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voziLsweet

Aktuelles zu WOW air (Island)

85 posts in this topic

In diesem Video auf Youtube ist wohl der "WOW Biz"-Sitz zu sehen, der in Kürze in die 3 Airbus A330 eingebaut wird:

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Wow kann man da nur sagen. Respekt. Wie machen die das?

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Posted (edited)

Folgt man regelmässig den Foren, Twitter oder auch Tripadvisor, gehe ich fast davon aus, dass sicherlich 20 bis 25% der Passagiere Gepäckstücke am Airport nachbuchen müssen.

Portale wie Priceline oder Orbitz, wo die meisten US-Amis buchen, warnen nicht davor, dass WOW Air nur ein Personal Item (mit den identischen Größen des kleinen Handgepäcks von Wizzair) kostenfrei erlaubt - taucht nun ein Passagier am Airport mit großem Handgepäck auf, sind je nach Strecke zwischen 60 und 70 Euro für die Nachbuchung fällig. Noch teurer wird es für nicht zugebuchtes Aufgabegepäck.

Viele Passagiere - so wie ich bisher gelesen habe - gehen immer noch davon aus, dass bei einer Fernreise nach Nordamerika bzw. nach Europa ein IATA-Kabinentrolley bzw. automatisch Aufgabegepäck inklusive sind. Teilweise mussten Passagiere schon über 200 Euro Gebühr Gepäck am Flughafen nachbuchen. :o

Andererseits hat WOW Air durch die große Anzahl von US-Amerikanern auf den Flügen auch hohe Yields, da Flüge von der USA nach Europa weiterhin tendenziell teurer als von Europa in die USA sind. Bei einem durchschnittlichen Ticketpreis von 700 USD für LAX-KEF-DUB oder ähnlich bleibt wohl mehr als genug für WOW Air hängen, da sie offenbar sehr geringe Kosten produzieren. Wenn dann auch noch der ein oder anderer kein Gepäck zugebucht hat, verdient WOW Air gutes Geld. Dazu kommt die relativ enge Bestuhlung des A330 mit Y342/350 bzw. die hohe Bestuhlung der neuen A321 mit Y220. 

Viele Passagiere gehen auch noch davon aus, dass "übliche" 23kg Aufgabegepäck (wie bei anderen Langstrecken) inklusive sind, wenn sie bei einem Portal wie Bravofly, Lastminute, edreams oder Opodo eine Langstrecke z.B. nach MIA inklusive Aufgabegepäck einbuchen. Ein 20kg Gepäckstück von Europa via KEF nach MIA, SFO und LAX kostet derzeit 115,98 Euro Return

Obwohl natürlich nur 20kg Aufgabegepäck in der Buchungsbestätigung vermerkt sind, taucht der Passagier mit 22 oder 23kg Gepäck am Flughafen auf. So muss der Passagier für das 2. bzw. 3. zusätzliche Kilo jeweils rund 16 Euro/kg abdrücken. In diese Falle sind auch schon viele Passagiere getappt...

Dazu kommt dann das erwähnte Problem mit dem Personal Item - taucht der Passagier dann zusätzlich auch noch mit einem Kabinentrolley am Flughafen auf, muss der Passagier weitere 60 Euro für die Nachbuchung "blechen" (und nochmal 60 Euro auf dem Rückflug, sofern nicht vor Abflug im Internet nachgebucht). 

So wird aus einem 550 Euro-Ticket z.B. auf FRA/SXF-KEF-SFO/LAX ganz schnell ein 700 Euro-Ticket. Da WOW Air keinen Bordservice anbietet, muss/wird der Passagier dann wohl noch das ein oder andere an Bord auf der langen Tour konsumieren, was zusätzlichen Umsatz bringt. 

Edited by monsterl
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Gute Erklärung. Danke monsterl. Hoffentlich liest MOL das nicht; der könnte auf dumme Gedanken kommen. Obwohl, na das schreibe ich lieber nicht. Sonst werde ich wieder von den üblichen Verdächtigen geschlachtet. :)

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Ich muss aber dazu sagen, dass ich erwarte, dass in diesem Jahr der Gewinn pro Pax/der Yield bei WOW Air um einiges geringer ist. Einerseits wird KEF-MIA aufgenommen (viele billige bis sehr billige Tickets bisher, wahrscheinlich eine sehr yieldschwache Route), andererseits wird im April (wegen Ostern) bzw. im Hochsommer KEF-LAX/SFO von 4 bzw. 5/7 auf 7/7 erhöht. Die Folge sind Massen von billigen Tickets auf der Strecke nach LAX/SFO, da sie offenbar große Probleme haben, die zusätzlichen Flüge auch zu füllen. 

Auch wird KEF-YUL/YYZ von 4/7 auf 7/7 erhöht - bisher gab es schon einige Preisrunden mit 70 Euro-Tickets von YYZ/YUL nach Europa. Dort hat WOW Air ebenfalls bisher Probleme die zusätzlichen Sitzplätze an den Mann zu bringen. 

Mich würde es daher nicht wundern, wenn in diesem Jahr trotz des Wachstums von erwarteten 500.000 Passagieren der Gewinn bei WOW Air um einiges fällt!

Dazu sollte man auch bedenken, dass die Leute lernfähig sind: Die Anzahl der Leute, die Gepäck (großes Handgepäck bzw. Aufgabegepäck) erst am Airport zubuchen, wird wohl auch regelmässig weniger, wie man es ja auch bei Wizzair bzw. Ryanair sieht. Dementsprechend verdient auch WOW Air über diesen Weg immer weniger Geld. 

