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Smart move um Bedarf für zusätzliche 359 vorzuzeigen, mit Real Life Business Case.

Wie komfortabel ist den das Umsteigen in FCO ich bin vor 23 Jahren dort mal nur ausgestiegen? Es sah damals für mich aber nicht wirklich dafür aus und nicht wirklich darauf ausgelegt auch wenn es damals schon die Basis der Alitalia war.

ZRH hat doch easyJet. Zwar keine Basis, aber das Angebot wurde und wird kontinuierlich ausgebaut.

Wie wir alle wissen, ist LX aktuell die cash cow der LHG. Wenn LHA die gleichen prozentualen Gewinne hätte, wäre die ganze Diskussion hier bestimmt eine andere. Aber ein Wachstum wird in ZRH in absehbarer Zeit schwierig. Ich glaube die Luft für weitere Flugbewegungen ist mit dem etwas komplizierten Bahnsystem begrenzt. Zusätzlich soll in den nächsten Jahren das A-Dock ersetzt werden, was auch die Terminal-Kapazität bzw. den Komfort für die Premium-Gäste einschränken wird. Was da zusätzlich geht, weiss ich nicht genau. Daher kann FCO wirklich der Trumpf für die nähere Ausbauplanung sein bis in ~ 10 Jahren der Stiel in MUC in Betrieb geht.

Boeing-Chef Kelly Ortberg setzt bei einem möglichen Großauftrag aus China auf politische Rückendeckung aus Washington. Ohne die Trump-Regierung sei kurzfristig kein Durchbruch zu erwarten – doch Ortberg verrät auch, was Boeing bereits mit chinesischen Airlines vereinbart hat. Zum Artikel

Mehrere US-Senatoren haben sich gegen eine mögliche staatliche Rettung der insolventen Spirit Airlines ausgesprochen. Berichten zufolge erwägt die Trump-Regierung ein Finanzierungspaket von bis zu 500 Millionen Dollar – doch auch Mitglieder der Regierung melden ernsthafte Bedenken an. Zum Artikel

Southwest Airlines rechnet im zweiten Quartal mit einem Gewinn unterhalb der Analystenerwartungen – und verweigert einen Jahresausblick. Der Grund: Die durch den Iran-Krieg angetriebenen Kerosinpreise entwickeln sich schneller und stärker als erwartet. Zum Artikel

ZRH hat einen hohen Burggraben. Keine LCCs am Standort, viel Premium O&D Verkehr, limitierte Wachstumsmöglichkeiten. FCO kann anders punkten - niedrige Standortkosten, Raum zu wachsen ohne Infrastrukturinvestitionen, teilweise komplementäre Quellenmärkte.

Gibt es denn Statistiken wie oft per Bus geboardet werden muss? Das müsste ja jetzt deutlich zurück gehen, wenn statt 8 Gate-Positionen am T2 künftig 24 Gate-Positionen am T3 zur Verfügung stehen. In 2027 wandern dann für Condor 18 Widebodys und 20-25 NBs in den Süden. Dann müsste auch für T1 das Abladen von Pax im Kelsterbacher Frachtterminal ein Ende haben, was insbesondere der Lufthansa zu Gute kommt

Liebherr-Aerospace und die US-amerikanische Regionalfluggesellschaft Gojet Airlines haben einen Vertrag über den Einsatz des Liebherr-Leak-Finders in der gesamten Mitsubishi-CRJ-Flotte von Gojet unterzeichnet. Das System zur Leckage-Erkennung im Zapfluftsystem wird künftig in mehr als 50 CRJ-Maschinen eingesetzt, wie Liebherr-Aerospace mitteilte. Zum Artikel

American Airlines und Alaska Airlines prüfen einem Bericht des Nachrichtendienstes "Bloomberg" zufolge mögliche Revenue-Sharing-Vereinbarungen und weitere strategische Partnerschaften. Die Zeitung beruft sich auf informierte Personen. Zum Artikel

