Aktuelles zum Airbus A380

[A6-EDA]

Schön fand ich bei Air France, dass sich im A380 die Armlehne am Fenster hochklappen ließ. Aber das bringt halt nicht viel, wenn man sich da nicht anlehnen kann... weiß jemand, ob das im Upperdeck besser geht?

Im Upperdeck sind die SWS-Boxen noch zwischen Sitz und Sidewall. Die Sidewalls sind im Upperdeck schon etwas schräg, dadurch könnte es besser gehen. Habs halt auch noch nicht ausprobiert.

Bearbeitet 24. März 2010 von A6-EDA

[Gast boeing380]

Ihr habt Probleme...

 

 

früher beschwerten sich Paxe über zu enge, zu schmale oder zu laute Flugzeuge.

 

 

Heute sind die Flugzeuge zu leise, zu breit und man sitzt zu weit weg von der (doch eigentlich immer viel zu kalten) Außenwand...

 

Da würde ich doch beim nächsten A380-Flug einen schicken Mittelplatz wählen, um mich alternativ links oder rechts anlehnen zu können...

 

;-)

 

 

 

 

 

 

[Jettravel]

Boeing 380 Du sprichst mir aus der Seele. Nicht zu fassen über was da gemeckert wird.

[flieg wech]

Boeing 380 Du sprichst mir aus der Seele. Nicht zu fassen über was da gemeckert wird.

es geht hier nicht ums Meckern, sondern darum, dass die Geraeumigkeit fuer bei den Fensterplaetzen zumindest in der ECO keinen wirklichen Vorteil darstellt....also bevor solche Kommentare kommen, einfach mal selbst ausprobieren, damit man weiss, worueber geredet wird.

[Snappy]

Boeing 380 Du sprichst mir aus der Seele. Nicht zu fassen über was da gemeckert wird.

 

Dann sei froh, dass du ein Zwerg bist. ;-)

 

Wenn die Oberkante der Kopflehne auf Halshöhe ist, kann man sich einfach nicht zum Schlafen anlehnen... und das ist dann deutlich unkomfortabler als in "herkömmlichen" Flugzeugen.

 

Wie gesagt, durch eine höhere Lehne ließe sich das leicht beheben, dann hätte man auch nicht gleich die Haare des Vordermanns im Gesicht, wenn dieser meint die Lehne nach hinten klappen zu müssen...

[Gast boeing380]

Oh Hilfe,

 

dann freut euch auf die ersten A380 in mit 11 Sitzen nebeneinander, da werdet Ihr mit dem Kopf wieder schön an der Wand sitzen...(und Euch dann darüber ärgern...)

 

 

Es ist wirklich der Hammer, daß der hohe Abstand zur Seitenwand als negativer Komfort ausgelegt wird.

 

Seid doch froh, daß Ihr bei einem unangenehmen Sitznachbarn, was ja durchaus vorkommt, etwas zur Wand rücken könnt...

 

 

 

Und mal ein Tipp: Es gibt für zehn Euro aufblasbare Nacken-Kissen, mit denen man auch mit geradem Kopf perfekt schlafen kann...

Es soll schon Paxe und besonders Vielflieger geben, die sowas benutzen...

 

;-)

 

 

 

[Gaviota]

Ich finde den Platz in der A380 seitlich beim Sitzen in der Eco sehr angenehm. Kenne es praktisch aus der AF A380. Außerdem ist die A380 innen schön leise. In einer eng bestuhlten A330 finde ich es am Fenster dagegen ziemlich eng. Auch wenn die neuen Wandverkleidungen mit "Beulen" besser geworden sind.

[burg2001]

@boeing380:

 

wo ist Dein Problem: der (oder die) A380 ist ein tolles Flugzeug und hat sicher eine Reihe Vorteile gegenüber anderen Modellen.

 

Ein einleuchtender Nachteil ist dagegen der etwas geringere Schlafkomfort in der Kombination "Maindeck/Fensterplatz/Economy".

Die Gründe sind konstruktionsbedingt, genauso wie andere Vorteile in anderen Bereichen.

 

Hast Du persönlich etwas gegen Leute, die sich an den o.g. Plätzen gerne komfortabel ausruhen bzw. schlafen möchten?