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Zitat

 

“We are adding our first Airbus A320neo in April; in May we will take delivery of the first A321neo. Also in May and June, three more brand-new A321s will join our fleet,” WOW Air VP-communications Svana Friðriksdóttir told ATW in Berlin.

(...)

“The majority of our passengers are US citizens,” Friðriksdóttir said. “For 2016, our overall load factors reached 88% and WOW Air transported 1.7 million passengers. We estimate 3.1 million passengers in 2017.”

 

Dazu evaluiert WOW Air auch Flüge nach Asien: http://atwonline.com/airports-routes/iceland-s-wow-air-boosts-us-services

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WOW Air hat wegen starker Vorrausbuchungszahlen die Strecke KEF-YUL zwischen Ostern und Mitte Mai, die ursprünglich in diesem Zeitraum auf A320 geplant war, wieder auf A321 Y200 umgestellt, wie sie derzeit auch geflogen wird.

Darüberhinaus wurde im selben Zeitraum KEF-EWR ebenfalls wegen hervorragender Vorrausbuchungszahlen (oft schon 130-140 Pax) vom ursprünglich in diesem Zeitraum geplanten A321 Y200 auf Y321 Y220 umgestellt. Seit Aufnahme von EWR Ende November wurde die Strecke nahezu durchgehend mit Y220 geflogen.

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OK, nachdem du schon im Delta Thread von den Vorausbuchungszahlen geschrieben hast, und nun hier bei WOW, gestattest du mir doch bestimmt die Frage, wie du an all diese sensiblen Zahlen und Daten gelangst, oder??

Und jetzt sag mir bitte nicht Amadeus und das du an Hand der geschlossenen bzw offenen Klassen die Rückschlüsse ziehst.

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Es gibt für alles immer Mittel und Wege :D Und nein, irgendwelchen Buchungsklassen vertraue ich nur teilweise, ein komplett geöffneter Flieger kann auch zu > 90% belegt sein. 

Bei WOW Air kann jeder die Auslastung derzeit noch ganz einfach selbst ermitteln. Leider hat WOW Air bereits allerdings eine neue Buchungsmaske geschaltet, wo die Auslastung nicht mehr zu ermitteln ist. :$ 

In der alten Buchungsmaske sind in der Endkunden-Version maximal 20 Personen pro Buchungsvorgang einbuchbar. 

Allerdings wird auch Verfügbarkeit dargestellt, wenn man über den entsprechenden Parameter im Link > 20 Passagiere abruft.

Ich zeige mal den Erstflug am 19.05. auf KEF-ORK (Cork) als Beispiel und habe die Parameter fett markiert: https://booking.wow-air.de/flight/search/?fromCityCode=KEF&toCityCode=ORK&returnDateString=2017-05-20&departureDateString=2017-05-19&roundTrip=false&adults=20&children=0&infants=0&currency=EUR&lang=de_DE&promocode=&useFlexDates=true&fareTypeCategory=1&isCampaignSearch=false&allInclusive=undefined&interline=false

Bei einer Abfrage über 20 Passagiere wird bei Verfügbarkeit das gewünschte Datum "weiss" in der Buchungsmaske angezeigt: https://booking.wow-air.de/flight/search/?fromCityCode=KEF&toCityCode=ORK&returnDateString=2017-05-20&departureDateString=2017-05-19&roundTrip=false&adults=21&children=0&infants=0&currency=EUR&lang=de_DE&promocode=&useFlexDates=true&fareTypeCategory=1&isCampaignSearch=false&allInclusive=undefined&interline=false

Das wiederholst du so lange, bis das Datum (z.B. der Erstflug KEF-ORK am 19.05.2017) "lila" (bzw. grau hinterlegt, an späteren/anderen Daten) wird. Dies passiert momentan bei Abfrage von 83 Adults: 28647538ho.jpg

Bedeutet: Auf dem Erstflug KEF-ORK sind momentan noch 82 Sitze im Verkauf (bei 82 Sitzen/Passagieren ist der Termin "weiss", bei 83 Sitzen "lila"). Da die Strecke mit A320 mit Y174 geflogen wird, sind auf dem Erstflug KEF-ORK 92/174 gebucht. 

Die Sache ist ganz einfach: Agenturen nutzen bei WOW Air die selbe Buchungsmaske und können nach dem Agenturen-Login bis zu 99 Adults und 99 Childs in einem Buchungsvorgang buchen - während Endkunden maximal 20 Personen auf einmal einbuchen können (daher wird bei Abfrage > 20 Pax auch kein Preis mehr angezeigt bzw. "ausgebucht") ;)

Um den Bogen mal weiter zu spannen: Im Zeitraum zwischen Ostern und Ende Mai hat WOW Air auf der neuen Strecke KEF-MIA momentan noch sehr schlechte Buchungszahlen (meist nur max. 153/350), während die Gegenrichtung MIA-KEF mit 190-240 oft bereits ziemlich vernünftig gebucht ist. 

Offenbar hat WOW Air große Probleme KEF-MIA mit Umsteigern zu füllen, da die Flüge einerseits 4-5h Transit @KEF haben, andererseits die Ankunftszeit mit 23:00 in MIA sehr unattraktiv ist. Da buchen sich wohl viele US-Amis WOW Air von MIA mit dem 2h- Transit in KEF nach Europa und reisen dann ab ARN/LGW/CDG/CPH mit Norwegian nach FLL bzw. ab BRU/AMS mit TUI fly Belgium/Netherlands nach MIA zurück.

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