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Die FAA hat am Montag wegen einer Funkstörung am Philadelphia Tracon vorübergehend Flüge nach Philadelphia, Newark und Teterboro gestoppt, hunderte Verbindungen sind betroffen. Ein neuer GAO-Bericht bescheinigt der Kommunikation zwischen US-Fluglotsen und Flugzeugen zudem gravierende Sicherheitslücken. Funkstörung legt Teile des Flugverkehrs an der US-Ostküste lahm

Auf Friedrichshafen - Berlin ist ab Ende Oktober nun ein 4. wöchentlicher Flug buchbar. Unverändert sind die Strecken nach Berlin und Hamburg bis Ende Dezember buchbar.

Pegasus Airlines Izmir - Stockholm 1/7 ab 28.3.27 Izmir - Helsinki 1/7 ab 3.4.27, 2/7 ab 2.6.27 FlyArystan Aktau - Istanbul 2/7 ab 22.10.26 https://www.go.flyarystan.com/tpost/k9557b4du1-flyarystan-is-expanding-its-internationa

Könnte sein dass deine Quelle nur die Zusammenfassung der Townhall mitbekommen hat und die News aus den Verhandlungsergebnissen nicht… Und ob das für das Gesamtbild der Firma schön ist, wird sich die nächsten Wochen und Monate zeigen.

Die Einsparungen gibt es auf Produktivitätsseite.

Also quasi weiter wie gehabt und ab 2028 weitere Erhöhung? Einsparungen von den kolportierten 35 Mio Einsparungen von der Belegschaft wieder vom Tisch? (wird ja nicht alles über den Boden gehen?

Tausende Menschen haben in Barcelona gegen den geplanten Ausbau des Flughafens El Prat protestiert, wenige Tage nachdem Spaniens Regierung ein milliardenschweres Investitionsprogramm für den Flughafen gebilligt hatte. Barcelona-El Prat: Proteste gegen Flughafen-Ausbau

Was für ein Kindergarten! Habt ihr sonst nichts zu tun? Die relevanten Mitteilungen darf man sich zwischen euren Stammtischdiskussionen suchen müssen!

Stufensprünge gehen ganz normal weiter, Überstundenauslöse bleibt gleich, 2028 VTV Erhöhung

Verstehe ich es richtig, dass hier die Kritik bzw. die Erwartung lautet, dass ein Flieger nur mit einer "korrekten" Taufnamens-Lackierung ausgeliefert werden soll? Bzw. nach längerer Standzeit vor Auslieferung nochmal umlackiert werden soll? Falls ja, so würde ich hier den Begriff "Luxusproblem" anbringen wollen.

Etihad Airways reaktiviert offenbar auch ihren letzten während Corona eingelagerten Airbus A380. Die Maschine traf am Donnerstag aus Lourdes/Tarbes kommend in Abu Dhabi ein. Was Etihad damit genau vor hat, ist aber noch nicht ganz klar. Etihad reaktiviert auch letzten geparkten Airbus A380

Und weshalb kannst Du nicht verstehen, dass man Zweifel an der Sinnhaftigkeit einer „Umtaufe“ eines erst nagelneu ausgelieferten Flugzeugs haben kann (ungeachtet dessen, dass es bereits x-Jahre rumstand)? Außer man erachtet die kontinuierliche Umlackierung als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme nicht ausgelasteter Mitarbeiter (die ich mir im Kranichnest beileibe nicht vorstellen kann). Dass ein neu ausgelieferter Dreamer oder Dreifufziger die Städtenamen älterer (oder teilweise ausgemusterter) Flieger übernehmen, ist wahrlich keine Neuigkeit (s. meine Zusammenstellung oben), aber eben nach mehreren Jahren im Liniendienst, und kein Austausch bereits nach wenigen Wochen/Monaten der Indienststellung. Das finde ich - gelinde gesagt - schon ziemlich bizarr und unnötig … Gibt es denn Pläne, wie man die dem Kranich ab kommenden Jahr zulaufenden B779 benennen wird? Die A380 - der seinerzeit als Flaggschiff der Flotte titulierte Doppeldecker - wurden ursprünglich ja nach STAR ALLIANCE Hubs benannt…

Die Air-France-KLM-Tochter Transavia France bekommt Airbus A321-Neo-Maschinen. Das teilte das Unternehmen mit. Der erste Airbus A321 Neo soll im März 2027 eintreffen, bis zum Sommerflugplan sollen dann vier weitere A321 Neo folgen. Transavia France betreibt derzeit 31 Airbus A320 Neo und 68 Boeing 737-800. Transavia France setzt ab Jahresanfang auch Airbus A321 Neo ein

Und du hast den Beitrag auf dem Desktop geschrieben?