Am Frankfurter Flughafen ist das neue Terminal 3 erstmals für Linienflug-Passagiere in Betrieb gegangen – und der Beginn ist erst der Auftakt einer umfassenden Verlagerung, die den größten deutschen Flughafen grundlegend verändern wird. Zum Artikel

Beond hat Onboard Travel zum exklusiven Vertriebspartner in Bahrain ernannt, wie der Prämium-Ferienflieger auf Linkedin mitteilte. Die Ernennung folgt auf eine kürzlich unterzeichnete Absichtserklärung mit der bahrainischen Luftfahrtbehörde über die mögliche Einrichtung eines bahrainischen Air Operator Certificate. Zum Artikel

Aber Star Alliance Partner und Airlines mit Abkommen rechne ich schon mit ein. Und hier sollte Rom gar nicht so schlecht bei für 2026 mit 55 Mio. anvisierten Paxen im Vergleich zu Zürich aussehen.

Sieht aktuell so aus, dass Air Canada die Strecke nur bis Anfang September bedient (5.9. ex Montreal, 6.9. ex Berlin).

Das wöchentliche airliners.de-Netzwerk-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit den Gründen, warum Lufthansa den Betrieb von Cityline vorzeitig beendet, welche Strecken nach dem Aus weiter bedient werden und wo Lücken im Netz bleiben sowie wie der Iran-Krieg Europas Tourismus belastet und die Nachfrage auf Europa-Strecken zugunsten asiatischer Airlines verschiebt. Zum Artikel

Die rumänische Regierung steht vor einer Grundsatzentscheidung über die Zukunft ihrer Staatsairline Tarom – und hat dafür nur noch wenige Tage Zeit. Zum Artikel

ich gebe zu, ich habe die AGB nicht gelesen aber bei deutschen Busreisen kenne ich die Klausel, dass drinsteht "Gilt bis zu einem Dieselpreis von x,xx€. Bei höherem Dieselpreis erfolgt eine Nachberechnung" Ob diese Klausel rechtmäßig ist, weiß ich auch nicht, aber sie steht zumindest in den Bedingungen

Die DHL Group hat einen neuen Fünfjahresvertrag mit IAG Cargo über die Abnahme von rund 240 Millionen Litern nachhaltigen Flugkraftstoffs (SAF) am Flughafen London-Heathrow abgeschlossen. Das teilte der Logistikdienstleister mit. Zum Artikel

Das Terminal 3 am Frankfurter Flughafen ist offiziell eröffnet. Es war den Angaben nach das größte privat finanzierte Bauprojekt Europas mit Investitionen von rund vier Milliarden Euro. Wir waren beim Festakt zur Eröffnung dabei und haben die Reden abgefilmt. Zum Artikel

Vielleicht mal F5 drücken im Browser-Fenster.

Bei mir nicht

Und das sagt genau was über eine Hubgrösse aus? Entscheidend ist der Marktanteil der Airline und die Anzahl Passagiere, die über den jeweiligen Hub geschleust werden. Und da ist ZRH grösser als zB. eine AZ in FCO oder AUA in VIE. Es ist für den Hub absolut irrelevant, wie viele P2P Paxe ne Ryanair oder Wizzair mit ihren Marktanteilen und Billigangeboten abfertigen.

FCO hatte 2025 über 50 Mio. Paxe. Wien gleich auf und bei Brüssel habe mich tatsächlich um 10 Mio. vertan.

Offenbar verlässt doch kein A343 vorzeitig die Flotte. Ausserdem gibt es bezüglich neuer Ziele folgende Aussage: «Wir prüfen von Rio de Janeiro, Fortaleza und Bahia in Brasilien über Indonesien, Vietnam und die Philippinen verschiedene Optionen.» https://www.blick.ch/wirtschaft/wir-haben-genug-kerosin-edelweiss-stellt-flugplaene-um-id21890944.html