Oder glaubst Du einfach nicht, dass es für manche Leute subjektiv unkomfortabler geworden ist? (nicht für alle)

 

burg2001

[Gast boeing380]

@ burg2001

 

Ich habe damit überhaupt kein Problem.

 

Es ist höchst amüsant zu verfolgen, daß manche beim Fliegen etwas stört, was andere sich unbedingt gewünscht hatten.

 

 

Manche stören sich an der Nähe zur Außenwand, manche brauchen sie - so ist das eben.

 

 

:-)

 

 

 

 

[Jettravel]

@ahoberg:

 

also bevor solche Kommentare kommen, einfach mal selbst ausprobieren, damit man weiss, worueber geredet wird.

 

Bereits am 03/07.02.2008 auf SIA SIN-SYD-SIN ausprobiert: Ergebnis: Habe mich noch nie zuvor an Bord eines Flugzeugs so wohl gefühlt. Kleine Schwächen hat jede Maschine. Und jedem kann man es nicht recht machen.

Weitere Flüge folgten bzw. folgen.

Bearbeitet 25. März 2010 von Jettravel

[flieg wech]

@ahoberg:

 

 

 

Bereits am 03/07.02.2008 auf SIA SIN-SYD-SIN ausprobiert: Ergebnis: Habe mich noch nie zuvor an Bord eines Flugzeugs so wohl gefühlt. Kleine Schwächen hat jede Maschine. Und jedem kann man es nicht recht machen.

Weitere Flüge folgten bzw. folgen.

na fein, bin DXB-AKL und DXB-LHR (eco) geflogen und da hat sich das halt als "Thema/Problem" dargestellt, der A380 ist ansonsten wirklich ein sehr geraeumiges schoenes Flugzeug, dass einem auch in der eco ein angenehmes Flugerlebnis beschert mit den beschriebenen Limitationen eben.

[Timm]

Gibt es schon Gerüchte/Tatsachen zu den weiteren 380-Zielen der AF nach JFK und JNB?

 

AF's No 3 wird zur Vervollstädigung des JNB Kurses verwendet. Aber gibt es schon Gerüchte für No. 4 und 5 wie bei LH?

[Jettravel]

Welche Gerüchte gibts denn außer JFK und PEK zu den weiteren LH Zielen?

[Timm]

Kommt drauf an, was man als Gerücht bezeichnet. Ich hatte vor Wochen/Monaten schonmal was von JNB und PVG gelesen, als zum allerersten mal Gerüchte und dann gleich für die 4 ersten Ziele aufkamen.

[MySeattle]

Hallo,

hab das jetzt mal auch ne Zeit mitgelesen und wundere mich wirklich über das Empfinden mancher Leute hier. Wer ein perfektes Schlaferlebnis wünscht, soll Business oder First fliegen.

 

Wie man in meinem Bericht lesen kann:

 

http://www.michaelstockhausen.de/reiseberi...-a380/index.php

 

Fand ich den Flug mit dem A380 von Qantas sehr angenehm.

Weitere werden folgen.

Gruß,

Michael

[Timm]

Hallo,

hab das jetzt mal auch ne Zeit mitgelesen und wundere mich wirklich über das Empfinden mancher Leute hier. Wer ein perfektes Schlaferlebnis wünscht, soll Business oder First fliegen.

 

Wie man in meinem Bericht lesen kann:

 

http://www.michaelstockhausen.de/reiseberi...-a380/index.php

 

Fand ich den Flug mit dem A380 von Qantas sehr angenehm.

Weitere werden folgen.

Gruß,

Michael

 

Ich glaub du hast den falschen Thread erwischt ;)

[bueno vista]

Auf dem Rücklfug wurde die 380 gegen 773ER ausgetauscht, was untermauert, dass die Maschine zur Zeit noch die anfänglichen Macken hat...

Vielleicht hat man ja auch auslastungstechnisch angepepasst.

[Gaviota]

Heute ist MSN038 für LH erstmals in vollen Farben (und mit Kabine) geflogen!

