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Und genau da liegt der Fehler, die PK ist nicht nagelneu sondern schon Jahre alt. Erstflug und Auslieferung waren erst kürzlich, Produktion und Lackierung aber eben nicht. Für deine Klarstellung: LH hat einen Namen, der Anfang der Zwanziger einem Flieger zugeteilt wurde, jetzt weiter vergeben. PK kam Jahre zu spät, Allegris sei Dank, ist halt blöd gelaufen. Große Städte bekommen aber nunmal große Flieger, und da in den letzten Jahren eher kleine statt große Widebodies kamen, flogen und fliegen Städte wie Berlin, Frankfurt usw. eben übergangsweise auf der 787, statt garnicht vergeben worden zu sein. Wird sich mit A350-1000 und 777-9 jetzt wieder ändern, die will man halt nicht Bottrop oder Jena nennen. It’s that easy.

Discover MUC-FEZ 1/7

Jetzt muss ich leider doch reingrätschen ohne euren Zwist beeinflussen zu wollen: Welcher der von dir zuerst aufgezählten Fliegern verliert hier seinen Namen und ist nagelneu sowie kürzlich erst ausgeliefert? Einzig die D-ABPD vielleicht. Diese hat aber als Sprinter dann doch einen besonderen Werdegang. Wie gesagt, bitte ohne Wertung nehmen, ist einfach nur zur Klarstellung für mich selber.

Frauen Champions League (1. Spieltag Dienstagsspiele): Manchester City mit GAV615 CRJ9 (OY-NGA) MAN-MUC zum FC Bayern München Paris Saint Germain mit LWG1300 DH8D (9H-LWA) CDG-MAD zu Real Madrid HB Køge mit FRO28 SB20 (OY-FSB) RKE-STN zu Arsenal London Benfica Lissabon mit ??? LIS-TRN zu Juventus Turin BK Häcken mit ??? GOT-MXP (?) zu Inter Mailand

D-AIAH ist vor einer guten halben Stunde in Frankfurt gelandet. Dann würden im wesentlich D-AICT und D-AICU über bleiben, was sich mit den zwei letzten A320neos in 2028 decken könnte.

Nur als Beispiel: Bis Boeing die B737NG ab Werk mit Winglets ausgestattet hat, hat es auch Jahre gedauert, die wurden viele Jahre alle ab Werk direkt zur Wingletsinstallation woandershin geflogen. Vielleicht verhält es sich hier ähnlich.

Was mir dabei noch eher als der Name auffällt: Sie hat noch die klassische „alte“ Antenne für Inflight WiFi verbaut. Mich wundert, dass man dieses Flugzeug nicht gleich ab Werk mit Starlink ausstattet, während man die Bestandsflotte bereits umrüstet?

Reichen 2500m für die B777? Frage für einen Freund aus Nordhessen /s

Was noch fehlt ist eine Ungerechtigkeitsdiskussion, weil die Lufthansa Hinterhausen am Walde ignoriert und Emirates noch vergügbare Jets in richtiger Grösse hätte.

Mal ein kleiner Überblick von planespotters MK named "Düsseldorf" until Mar 2023, danach PE delivered Mar 2023 HZ named "Leipzig" Nov 2010 - Apr 2024, danach XT delivered Apr 2024 RM named "Darmstadt" until Jul 2025, danach VE delivered Jun 2025 PD named "Frankfurt am Main" until Aug 2025, danach PF delivered Aug 2025 YI named "Potsdam" until Dec 2025, danach PM delivered Dec 2025 YJ named "Hannover" until Feb 2026, danach PL delivered Feb 2026 usw. Also ja, doch auch bei nagelneuen, erst kürzlich ausgelieferten Fliegern. Faktisch falsche Geschichten zu erzählen und dann anderen vorzuwerfen, genau das zu tun, hat echt Stil… Da die Namen relevanter deutscher Großstädte mittlerweile großteils vergeben sind, werden die nächsten First Class A350 nach dieser Logik wahrscheinlich Mörfelden, Walldorf und Zeppelinheim heißen. Viel Spaß damit.

D-ABPI wurde auch sehr kurzfristig in FRA nach Auslieferung von (ursprünglich) Berlin auf Lübeck umgetauft. Dasselbe wird mit PK auch passieren, werden ja ein paar Namen von A330/343 frei. Ich kann mir auch vorstellen, dass die A321-100 Taufnamen zum Anteil auf Dreamliner übergehen, z.Bsp. Kaiserslautern.

