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Delta Air Lines hat Ende September einen neuen Airbus A350-900 von Toulouse nach Narita bei Tokio überführt. Die Maschine steht seither dort. Delta überführt neuen Airbus A350 von Toulouse nach Japan

Das wöchentliche airliners.de-Politik-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit einer Hightech-Folie nach dem Vorbild der Haifischhaut für weniger Kerosinverbrauch, der Vergabe von fünf Strecken inklusive Frankfurt an Air Montenegro, der anstehenden Entscheidung Portugals zum Teilverkauf von Tap Air Portugal. Haifischhaut gegen Kerosinverbrauch, Montenegro vergibt PSO-Strecken, Tap-Teilverkauf vor Entscheidung

Die mexikanische Wettbewerbsbehörde will den Zusammenschluss der Low-Cost-Carrier Volaris und Viva Aerobus Insidern zufolge noch vor Jahresende genehmigen. Die neue Gruppe muss dafür offenbar einige Zusagen machen. Mexikos Wettbewerbsbehörde will Fusion von Volaris und Viva Aerobus offenbar genehmigen

Der Betreiber des Flughafens Mumbai will ein 60 Jahre altes Terminal teilweise neu bauen und verlangt dafür vorübergehend weniger internationale Abflüge. Die Fluggesellschaften lehnen den Plan ab. Airlines wehren sich gegen Slot-Kürzung am Flughafen Mumbai

Der Flughafen Salzburg ist in die zweite Phase der Sanierung seiner PFAS-Altlast gestartet. Die Kosten veranschlagt er auf rund 50 Millionen Euro, wie der Airport mitteilte. Bis zu 30 Millionen Euro sollen aus dem Altlastensanierungsfonds kommen. Flughafen Salzburg startet zweite Phase der PFAS-Altlast-Sanierung

Europa League (2. Spieltag): AC Mailand mit NOS9024 B738 (I-NEOZ) MXP-SZG 16:30-17:40 zu RB Salzburg AFC Sunderland mit KLJ7260 B735 (LY-FLT) NCL-LIS zu SC Uniao Torreense Bayer 04 Leverkusen mit NGN7904 A320 (D-ANNE) CGN-POZ 16:40-18:00 zu Lech Posen Besiktas Istanbul mit THY3703 B738 (TC-???) SAW-STR -17:05 zu TSG Hoffenheim Celtic Glasgow mit EXS6152 B738 (G-JZBJ) GLA-LIS zu Benfica Lissabon Crystal Palace mit KLJ7321 B735 (LY-JMS) BQH-LYS zu Olympique Lyon FC Ararat-Armenia Erewan mit ENT559 B738 (SP-ESP) EVN-WAW zu Jagiellonia Bialystok Hapoel Beer Sheva am Dienstag TLV-AMS (Airline unbekannt) zu AZ Alkmaar Juventus Turin mit NOS9520 B38M (EI-RZA) TRN-VGO zu Celta Vigo Levski Sofia mit LZB7779 A320 (LZ-???) SOF-NRNorEIN 15:30-17:00 zu NEC Nijmegen Lilleström SK mit FRO1917 SB20 (OY-FSB?) OSL-PRG zu Sparta Prag OFI Kreta mit SEH1925 A20N (SX-GNA) HER-RNS zu Stade Rennes Olympiakos Piräus mit AEE4080 A320 (SX-DNA) ATH-MRS zu Olympique Marseille Omonia Nikosia mit TVS4600 B738 (OM-TVH) LCA-LJU zu NK Celje Real Sociedad San Sebastian mit LAV1375 B738 (EC-NAB) EAS-BRU 15:00-16:35 zu Union Saint-Gilloise RSC Anderlecht mit ENT535 B738 (SP-ESD) BRU-ZAG 14:30-16:20 zu Dinamo Zagreb Sturm Graz mit ENT531 B738 (SP-ESP) GRZ-BOH 10:30-11:30 zum AFC Bournemouth Viktoria Pilsen mit RYS9871 B738 (SP-RKN) PRG-BUD 11:00-12:10 zu Ferencvaros Budapest Conference League (1. Spieltag): Aarhus GF mit DNU6991 A320 (OY-RUH) BLL-OST zu KAA Gent Ajax Amsterdam mit PVG1900 A321? (EC-NLJ?) AMS-SPU 15:00- zu Hajduk Split AS Monaco mit ENT561 B738 (SP-ENV) NCE-SOF zu ZSKA-Sofia Borac Banja Luka mit KRP A320 (YR-ABC) BNX-ATH zu Panathinaikos Athen FC Getafe mit PVG1923 A321? (EC-???) MAD-CRA zu Universitatea Craiova FK Jablonec mit TVS4484 B738 (OK-TSF) PRG-BSL 11:00-12:35 zum SC Freiburg FC Midtjylland mit GAV CRJ9 (OY-MIT) KRP-TIA zu Egnatia Rrogozhine FC Nordsjaelland mit ATV DH8D (D-AASG) CPH-EDI zu Heart of Midlothian FC Thun mit OAW6200 E290 (HB-AZD) BRN-FMO zu Twente Enschede FK Kauno Zalgiris mit ??? zu Brighton & Hove Albion (evtl HOT A320 9H-NZL KUN-LGW...) Inter Escaldes mit ??? zu Mjällby AIF Lincoln Red Imps FC (Gibraltar) mit LWG DH8D (9H-LWA) XRY-NTE-BGO zu Brann Bergen Pafos FC mit CYP2014 A320 (5B-DDR) PFO-BGY zu Atalanta Bergamo Qairat Almaty am Montag 7h Flug mit KZR2250 A21N (EI-KGG) ALA-RIX zu Riga FC Roter Stern Belgrad mit ASL9042 A320 (YU-APH) 10:00-11:50 zum FC Lugano Sporting Braga mit TAP9048 A20N? (CS-???) OPO-CPH 15:30-19:55 zum FC Kopenhagen Trabzonspor mit THY3741 B738 (TC-JHU) TZX-KUO? zu Kuopion PS

