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Wobei die Streichung aller stationierten Flieger und das Fortsetzen der Flüge von anderen Basen zum BER für mich schon ein deutsches Zeichen ist, dass es nicht nur die Wirtschaftlichkeit ist, sondern beim Thema Gewerkschaftsmacht im Konzern früh und klar Grenzen aufzeigen will. Zumal man sicherlich einen Teil der Berliner Kunden auf günstigere Standorte wie Poznan umleiten kann, wo sicherlich die Gewerkschaften zurückhaltender sein werden

Sicherlich nicht toll - aber keineswegs ein Alleinstellungsmerkmal weltweit gesehen. Sydney wächst vor allem im Westen der Stadt. Potential für Incoming sehe ich schon: 1.) Leute die im Westen Sydneys zu tun haben. 2.) VFR Verkehr 3.) Reiseveranstalter. Dass hier kein 2. Kingsford Smith entsteht ist aber auch klar.

Die Wahrheit dürfte bei wie so vielem irgendwo dazwischen liegen. Wenn ich eine betriebswirtschaftlich so naja performende Basis habe, dann können unbequeme Gewerkschaften in einer Abwägung zu anderen Standorten schon den Ausschlag geben. Ryanair kommuniziert da eben deutlich offensiver als andere andere…

D-ABPH wird nach gegenwärtiger Planung heute Abend den Erstflug nach Kuala Lumpur durchführen.

Wieso müsste man das!? Ich habe auch schon mein Fullsize Carry-On unter den Vordersitz geschoben, weil in den Bins kein Platz mehr war. Ist das, bei knapp 1,90m, unbequem? Ja, ohne Frage...! Aber besser als stehenzubleiben oder Gate Check!

Das meinte ich mit "skurril". Denn streng genommen würde es ja bedeuten, dass man bspw. den persönlichen Gegenstand in einen Overhead Bin packen muss. Was die ganze Thematik irgendwie ad absurdum führen würde.

Nun ja...Auslegungssache, würde ich sagen! Ein personal item (in seiner typischen Größe) wäre ja im Lite-Fare auch erlaubt, solange es das einzige Piece ist. Das würde dann halt das Carry-On substituieren! Die erlauben damit ja quasi "mehr", als andere Carrier in ihren Basis-Fares.

Oh, das hatte ich nicht ausprobiert. Merkwürdig.

Die man aber nicht öffnen kann, wenn man die Region auf Deutschland stehen hat. Komme da nur per VPN drauf.

Jein. Der Lite-Tarif ist ziemlich skurril: hier ist ein "Kabinengepäck"-Stück erlaubt, die "Kleine Handtasche" (ergo persönlicher Gegenstand) explizit nicht. Siehe https://www.smartwings.com/de/tarife-und-klassen.

Man kann doch bei Ryanair eine Basis auch wirtschaftlich so schlecht rechnen, dass sowohl die Behauptungen der VC (Gewerkschaftsbestrafung) wie der Ryanair (Unwirtschaftlichkeit) zutreffen. Dafür muss man nur unterstellen, dass die gewerkschaftlich durchgesetzten Mitbestimmungsmaßnahmen beim Dienstplan ohne unternehmerische Gegenmaßnahmen (Basisschließung) sich kostenseitig auf alle Standorte in Deutschland (ca. Faktor acht) oder auf die ganze Flotte (Faktor 100) auswirken würden. Wenn man dann nur unterstellt, dass mit gewerkschaftlicher Mitbestimmung zwei Prozent teurer produziert wird, dann ist die Basis Berlin sofort unwirtschaftlich.

Es gibt sogar eine eigene Buchungsseite dafür: https://www.aircanada.com/us/en/aco/home/book/special-offers/toronto-stopover.html#/

Also bitte: bei einer touristisch hochrelevanten Stadt wie Sydney ist eine Bus-Bahn-Umsteigeverbindung, die laut Google Maps 2:09 Stunden dauert, doch keine nennenswerte Anbindung, gerade im touristischen Kontext. Ja, man wird nicht direkt auf dem Vorfeld stehen gelassen. Das stimmt. Für Einheimische, insb. Bewohner aus NSW, mag der Airport eine Alternative sein. Für echtes Incoming aus meiner Sicht aktuell nicht.