Foto:

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/...liegt.21596.htm

[David Haße]

Exklusive Infos zur Innenausstattung:

 

Lufthansa-A380 mit alter Business-Class

Keine "Flat Beds" - dafür mehr Sitze

 

Im Lufthansa-A380 soll es knapp 100 Business-Class-Sitze geben. Dabei setzt die deutsche Airline offenbar auf das Prinzip "Masse statt Klasse": Anders als bei der asiatischen Konkurrenz können die Lufthansa-Business-Passagiere unbestätigten Berichten zufolge auch im A380 nicht flach liegen. Zum Artikel...

[Gaviota]

Aber das bezieht sich anscheinend auf die älteren Fotos aus dem Hamburger Abendblatt, wo anscheinend die bekannten Sitze eingeschraubt wurden. Welche aktuelle Quelle nennt airliners.de? Kenne sonst nur den SZ Artikel. LH schweigt ja bekanntlich bis zur Übergabe über Details, wie alle Kunden. Stand eine ganz neue C mal offiziell zur Debatte?

Bearbeitet 21. April 2010 von Gaviota

[MatzeYYZ]

Es sind deshalb die alten Sitze, weil die Sitze schon vor Jahren bestellt worden sind, bedenkt bitte das nach der Ursprünglichen Planung der A380 bei der LH ja schon einige Jahre fliegen sollte. Die ersten 4 oder 5 werden die alte Biz haben, danach kommt eine Neue.

[Shawn-Weeder]

Die ersten 4 oder 5 werden die alte Biz haben, danach kommt eine Neue.

 

Hör ich persönlich zum ersten mal?

Ist das aus einer verlässlichen Quelle? Hab darüber intern noch nichts gehört - allerdings hab ich mich jetzt auch nicht sonderlich um Informationen diesbezüglich groß gekümmert...

 

Das es allerdings durchaus angebracht wäre, steht außer Frage.

 

Ich bin nur deshalb überrascht, da LH ja die Schiene fährt - mit der man (jedenfalls intern) wirbt - immer ein einheitliches Produkt anbietet. (sei jetzt mal bei dem IFE in der 747 dahin gestellt).

Insofern würde das bedeuten, dass man ja in der kompletten Langstrecken-Flotte eine neue C/Cl einführen müsste - und das würde mich dann doch überraschen.

 

Würde aber immerhin schon reichen, wenn man die Sitze Flat stellen könnte und nicht mehr eine Business-Rutsche hätte... Technisch soll dies ja - angeblich - bei den Sitzen (bei einem entsprechenden Sitzabstand) durchaus machbar sein.

[skyman]

Es sind deshalb die alten Sitze, weil die Sitze schon vor Jahren bestellt worden sind, bedenkt bitte das nach der Ursprünglichen Planung der A380 bei der LH ja schon einige Jahre fliegen sollte. Die ersten 4 oder 5 werden die alte Biz haben, danach kommt eine Neue.

 

Dass der erste LH A380 Verspätung haben wird, ist aber seit Jahren bekannt. Genug Zeit, um flache Sitze zu bestellen. Andere Airlines haben das ja auch geschafft. :-)

 

Dass LH nach den ersten A380-Auslieferungen eine neue Biz bringen wird, halte ich für extrem unwahrscheinlich. Man bedenke die Kosten! Unverständlich ist für mich, warum man den bestehenden Sitz nicht flach gestellt hat, ähnlich wie bei QF. Offenbar glaubt man, auch weiterhin Mittelmaß zu hohen Preisen verkaufen zu können.

 

Schade für LH, eine große Chance ist vertan!

[monsterl]

Wie will man 98 C-Sitze zur aktuellen Zeit füllen? Das geht nur mit extrem vielen Op Ups und damit einer verbundenen starken Verwässerung des Yields.

 

 

[flieg wech]

hat ja auch Vorteile, denn 98 alte Business class Sitze, dass wird man eh kaum einmal verkaufen koennen und schon gar nicht zum Vollpreis, also kann man seine Meilen doch noch sinnvoll loswerden bei Lufthansa.

(ich gehe mal davon aus, dass die alten Sitze die sind, die auch in den A300 eingebaut wurde kurz vor seiner Ausserdienststellung)

 

Konkurrenzfaehig wird Lufthansa damit nur sein koennen, wenn eine Art Low cost Airline fuer Businessclass Kunden werden will.