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Der erste A380 mit neuer Business Class geht heute in den Liniendienst (es geht nach Los Angeles); bis Mitte 2027 sollen alle 8 A380 umgerüstet sein. https://newsroom.lufthansagroup.com/erste-a380-mit-neuer-business-class-hebt-ab/

Wäre es denn mit den Auflagen möglich ältere Flugzeuge abzustellen und dafür die neueren in Betrieb zu nehmen? Könnte mir vorstellen, dass aktuell der Anreiz eine A320ceo abzustellen und stattdessen einen Neo zu betreiben recht groß ist.

Volotea Menorca - Vitoria-Gasteiz 2/7 ab 1.6.26 https://www.volotea.com/es/sala-de-prensa/noticias/volotea-inaugura-una-nueva-ruta-entre-vitoria-y-menorca/ Wizz Air Larnaka - Athen 11/7 ab 23.9.26 Larnaka - Madrid 3/7 ab 24.9.26 https://x.com/SeanM1997/status/2047242800350064696?s=20 KLM Amsterdam - Nairobi +3/7 auf 10/7 ab 19.6.26 bis 27.7.26

Ärgerlich - da die Verlängerung des TAP-Restrukturierungsplans bis zum 30. Juni andauert, darf die Airline weiterhin nicht mehr als 99 Flugzeuge betreiben (Auflage der EU Kommission). Vier neu gelieferte Airbus-Maschinen, die TAP Air Portugal dieses Halbjahr schon erhält, dürfen daher nicht eingesetzt werden. Hintergrund ist, dass TAP die vorgeschriebenen Verkäufe der Tochtergesellschaften Cateringpor und SPdH nicht rechtzeitig abgeschlossen hat, was zur Verlängerung der EU-Auflagen bis Ende des HJ geführt hat. Da TAP mit dem Scheduling jedoch sehr vorsichtig ist, kommt es trotz des Fehlens der vier Maschinen zu keiner negativen Anpassung des Flugplans i.S.v. Reduktionen. Per: https://eco.sapo.pt/2026/04/22/atraso-na-reestruturacao-deixa-quatro-avioes-da-tap-em-terra/

Eurowingsstandard jetzt auch bei den Tarifen..

Cabo Verde Airlines Praia - Sal - Providence - Praia 1x/w VT1 ab 04.05.2026 mit B38M Damit bekommt Providence (Rhode Island) nach vielen Jahren wieder eine transatlantische Verbindung, die es zuletzt mit Norwegian zu einer Vielzahl an Zielen in Europa gab. Cabo Verde Airlines selbst flog letztmals bis 2018 nach PVD. Per: https://www.wpri.com/news/local-news/west-bay/direct-flights-to-and-from-cabo-verde-return-to-t-f-green/

Hoffentlich. Das Bus-Boarden selbst bei Lufthansa-Langstreckenflügen nach Nordamerika über ein dunkles Kellerloch-Gate (inkl. Maus-Besuch!) ist eine Zumutung. Signifikante Entlastung wird es im T1 aber vermutlich erst geben, wenn Condor umzieht.

Der Verband Deutsches Reisemanagement (VDR) hat die jüngsten Gebührenerhöhungen der Lufthansa bei Flex-Tickets scharf kritisiert. Lufthansa hatte Stornogebühren in flexiblen Tarifen angekündigt. Zum Artikel

Das Tarifkonzept für die Europa Strecken wird um einen Economy Basic Tarif erweitert; beim Economy Light Tarif besteht zukünftig die Möglichkeit, gegen Gebühr umzubuchen. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-erweitert-tarifportfolio-mehr-wahlmoeglichkeiten-auf-kurz--und-mittelstrecke/

Die Lufthansa Group erweitert ihr Tarifportfolio auf der Kurz- und Mittelstrecke. Ab Ende April gibt es in der Economy-Class einen neuen Einstigstarif. Was ein neues Basic-Ticket beinhaltet – und was nicht. Zum Artikel

Im März setzt sich wohl trotz aller geopolitischen Unsicherheiten die positive Passagierentwicklung mit einem Wachstum von 4,1 Prozent auf 1.421.005 Passagiere fort. Von den fünf größten deutschen Flughäfen wächst damit nur Hamburg mit 11,1 Prozent stärker.

Nun, wer hat mit Geräusche angefangen? Ursache und Wirkung nicht vergessen.

Nur überwiegend geräuschlos und nicht ohne Plan B jeweils. Streckennetze wurden nicht radikal zum Zeitpunkt gestrichen oder gebuchte Personen ohne Alternativen im regen stehen gelassen wie bei Lufthansa.