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Im Gegensatz zu -PK wurde -FB aber erst kürzlich produziert und lackiert. Auch hier wäre ja eigentlich genug Zeit gewesen dem A350 einen anderen Taufnamen zu reservieren. Aber Doppel- und Dreifacharbeiten kennen wir ja zur Genüge bei Hansas. Aber nicht bei nagelneuen, erst kürzlich ausgelieferten Fliegern. Erzähl keinen Schmarrn nur um Recht behalten zu wollen. Möglich, möglich aber auch nicht. Wir werden‘s sehen. Und wenn der Dreamer dann „Liselotte von der Spitz“ heißt, ist es mir auch völlig Wurscht.

Und auch das ist falsch. Dass LH Taufnamen nahtlos weitergibt ist absolut üblich. Ist in der jüngeren Vergangenheit bei den 787 Sprintern passiert und wird ja auch bei MN und FA der Fall sein. FB wird Düsseldorf heißen, sonst hätte man es nicht gerade erst lackiert. PK bekommt was neues.

Wer sagt denn, dass ich damit ein Problem habe? Ich habe lediglich festgestellt, dass es aktuell bereits eine B789 mit dem Taufnamen „Düsseldorf“ gibt und es möglicherweise demnächst einen A35K mit dem exakt gleichen Taufnamen geben könnte,was schon durchaus ungewöhnlich wäre. Man muss nicht mehr in eine Aussage hinein interpretieren, wie nötig. Und jetzt werden wir abwarten, welcher der Beiden am Ende welchen Taufnamen tragen wird. Punkt.

2. Bundesliga (6. Spieltag): FC St. Pauli mit PWF1910 D328 (D-CDAX) HAM-QEY zu Energie Cottbus

Der Flieger wurde aber vor Jahren lackiert, inklusive Namen. Macht man ja, wenn der A350 dann mal in MUC steht. Das wird aber noch eine Weile dauern. Währenddessen heißt die PK eben Düsseldorf. Ich verstehe das Problem daran nicht.

Wenn man wusste, dass eine A35K den Städtenamen „Düsseldorf“ bekommen sollte, hätte man ja genug Zeit gehabt, einen anderen Städtenamen für die - PK zuzuordnen, oder? Warten wir’s doch einfach mal ab. Eine „Doppelkennung“ wäre auf jeden Fall mal ganz was Neues… Es geht bei der -PK nicht um wenige Jahre sondern um wenige Wochen…

Flugzeugnamen scheinen das "echte" Probleme zu sein das die Lufthansa hat und mit dem man sich beschäftigt, aber wenn es hilft um wieder in die Weltspitze aufzusteigen sollte man die Abteilung vielleicht noch weiter ausbauen. Ironie aus. Wenn man Geld im Überfluss verdient, dann kann man sich solche Dinge ja gern leisten, aber momentan kann man diese Ausgaben sicher besser für andere Dinge, die dem Passagier wirkliche Vorteile bringen einsparen und auf diese Wechsel verzichten.

Der A350-1000 ist einfach ein schickes Flugzeug. Auch in (oder gerade wegen?) der Livery. Daumen hoch. Überleg mal, wann die ‘87 eigentlich hätte kommen sollen…. Dass ein Flieger nach einigen Jahren den Namen verliert ist ja nicht unüblich. Ist hier halt blöd gelaufen, dass es so schnell ging.

Also ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass ein erst vor kurzem ausgeliefertes Fluggerät nach nur wenigen Wochen wieder umgetauft wird.

Vielleich war die 789 ein Zwischenschritt. Zuvor war es eine 380, man wollte den Namen aktiv halten.

Wie denn, wenn der mutmaßliche Eigentümer in Berlin im Gefängnis sitzt, während seines Freigangs durch die Poser-Podcast-Szene tourt und dann als es eng wird einfach Abends nicht nach Hause zurückkehrt. https://www.ardmediathek.de/video/holt-der-windkraft-schwindler/holt-der-windkraft-schwindler/swr/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzIzMDk5NjI https://www.tagesschau.de/inland/regional/niedersachsen/hendrik-holt-flieht-bei-freigang-europaeischer-haftbefehl-erlassen,holt-120.html https://www.welt.de/politik/plus6a8bd4d53735019dd600b099/hendrik-holt-kurz-vor-dem-kauf-des-flughafens-rostock-wurde-offenbar-geld-eines-geschaeftspartners-ergaunert.html

Ich wundere mich. Eigentlich trägt B789 D-ABPK bereits den Namen.

D-AIFB trägt den Namen "Düsseldorf". https://www.flickr.com/photos/aircrafts/55537594995/