote gibt. 

 

Für Venedig gibt es wohl ein Notam mit der dringenden Empfehlung zum Tankering am Abflughafen. 

 

Zitat

Priority in refuelling, explained the company, which is part of the British giant Bp, will be given to ambulance flights, state flights, and flights longer than three hours. For all others there will be a quota distribution.

For other flights there will be a limit, per aircraft, of 2,000 litres in Bologna and Venice and 2,500 in Treviso. From the details of the Notam, it emerges that the most delicate situation concerns Venice airport, the only airport for which an explicit recommendation is made to pilots to refuel before arriving. As for Milan Linate airport, there are restrictions, but no quantitative ceiling has been made explicit.

https://en.ilsole24ore.com/art/fuel-restrictions-airports-bologna-milan-linate-treviso-and-venice-AIJeVSLC?refresh_ce&nof

Bearbeitet 5. April von Avroliner100

[Avroliner100]

Der Dachverband Europäischer Flughäfen warnt vor einer Kerosin-Knappheit in Europa, sollte die Straße von Homus nicht innerhalb der nächsten 3 Wochen wieder geöffnet sein:

 

Zitat

Der europäische Dachverband für Flughafenbetreiber (ACI Europa) hat vor dem Risiko einer "systemischen Kerosin-Knappheit" gewarnt, sollte der Schiffsverkehr in der Straße von Hormus nicht binnen drei Wochen "in stabiler und nennenswerter Weise" wieder aufgenommen werden.

 

Auch die IATA geht mittlerweile davon aus, dass uns die hohen Kerosinpreise selbst im bestmöglichen Fall noch eine Weile begleiten werden. Auch weil das Problem nicht nur beim „Rohöl“ selbst, sondern auch bei den Kapazitäten der Raffinerien liegt.  

 

Zitat

Der internationale Airline-Verband Iata geht unabhängig von der Waffenruhe davon aus, dass sich die Versorgungslage mit Flugzeugtreibstoff nur langsam entspannen wird. "Angesichts der Beeinträchtigungen der Raffineriekapazitäten im Nahen Osten wird es noch Monate dauern, bis die Versorgung wieder das erforderliche Niveau erreicht. Selbst wenn der Rohölfluss wieder in Gang kommt, bleibt das Problem noch eine Weile bestehen", sagte Walsh weiter. "Ich glaube nicht, dass allen bewusst war, wie stark die Raffinierungskapazitäten auf bestimmte Teile der Welt konzentriert waren."

 

Quelle:

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Europaeische-Flughaefen-warnen-vor-systemischer-Kerosin-Knappheit-id30701621.html

Bearbeitet 10. April von Avroliner100

[Avroliner100]

Mal wieder ein kurzes globales Update: 

 

Australien & Ozeanien: 

• Qantas und Jetstar kürzen 5% des Domestic Angebots aufgrund des hohen Ölpreises. Auf den Rennstrecken sollen Frequenzen ausgedünnt werden, im Regionalbereich werden einzelne Strecken eingestellt. 
• Die Gruppe hat anscheinend 90% ihres Ölbedarfs an der Börse abgesichert, kämpft aber zunehmend mit explodierenden refining margins/Veredelungskosten - sprich dass der Preis des Endprodukts Kerosin, welches die Raffinerie produziert vom an der Börse gehandelten Ölpreis deutlich nach oben abweicht. 

https://www.youtube.com/watch?v=CTAG6LhJfQ8

• Virgin Australia hat ebenfalls umfangreiche Kürzungen angekündigt und Fiji Airways will auch einzelne Verbindungen aus dem System nehmen. 

https://www.news.com.au/travel/travel-updates/qantas-and-virgin-australia-to-hike-airfares-as-fuel-costs-surge/news-story/7a175ccc0d100b9ba0a59cc57bdee1d4

 

Asien: 

• T´Way wird für Mai und Juni fliegendes Personal freistellen und in den unbezahlten Urlaub schicken. 

https://www.reuters.com/world/asia-pacific/qantas-lifts-fuel-cost-forecast-middle-east-war-jolts-oil-markets-2026-04-13/

• Air Premia, Eastar Jet, Jin Air und Jeju Air kürzen ebenfalls das Angebot.

https://aviospace.org/south-korean-airlines-cuts-flights-to-thailand/

• Die Air Asia wird noch im April zusätzliche Flüge streichen und dabei zunehmend nicht nur Domestic, sondern auch International. 

https://www.reutersconnect.com/item/budget-airlines-in-asia-halt-more-flights-as-energy-crisis-crumbles-global-travel/dGFnOnJldXRlcnMuY29tLDIwMjY6bmV3c21sX01UMUFOQURMMDAwWFZWWDVP

• Cathay Pacific und HK Express streichen ab 16.Mai Flüge und Frequenzen aus dem Netz. Bei Cathay sollen es 2% des gesamten Angebots sein, bei HK Express 6%.

https://www.channelnewsasia.com/business/cathay-pacific-cut-flights-fuel-price-iran-war-6050626

https://www.travelandtourworld.com/news/article/asia-pacific-travel-disruptions-deepen-as-hong-kong-japan-south-korea-singapore-and-china-face-airline-cutbacks-amid-middle-east-fuel-crisis-key-insights-travellers-should-not-miss/