Ab dem 10. November schließen Check-in und Gepäckaufgabe bei Ryanair an allen Flughäfen bereits 60 Minuten vor dem planmäßigen Abflug – statt bisher 40 Minuten. Was hinter der Änderung steckt und wen sie betrifft. Zum Artikel

Edelweiss wird ab Mitte 2027 endlich vollwertiges Mitglied von Miles and More, das berichtet Patrick Heymann (CCO) gegenüber der Blick. Die Integration kann gar nicht früh genug kommen, denn das Meilensammeln auf Flügen von Edelweiss ist nicht nur komplex, sondern auch nur in Sonderfällen innerhalb einer Flugnummer-Range möglich. Bisher können nur auf den folgenden Flügen unter bestimmten Bedingungen Points gesammelt werden:

Da findet auch eine radikale Rationaliserung statt, wenn du AF und KLM gemeinsam betrachtest. Hop! kommt noch von einer sehr kleinen Ausgrangsgrösse und man hat während der Pandemie die ERJ145, CRJ700 und CRJ1000 radikal ausgeflottet. Man hat bei HOP vorerst 10 der ehemals 15 E170 behalten, diese gehen langsam aus und werden von E190 ex KLM ersetzt. KLM behält vorerst die E175 mit 88 Sitze und flottet langsam die E190 aus. Diese gehen teilweise zu Hop, teilweise extern und teilweise zu Germanwings, dafür kommen E2 mit 132 Sitze. Und im Gesamtkontext, wenn man auch SAS betrachtet, dann ersetzen dort die E195-E2 mit 132 Sitze auch die CRJ 900/1000 die op by Cityjet und die E195 die von SAS Link betrieben werden. Daher kann man schon sagen dass dort vieles genauso wie bei der LH Gruppe passiert: - Upgauging innerhalb der Marken - CRJs geplant raus - vermehrt 100Sitzer nur als Wetlease von Drittpartner Vielleicht half es aber beim "sozialen Frieden" dass Air France den Radicalcut während der Pandemie machte und dass SAS paar Jahre unter Schutzschrim vor einer Insolvenz war., während man bei der Lufthansa "Marke" sich gefühlt immer an den von Anderen erwirtschafteten Gewinne orientierte.

.. und Vueling usw., aber ja nicht mit WizzAir in Rom vergleichbar, aber keine ist auch nicht korrekt! Ryanair hat sich ja als Standort CIA ausgesucht hauptsächlich. Easyjet war in FCO und CIA, jetzt nur noch in FCO. Ja, aber eher sehe ich die Verdrängung nach CIA für die LCC'ler, als Interkontverkehr eingeschränkt wird.

Gerangel in einem Austrian-Flugzeug am BER: Nach einem Vorfall wird ein Mann von Polizisten abgeführt. Die Notrutsche wird ausgelöst, Passagiere müssen aussteigen. Zum Artikel

Das ist richtig, Easyjet hat das Konzept der "Touching Points", aber eine massive Basis vor Ort die auch sehr kurzfristig neue Ziele usw ins Rennen bringen kann als Wettbewerber hat Swiss vor Ort nicht. Verleichen wir Austrian mit 14 Ryanair Flugzeuge in VIE oder ITA mit 14xWizz und 10XRyan, dann ist es schon eine andere Nummer. Es ist ein sehr komfortabler Flughafen, nicht nur zum umsteigen. Termials breit und lichtdurchflutet, gute Zugverbindung in die City, kurze Wege um einen Mietwagen zu nehmen usw.

Wen interessieren OAL, abseits von Joint Venture Partnern? Die bekommen sowieso nur so lange Verfügbarkeiten wie der Bid Price Null ist, sie also keine LHG-eigenen Passagiere verdrängen. Also den Resteverkauf. Für die Hubrelevanz entscheidend ist im LHG-Verbund die eigene Dimensionierung plus JV-Partner. Da ist ZRH im Interkont auf dem Level von MUC.

Erstankunft am T3 war um 05:25 Uhr eine China Southern B787-9 aus Guangzhou (CZ8021). https://www.fraport.com/content/dam/fraport-company/images/newsroom/pressemitteilungen/2026/q2/260423_T3_Erstankunft_250.jpg/_jcr_content/renditions/original.media_file.download_attachment.file/260423_T3_Erstankunft_250.jpg

Aura Aero hat neue Kabinenkonfigurationen für sein hybrides Regionalflugzeug Era vorgestellt. Die Varianten reichen von einer Lounge-Variante hin zu einer Frachtversion. Zum Artikel

D-AIID hat gestern den Erstflug absolviert. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-auav

Smart move um Bedarf für zusätzliche 359 vorzuzeigen, mit Real Life Business Case.

Wie komfortabel ist den das Umsteigen in FCO ich bin vor 23 Jahren dort mal nur ausgestiegen? Es sah damals für mich aber nicht wirklich dafür aus und nicht wirklich darauf ausgelegt auch wenn es damals schon die Basis der Alitalia war.