Ich weiß nicht, was du nicht daran verstehst, dass PK keine 3 Monate alt ist…? Der Logik nach bekommt LH nächstes Jahr nagelneue 777, die seit 2020 in Seattle stehen. Das muss dir doch auffallen, dass das keinen Sinn macht… Wären PK und die anderen Allegris Flieger Anfang der Zwanziger ausgeliefert worden (wie es geplant war), hätten wir diese Unterhaltung jetzt nicht. Die Namen wurden damals zugeteilt und die Flieger entsprechend lackiert, nur die Auslieferung hat halt nicht stattgefunden. Jetzt, Jahre später, gibt man den Namen eben weiter, wie man es in der Vergangenheit auch schon getan hat. Daher meine Aufzählung weiter oben. (An alle anderen: sorry für OT.)

Faktisch falsche Geschichten erzählt? Vielleicht hast Du einfach Verständnisschwierigkeiten, was gemeint ist: DAIMK „Düsseldorf“ ausgeliefert im April 2014, Übertrag des Taufnamens auf DABPE im März 2023 = ~ 9 Jahre DAIHZ „Leipzig“ ausgeliefert im Mai 2009, Übertrag des Taufnahmens auf DAIXT im April 2024 = ~ 15 Jahre DAIRM "Darmstadt" ausgeliefert im Februar 1995, Übertrag des Taufnahmens auf DAIVE im Juni 2025 = >20 Jahre DAIMA „Frankfurt am Main“ ausgeliefert im Mai 2010, Übertrag des Taufnamens auf DABPD im Oktober 2022 = >12 Jahre DABPD "Frankfurt am Main" ausgeliefert im Oktober 2022, Übertrag des Taufnahmens auf DABPF im August 2025 = <3 Jahre DABYI "Potsdam" ausgeliefert im Oktober 2013, Übertrag des Taufnahmens auf DABPM im Dezember 2025 = >12 Jahre DABYJ "Hannover" ausgeliefert im Oktober 2013, Übertrag des Taufnahmens auf DABPL im Februar 2026 = ~12,5 Jahre DABPK „Düsseldorf“ ausgeliefert im August 2026, Übertrag des Taufnahmens auf DAIFB Ende 2026 (?) = ~3-4 Monate

Meine Quellen haben auch von einem möglichen (!) aussetzen der Gehaltssprünge und Erhöhung der Flugstunden gesprochen. Mir war das aber persönlich alles direkt nach dem Townhall noch zu vage als das ich es persönlich vertieft oder hier gepostet hätte. Aber wie gesagt, eine Einsparung kann auch über eine weitere Erhöhung der Produktivität / Flugstunden erreicht werden. Allerdings halt alles Spekulatius, bin bei Condor nicht mehr nah genug dran quellenseitig, da waren die Insides von FACoff stets wesentlich präziser.

Die deutsche Rüstungsindustrie ist einer Studie des Instituts für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) zufolge bisher nicht in der Lage, Jobverluste in anderen Industriebranchen wie etwa Automobil aufzufangen. IAB-Studie: Rüstung kann Jobverluste nicht ausgleichen

Leider hat sich auf dem Desktop die Situation nicht verändert. Es öffnet sich noch alle paar Klicks ein Werbebanner, welches sich weiterhin nicht per "X" schließen lässt. "F5" bleibt derzeit mein bester Freund

Die Frage ist doch auch, ob sich die VC mit dem Management schon geeinigt hat, oder ob nur verkündigt wurde, dass man nicht bereit ist auf Stufensprünge und Gehaltserhöhungen zu verzichten. Ganz unabhängig davon fragt man sich dann schon, wo die Einsparungen in Höhe von 35 Mio. € beim Personal denn her kommen, wenn das Cockpit und die Kabine nicht mitmacht. Condor hat etwas über 5.000 Mitarbeiter. Davon werden 20-25% im Cockpit sitzen. Der Anteil an den Lohnkosten wird aber wahrscheinlich cockpitseitig eher bei 40% an den gesamten Lohnkosten der Condor liegen, wenn man sich die Gehaltsstruktur mal so anschaut. Dazu kommen wahrscheinlich nochmal 20-30% aus der Kabine. Wenn also Mitarbeiter die an 60-70% der Lohnkosten beteiligt sind nichts abgeben, müssen 30% die 35 Mio. € alleine stemmen. Da bin ich mal gespannt ob das klappen wird.

Leute, könnt ihr das bitte per PN klären. Wir sind immer noch im Flottennews Thread, wo nach meinem Empfinden selbst die Taufnamendiskussion grenzwertig ist.

Nein, die war von vornherein drin.

Diese Andeutung hast Du aber erst nach meinem Post eingebaut. 😉

Airbus rüstet sein früheres A380-Flügelwerk in Broughton zu einer Fertigungslinie für die A321 um. Der Umbau soll bis Jahresende abgeschlossen sein und schafft Hunderte neue Arbeitsplätze am walisischen Standort. Airbus baut ex-A380-Flügelfertigung zu A321-Linie um

Das wäre doch schön für alle Fliegenden der Condor, wenn es so ist, das meine Quelle falsch liegt. Mich würde nur interessieren, ob ausser den gewerkschaftsnahen Quellen noch etwas gegen meine Quelle spricht.😉