• Bangkok Airways hat zum 1.April die Ticketpreise um 15-20% anheben, plant für 2026 mit keinem Wachstum mehr. Sollte der Fuelpreis weiter steigen, wird es zu Kürzungen kommen. 
• Bei Thai Air Asia, Thai Lion und Nok Air gibt es bereits erste Streichungen. 

https://www.nationthailand.com/business/economy/40065064

• ANA und JAL werden den Treibstoffzuschlag für Internationale Routen erhöhen.

 https://www.travelandtourworld.com/news/article/japan-aviation-fuel-surcharge-big-hike-by-ana-and-jal-from-june-2026-to-impact-travel-costs-across-tokyo-osaka-and-regional-airports/#google_vignette

• Bei Garuda und Citylink werden die Ticketpreis um 13% erhöht.

https://www.thestar.com.my/business/business-news/2026/04/15/indonesia-allows-airfare-hikes-as-jet-fuel-costs-soar#goog_rewarded

• Die großen chinesischen Airlines haben den Treibstoffzuschlag für Inlandsflüge erhöht.
• Air China, China Eastern und China Southern ziehen auf der Langstrecke für Sommer Kapazitäten nach Australien ab. Diese Kapazitäten sollen zusätzlich in den lukrativeren Europaverkehr umgeschichtet werden. 

https://www.thestar.com.my/business/business-news/2026/04/15/indonesia-allows-airfare-hikes-as-jet-fuel-costs-soar#goog_rewarded

• In Taiwan erhöhen China Airlines und Eva Air die Treibstoffzuschläge für Internationale Flüge teils drastisch.

https://hongkongfp.com/2026/04/04/taiwanese-airlines-to-hike-fuel-surcharges-157-on-international-flights/

 

Europa: 

Zitat

Virgin Atlantic CEO Corneel Koster said in an interview with the Financial Times that the airline has aboutsix weeks of secure jet fuel supplies before the outlook gets more uncertain.

https://www.reuters.com/world/asia-pacific/qantas-lifts-fuel-cost-forecast-middle-east-war-jolts-oil-markets-2026-04-13/

Bearbeitet 15. April von Avroliner100

[OliverWendellHolmesJr]

Die Zusammenfassung ist doch ein guter Anlass, nochmal an die strategische Weitsicht der Lufthansa-Konzernführung Anfang 2026 zu erinnern.

 

Zitat

Lufthansa-Chef Carsten Spohr blickt zuversichtlich auf die zweite Amtszeit von US-Präsident Donald Trump. Er erwarte keine negativen Auswirkungen auf die Lufthansa, so Spohr bei einer internen Firmenveranstaltung vergangene Woche im südafrikanischen Johannesburg.

 

[Pyling]

Hat Herr Spohr nicht auch behauptet, Russland würde in 2026 wieder seinen Luftraum für europäische Fluggesellschaften öffnen?

Den Mann sollte man als Bahnchef vorschlagen, dort können solche Nieten Karriere machen!

[abdul099]

Prognosen sind halt recht schwierig, wenn sie die Zukunft betreffen... Aber du hast ja bestimmt vor vier Jahren schon dokumentiert, wie der Ukraine-Krieg verlaufen wird, oder? Könntest uns ja damit mal erleuchten, wie lange das noch weitergeht. Dann stehe ich in der Stammtischdiskussion als der Checker da, wenn ich genau sagen kann, wann und wie der Krieg endet.

[OliverWendellHolmesJr]

vor 9 Stunden schrieb abdul099:

Prognosen sind halt recht schwierig, wenn sie die Zukunft betreffen...

Das ist schon so.

 

Aber die außenpolitischen Aussagen von Spohr zu Trump und Russland waren halt, wie der neutrale Beobachter sagen würde "Full of Shit". Da wäre es sinnvoller gewesen, zu schweigen. 

[Avroliner100]

Da sich die Lage nicht wirklich bessert, kürzen Qantas und Jetstar weiter: 

• Man hatte aktuell bereits 5% im Domestic-Verkehr gestrichen, diese Kürzungen werden nun bis September verlängert.  
• Neu trifft es aber auch Tasmanien mit Flugstreichungen und Reduzierungen. 
• Paris - Perth wird auf 3/7 reduziert, Sydney - Bangalore wird ab August ausgesetzt.
• 2% des gesamten internationalen Flugprogramms könnten ab Q1 2027 gestrichen werden - man rechnet also nicht mit kurzfristiger Besserung. 

https://www.aerotelegraph.com/ticker/qantas-kuerzt-erneut-kapazitaeten-wegen-hoher-treibstoffkosten/hcj9qpp

 

[tim.p]

Die VAE haben Ihren Luftraum wieder vollständig geöffnet:

 

https://www.aero.de/news-52502/VAE-Flugbetrieb-wird-vollstaendig-wieder-aufgenommen.html

[Faktencheck]

Nach neuerlichen iranischen Angriffen auf die UAE kam es vorhin wieder zu starken Disruptions am DXB. Viele Inbounds sind diverted mit den entsprechenden Folgeproblemen.