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Ob die 2027 noch fliegen?

Die haben aber auf beiden Seiten etwas gemeinsame - die französische Sprache, daher ist es vermutlich verständlicher das man die Ziele an Montreal anbindet und nicht an Toronto.

Natürlich. Hat Ryanair ja auch so gesagt vor ein paar Tagen. Warten wir mal ab, bis Ryanair komplett durch ist. Für den März sind nun auch schon erste Kürzungen ersichtlich.

Naja wahrscheinlich wird das aber auch mit den hohen Kerosinpreisen zu tun haben… Denn Karlsruhe - STN wird bspw. um 7/7 reduziert auf nur noch 5/7. Was mich aber wundert, dass ab Karlsruhe so massiv gestrichen wird und ab Memmingen dagegen bis jetzt nur ganz vereinzelt.

1. Bundesliga (2. Spieltag): Borussia Dortmund mit PWF1909 D328 (D-CATZ) und PWF2909 (D-COSY) DTM-MHG zur TSG Hoffenheim FC Bayern München mit PWF1900 D328 (D-CLAY) und PWF2026 (D-CDAX) OBF-ESS zum FC Schalke 04 FSV Mainz 05 mit PWF D328 (D-CLAY) QEF-HAM zum Hamburger SV RB Leipzig mit FRO2009 SB20 (OY-FS?) LEJ-BRE -17:55 zum SV Werder Bremen SC Freiburg mit PWF 1904 D328 (D-CITO) QCF-PAD zum SC Paderborn Union Berlin mit PWF1966 D328 (D-COSY) BER-CGN zu Bayer 04 Leverkusen 2. Bundesliga (4. Spieltag): 1. FC Nürnberg vsl mit PWF D328 (D-CREW) NUE-KEL? zu Holstein Kiel

Ohne den Kredit wäre man wohl schon kurzfristig in der Insolvenz, sonst hätte man sich nicht auf solche Zinssätze eingelassen. So gewinnt man noch etwas Zeit und hofft die Insolvenz abwenden zu können, meißt sind solche Kredite aber dann der letzte Sargnagel. Und klar, bei solch einem Ausfallrisiko lassen sich Kreditgeber das natürlich auch mit solchen Zinsen bezahlen.

Der Zinssatz entspricht dem Risiko. Die zuvor geltenden 14,5 % waren bereits hoch, erwiesen sich im Nachhinein angesichts des hohen Ausfallrisikos jedoch durchaus als angemessen. Nun geht es um eine kurzfristige Finanzierung, um das Unternehmen so umzustrukturieren, dass wieder in es investiert werden kann. In dieser Situation ist die dadurch gewonnene Zeit vermutlich wichtiger als die Höhe der Zinsen.

Manchmal lernt man auch von der Konkurrenz, bei easyJet, Eurowings, Wizz Air und anderen ist das seit Jahren gängige Praxis.

Im Vergleich zu den letzten Jahren untypisch für Ryanair, dass Strecken ganz entfallen. Aber auch sonst fallen die Kürzungen dieses mal bspw. am FKB ziemlich heftig aus.

Ist das überhaupt noch legitim, oder zählt das schon als Wucher? Wie soll das jemals funktionieren? Die wirtschaftliche Lage ist ohnehin schon schlecht und nun nochmal 25% Zinsen obendrauf. Das kann doch nur auf eine Insolvenz hinauslaufen.

uff

Air India Express Kochi - Bangkok 4/7 ab 25.10.26 mit B738 Alaska Airlines San Diego - Loreto (Mexiko) 2/7 ab 19.12.26 bis 28.4.27 mit E175 https://news.alaskaair.com/alaska-airlines/40-years-in-san-diego-alaska-airlines-kicks-off-anniversary-with-50th-nonstop/

Mumbai - Amsterdam soll ab Ende Oktober mit dem A321XLR bedient werden, ob's passt wird man dann sehen. https://www.aeroroutes.com/eng/260801-6enw26eu

Ryanair hat nun auch für Januar und Februar Kürzungen eingespielt (oder ist gerade dabei), einige Strecken entfallen in großen Teilen des Januars komplett, u.a.: Hahn - Kerry Karlsruhe/Baden-Baden - Bukarest, Faro, Stockholm Nürnberg - Faro

Luftlinie sind BOM-DUS knapp 6.800km. Die Range vom XLR soll knapp 2.000km mehr betragen, on paper! Das klingt nach ausreichender Reserve. Und wenn die von Indien Richtung Oman fliegen und dann nach Europa abdrehen, hat Pakistan damit nix zu tun!