Smartwings Lite scheint dies nicht zu erlauben.

Das ist so nun wirklich nicht richtig: Es gibt einen Shuttle Bus nach St. Marys (Zuganbindung) und einen Super Shuttle für 80AUD return zum CBD. Für Einheimische gibt es ja immer noch die Möglichkeit sich durch Familie oder Freunde hinkutschieren zu lassen.

Atitech ist aber der Spin-Off der ehemaligen Alitalia Technik. Allerdings auferlegt durch die Antitrust Rulings der EU-Kommission im Kontext der Staatsinvestments in ITA Airways. ITA war dann im Prinzip gezwungen, Atitech unter Vertrag zu nehmen um für die Aufrechterhaltung des Betriebs überhaupt einen Part 145 zu haben.

Bin sehr gespannt, wie der WSI gerade in den kommenden Monaten angenommen wird. Zum aktuellen Zeitpunkt gibt es keine nennenswerte Infrastruktur-Anbindung an die Stadt und ein Taxi in den CBD liegt bei knapp 200 AUD. Der Witz, dass der Flug vom WSI nach Bali (dem australischen Ballermann) günstiger ist als die Fahrt aus der Stadt zum WSI, kursiert wohl nicht zu Unrecht.

Aeroméxico Mexiko Stadt - Santa Ana (Orange County, Kalifornien) 7/7 ab 10.1.27 Mexiko Stadt - Fort Lauderdale 7/7 ab 14.1.27 Mexiko Stadt - Portland (Oregon) 7/7 ab 21.1.27 British Airways London Heathrow - San Francisco +7/7 auf 21/7 ab 2.5.27

Der Western Sydney Airport (Nancy Bird Walton) hat heute den regulären Passagier Betrieb aufgenommen (Frachtflüge gibt es schon seit einigen Monaten); erster Flug war Jetstar 362 nach Gold Coast; im Gegensatz zum Sydney Kingsford Smith Intl. Airport (SYD) verfügt der Western Sydney Airport über keine Nachtflugbeschränkungen; Jetstar und Qantas (ab 3/27) bieten zunächst Flüge nach Brisbane, Gold Coast & Melbourne an, während Air New Zealand (Auckland), Fiji Airways (Nadi), Qatar Airways (Doha), Singapore Airlines (Singapur) und VietJet (Ho Chi Minh City) in den kommenden Tagen/Wochen/Monaten internationale Ziele ab WSI aufnehmen. https://www.wsiairport.com.au/corporate/media-releases/new-era-aviation-takes-flight-wsi

Also ändert sich, bis auf die Art wie ein Preis angezeigt wird, nicht viel?! Gibt es aktuell überhaupt Carrier, in der EU, bei denen kein personal item inkludiert wäre?

https://www.reisereporter.de/reisenews/gratis-handgepaeck-im-flugzeug-was-die-neuen-eu-regeln-ab-23-oktober-2027-aendern-SHGVATLJ6ZFMNF5QZQYH5YNKBU.html?outputType=valid_amp Erste EU Handgepäck Regelung kommt.

DFB-Pokal (2. Runde): Spiele am Dienstag, 27. Oktober Eintracht Frankfurt nach ihrem Spiel gegen den Hamburger SV mit PWF2022 D328 (D-C???) HAM-MHG RB Leipzig mit FRO2009 SB20 (OY-FS?) LEJ-CGN zu Rot-Weiß Essen Union Berlin mit PWF1966 D328 (D-C???) BER-CGN zum 1. FC Köln Spiele am Mittwoch, 28. Oktober FC Schalke 04 mit FRO1904 SB20 (OY-???) DUS-DRS zu Dynamo Dresden VfB Stuttgart mit FRO1893 SB20 (OY-???) STR-PAD zum SC Paderborn

FCO und NAP soweit ich weiß. Ist aber outsourced, Atitech ist nicht Bestandteil von ITA

Ja, aber es wird so gut wie nicht genutzt. Stimmt, habe ich vergessen. Wo macht ITA ihre Wartungsarbeiten der Langstreckenmaschinen.