Die Lufthansa steht einem Medienbericht zufolge vor dem Zuschlag für 44,9 Prozent an der portugiesischen Tap. Den Ausschlag gegenüber Air France-KLM sollen zwei Faktoren gegeben haben. Lufthansa liegt im Bieterrennen um Tap wohl vorn

Südamerika ist keine Boomregion für den deutschen Markt. Der Anteil an fast allen Flughäfen ist im einstelligen Promillebereich, die Passagierzahlen sind unter dem Vor-Corona-Niveau, und Wachstum ist auch keines zu sehen. Die einzige Ausnahme ist der BER mit einem durchschnittlichen Wachstum von 5% pro Jahr in die Region - aber da geht es auch nur um 250 One-Way-Passagiere pro Tag. Nach ganz Südamerika.

Eurowings fliegt aktuell bereits von Hannover nach Lissabon. Die Strecke wurde am 06.06.2025 aufgenommen und wird im Sommer 3x/w bedient (Per: https://www.aeroroutes.com/eng/250514-ewns25). Im Zuge einer möglichen Integration von TP in die LHG wäre ein logischer nächster Schritt natürlich die Ausweitung des Angebots oder ein Transfer an TP. "Vor ein paar Jahren" kann man aber getrost ausweiten, TAP Air Portugal (damals noch TAP Portugal ohne Air) flog HAJ-LIS zwischen 2014 und 2016 mit 3-4x/w (Per: https://www.theportugalnews.com/news/tap-cuts-flights-to-a-number-of-european-destinations/37218). Im Jahr 2017 hat dann TAP auch eine weitere kleine Deutschland-Offensive gestartet, als man LIS-CGN und LIS-STR aufgenommen hat. Beide Strecken wurden ab 06/2017 (STR) bzw. 07/2017 (CGN) 13-14x/w bedient. Die beiden Routen wurden zusammen mit LIS-BSL, letzteres wurde erst seit 03/2019 14x/w bedient, im November 2019 wieder eingestellt (Per: https://www.aerotelegraph.com/airlines/tap-gibt-basel-koeln-und-stuttgart-auf/v7267zc).

Ab HAJ nach LIS? TAP hat sich doch erst vor ein paar Jahren von der Strecke verabschiedet.

Wird lustig dann mit dem A339..vom 'nicht haben wollen" plötzlich mehr als 789 in der Gruppe.

Immer auch im Hinterkopf behalten, dass der Flughafen Lissabon schon seit 30 Jahren neu gebaut sein soll Vor Mitte der 30er eröffnet da gar nichts. Und auch danach ist der geografische Vorteil nach Nord und Mittelamerika nicht so groß. Einzig Südamerika macht Sinn und das ist auch die Aufgabe die TAP bei LHG bekäme. Und ja auch EW würde dann aus allen Basen feeden.

Ohne weitere Reflexion, einfach mal wieder gegen den Kranich und vor allem gegen die deutschen Drehkreuze gefeuert… Die Platte hängt … schon lange …

Oh Boy... Der "Mega-Airport" in Lissabon ist gar nicht so mega (eher so ein früher MUC) und bis auf weiteres ein Papiertiger. Die Lage von LIS Richtung USA ist wohl kaum eine Gefahr für die zentralen Hubs, sondern Ergänzung. Das ist doch im wesentlichen für Verkehre (Nord)Afrika gen Nordamerika interessant und sonst eher weniger, Richtung Südamerika ist ja gerade der Grund, weshalb man an der TAP interessiert ist. Mag durchaus sein, dass dann eine TAP und Eurowings nach einem Zuschlag mehr aus der Fläche gen LIS feedern. Das ist ja genau der Witz dahinter. Probier's mal mit Gemütlichkeit

Sollte dies tatsächlich so kommen,wäre dies allerdings schlecht für Deutschland und seine (Noch-)Hubs in FRA und MUC.Portugal mit seiner guten Kostenstruktur und seinem neuen Mega-Airport in Lissabon gelten als geographisch perfekt gelegene Boommärkte,die in den nächsten Jahren spiegelbildlich zu MAD massiv Richtung Lateinamerika/USA ausgebaut werden.Aus BER,HAM,DUS,HAJ und STR (und evtl.sogar aus FRA und MUC) werden daher zukünftig nach LIS und nicht mehr in die überteuerten und überalterten Standorte FRA und MUC gefeedert.