IndiGo hatte doch gesagt, dass sie aufgrund von Luftraumsperrungen Pakistans mit dem XLR maximal bis München kämen. Da sich hier geopolitisch keine Entspannung abzeichnet, würde mich IndiGo sehr wundern. Die bekommen auch erst ab 2028 ihre A350, soweit ich mich erinnere. Und Air India dürfte zuerst BER und/Oder MUC aufnehmen.

Die Tata-Airline erwarte ich nicht in DUS, da der im Zweifelsfall sehr wahrscheinliche GHA erst kürzlich seinen Counter in der Abflughalle verlassen hat...! Wie hieß der eine bei Hallo Spencer noch mal? Nepoti...ach, nee...Nepomuk!

Indien ist das bevölkerungsreichste Land der Welt mit einer der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften (7 bis 8 Prozent p.a.) Ausserdem gibt es heute schon starke wirtschaftliche Verflechtungen der NRW-Industrie (z.B.Stahl) mit Indien,welche auch von der Landespolitik aktiv gefördert werden.Eine Flugverbindung DUS-Delhi könnte von IndiGo (bzw.Air India) sogar mittelfristig auf Widebody oder 14/7 umgestellt werden und eine ähnlich erfolgreiche Entwicklung wie Emirates in DUS nehmen,da Delhi (aktuell knapp 80 Mio.Paxe) auch als Hub Richtung Asien immer wichtiger wird.Indien ist die wirtschaftliche Zukunft,die USA und Kanada sind dagegen nahezu gesättigte Märkte.

Was haben Basel, Berlin, Edinburgh, Kopenhagen, London, Lyon, Manchester, Nantes und Oslo gemeinsam? Richtig, alles Ziele, die Air Canada als potentielle A321XLR Ziele gelistet hat und die nun damit angeflogen werden oder Flüge angekündigt wurden. Düsseldorf ist auch als potentielles A321XLR ziel gelistet, man darf also noch hoffen, zumal es ja noch weitere Ankündigungen für den Sommer 2027 geben soll (Montréal - Berlin als Beispiel wurde im letzten Jahr erst im November angekündigt).

Lufthansa nur in den Sommermonaten.

Kleine Feinheit - die Chefs der FDG heißen Lars & Pradeep, nicht Lars & Pierre! Der Wunsch nach einer Indien-Verbindubg wurde in der Vergangenheit schon geäußert.

Und dafür gibt es ja leider sogar einen Präzedenzfall...

Das kleinere Montreal ist für DUS wahrscheinlich noch unrealistischer.Ab FRA fliegt sowohl AC wie auch Lufthansa täglich mit A330-300 und 787 in diese frankophile Metropole Kanadas.

AirBaltic hat sich mit Gläubigern und Investoren auf eine Brückenfinanzierung in Höhe von 180 Millionen Euro sofort und weiteren 77 Millionen Euro nach Erfüllung zusätzlicher Auflagen geeinigt; eine Gläubigerversammlung ist für den 11. September angesetzt. https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2026/airbaltic-agrees-terms-for-up-to-euro257-million-of-interim-financing Die Investoren sind Polus Capital Management und Klirmark Capital 4, der Zinssatz beträgt 25 %. https://nra.lv/bizness/529166-airbaltic-vienojusies-par-starpfinansejuma-nosacijumiem-lidz-257-miljoniem-eiro.htm

Es geht hier aber um Montréal und nicht um Toronto. Ab Montréal sind die Verbindungen nach Frankreich traditionell stark. Auch Lyon, Toulouse und Nantes werden von Montréal und nicht Toronto angeflogen. Da passt Basel-Mulhouse ins Bild.