Azoren selbst sind gewiß von beschränktem Interesse. Die SATA-Routen nach Madeira,Boston,Toronto oder Kap Verden lassen das schon etw- aners aussehen. Klar... ein 1:1 Vergleich mit Tap kommt da natürlich dennoch nicht raus.

Laut ersten Insiderberichten portugiesischer Medien sollte die portugiesische Regierung morgen Lufthansa als Gewinner verkünden. Originaltext: Übersetzung: "Sollte" ist aber ungleich "wird". Das bitte bis zur finalen Verkündung durch die portugiesische Regierung im Hinterkopf behalten. Alles per: https://sicnoticias.pt/especiais/tap-o-futuro-e-as-polemicas/2026-10-13-video-governo-vai-anunciar-novo-acionista-da-tap-esta-quarta-feira-e-devera-ser-a-lufthansa-14d38e9d

macht SATA ohne TAP viel Sinn? Die Drehkreuze von AFKL/LH werden eher weniger angeflogen und umgekehrt sind Azoren auch nicht so interessant, dass man dafür eine Airline kauft

Steht SATA nicht auch zum VK an? Wäre ja spannend wenn der Unterlegene bei TAP sich SATA sicherte. Claro, Lissabon fällt aus,aber ganz unspannend wäre es nicht.

Ich habe heute den Sommerflugplan 27 von Luxair analysiert. Folgende Erkenntnisse: Die E195-E2 wird mittlerweile auf über 80 wöchentlichen Umläufen geplant. Die B737, B738 und B38M sind gleichmäßig mit je ca 45 wöchentlichen Umläufen einkalkuliert. Die D8Q4 immer noch mit über 150 Umläufen. Folgende Veränderungen zu diesem Zeitpunkt zu 2026 (Vergleichsmonat: August) Tirana NEU 2/7 Marrakesh NEU 1/7 (den ganzen Sommer durch) Hurghada 3/7 ( bis zu +1/7: den ganzen Sommer durch 3/7, keine Reduzierung auf 2/7 in der Nebensaison) Tunis 2/7 (+1/7) Alicante 3/7 (+1/7) Edinburgh 3/7 (+1/7) Bari 4/7 (+1/7) Lamezia 3/7 (+1/7) Florenz 3/7 (bis zu +1/7: den ganzen Sommer 3/7) Kopenhagen 12/7 (bis zu +2/7) Araxos + Zakynthos je 1/7 (nicht mehr zusammen geflogen) => +1/7 in Summe Nizza 14/7 (bis zu +4/7) Mailand Linate 7/7 (bis zu +3/7, 7//7 den ganzen Sommer) Enfidha 3/7 (-1/7) Valencia 1/7 (-1/7) Brindisi 1/7 (-1/7) Menorca 2/7 (-1/7) Pescara 2/7 (.-1/7) Wien 16/7 ( bis zu -2/7) Paris CDG 14/7 (-3/7) Bastia 2/7 (-1/7) Mailand Malpensa 7/7 (-5/7)

Ist eine ähnliche Entwicklung auch bei der 779 zu erwarten?

Trinity Airways (ehemals T'way Air) setzt Seoul - Frankfurt im WFP26/27 aus. https://www.aeroroutes.com/eng/261013-twnw26fra

ITA Airways Rom Fiumicino - Caracas 3/7 ab 30.3.27 mit A339 https://www.aerotelegraph.com/ticker/ita-airways-startet-ende-maerz-2027-von-rom-nach-caracas/h0mwt3c Breeze Airways Myrtle Beach (South Carolina) - Latrobe (Pennsylvania) 2/7 ab 9.2.27 Myrtle Beach (South Carolina) - Boston 7/7 ab 4.5.27 Myrtle Beach (South Carolina) - New Haven (Connecticut), Portsmouth (New Hampshire) je 2/7 ab 26.5.27 Orlando - Latrobe (Pennsylvania) 2/7 ab 26.5.27 Myrtle Beach (South Carolina) - Burlington (Vermont), Portland (Maine), Syracuse (NY) je 2/7 ab 27.5.27 Myrtle Beach - Albany (NY), Columbus (Ohio), Stewart/Newburgh (NY) je 2/7 ab 28.5.27 Tampa - Santo Domingo 2/7 ab 18.6.27 Raleigh/Durham - Buffalo (NY) 4/7 ab 29.6.27 Raleigh/Durham - Nassau 2/7 ab 30.6.27 Myrtle Beach (South Carolina) - Buffalo (NY) 2/7 ab 1.7.27 Charleston (South Carolina) - Buffalo (NY) 2/7 ab 2.7.27

Nein. Fehlen immer noch drei. Jahresende war so das letzte Gerücht.

In der letzten Oktoberwoche soll Helvetic mit einer zusätzlichen E195 nach BER, ZRH und PRG aushelfen