Strecken-Gerüchteküche: Slotanträge, Flurfunk etc.

[marthora74]

2te grosste Stadt Tschechiens - Brno / Brünn mit 404t Einwohner startet nun die Ausschreibung zur Suche der Fluggeselschaft, die mindestens 4x wöchentlich zwischen BRQ und FRA fliegen würde. Gesucht ist der Betrieber, der in FRA konnetivitätsflüge ins 10 von 15 erwünschten Zielen (AMS, BCN, BIO, BRU, CPH, DUB, DUS, HAM, HAJ, MAD, STR, ZRH ... plus Milano, London, Paris ) anbieten kann... EU hat die Subventionen insgesamt 3 mio euro jährlich (50 % von Brno, 50 % von Südmährischen Kreis) in ersten 3 Jahren gestern genehmigt. Bis 29.9.2026 ist die Ausschreibung für die Fluggeschellschaften offen. (am 9-10.Oktober gibt es im CZ lokales Komunalwählen... :-) )

 

Quelle: https://cosedeje.brno.cz/w/letecke-spojeni-brno-frankfurt-n-mohanem-ziskalo-notifikaci-evropske-komise-nyni-budou-zadavatele-hledat-dopravce 

Bearbeitet Dienstag um 11:06 von marthora74

[tns]

vor 45 Minuten schrieb marthora74:

 Gesucht ist der Betrieber, der in FRA konnetivitätsflüge ins 10 von 15 erwünschten Zielen (AMS, BCN, BIO, BRU, CPH, DUB, DUS, HAM, HAJ, MAD, STR, ZRH ... plus Milano, London, Paris ) anbieten kann... 

Cool, fliegen die dann BRQ-FRA-STR?

[LH2112]

vor 24 Minuten schrieb tns:

Cool, fliegen die dann BRQ-FRA-STR?

Nein, die Airline muss lediglich Anschlussverbindungen an mindestens 10 der genannten 15 Ziele ab Frankfurt anbieten. Und das würde im Moment nur auf die Lufthansa zutreffen. Die Ausschreibung im jetzigen Design ist vollkommen auf die Lufthansa ausgerichtet.

 

Und auch aus aus Kostenperspektive sind 3 Millionen Euro pro Jahr für 4x/w FRA-BRQ vergleichsweise viel und attraktiv. Es gibt einige TATL-Langstrecken die auch für weniger Subventionen aufgenommen wurden.

[AviationGeek]

vor 1 Stunde schrieb LH2112:

Nein, die Airline muss lediglich Anschlussverbindungen an mindestens 10 der genannten 15 Ziele ab Frankfurt anbieten. Und das würde im Moment nur auf die Lufthansa zutreffen. Die Ausschreibung im jetzigen Design ist vollkommen auf die Lufthansa ausgerichtet.

 

Und auch aus aus Kostenperspektive sind 3 Millionen Euro pro Jahr für 4x/w FRA-BRQ vergleichsweise viel und attraktiv. Es gibt einige TATL-Langstrecken die auch für weniger Subventionen aufgenommen wurden.

Wenn man 3 Mio pro Jahr rechnet und 52 Wochen mit 4 Hin- & Rückflügen pro Woche, dann kriegt LH 7.2k pro Leg. Damit lässt sich das schon sehr gut subventionieren.

 

Condor fehlen noch 3 Verbindungen um auf die 10 zu kommen.

[emre787]

vor 47 Minuten schrieb AviationGeek:

Condor fehlen noch 3 Verbindungen um auf die 10 zu kommen.

Falls bei Condor für nächstes Jahr eine weitere City Expansion geplant ist, wovon ja stark auszugehen ist, könnte man theoretisch auf die 10 Verbindungen kommen. Da lässt sich bestimmt was verhandeln, je nachdem wie das Interesse von LH aussieht

[groffel]

vor 5 Stunden schrieb LH2112:

Die Ausschreibung im jetzigen Design ist vollkommen auf die Lufthansa ausgerichtet.

Nicht ganz, die Gewinnmarge ist auf 4% begrenzt 

[NG1]

vor 9 Stunden schrieb LH2112:

Nein, die Airline muss lediglich Anschlussverbindungen an mindestens 10 der genannten 15 Ziele ab Frankfurt anbieten. Und das würde im Moment nur auf die Lufthansa zutreffen. Die Ausschreibung im jetzigen Design ist vollkommen auf die Lufthansa ausgerichtet.

 

Und auch aus aus Kostenperspektive sind 3 Millionen Euro pro Jahr für 4x/w FRA-BRQ vergleichsweise viel und attraktiv. Es gibt einige TATL-Langstrecken die auch für weniger Subventionen aufgenommen wurden.

DAT mit ihrem Interline-Agreement mit LH könnte das wohl auch und erscheint mir als deutlich realistischer hinsichtlich der Flugzeuggröße.

[marthora74]

vor 17 Stunden schrieb LH2112:

Die Ausschreibung im jetzigen Design ist vollkommen auf die Lufthansa ausgerichtet.

 

Das denke ich auch.

 

Sollte aber LH oder keins von deren Codeshare Partner auch diesmal (nach BMI Pleite gab es eine Ausschreibung für Subventionen BRQ-MUC in 2019 - aber ohne Interesse) nicht zugreifen (wahrscheinlich aufgrund gegenwind von AUA, als Brno-VIE "nur" 2Stunden im Auto entfernt ist), schätzte ich, das Südmähren und Brno werden es nächstemal mit WAW (geschrieben für LOT) oder AMS (geschrieben für KLM) ausprobieren. Ziel ist eine Netzwerkverbindung zu haben mit Flügen an Hub frühs und abends. Schliesslich ist die Kaufkraft in Brno um 6% höher als z.B. in Ljubljana, ausserdem ist Brno um 100t Einwohner grösser als Ljubljana. Historisches Land Mähren (=Ostteil Tschechiens, https://en.wikipedia.org/wiki/Moravia ) mit 4 mio Einwohner ist dann sogar doppelt zu gross als Slowenien gesamt. Regional Flughäfen Brno (404t Einwohner, 750t PAX) und Ostrava (283t Einwohner, 500t PAX) in Mähren sind durch Netzwerk Fluggeselschaften (OSR und BRQ wurde früher durch ČSA nach Hub in PRG bis zu 4x am Tag bedient) dank relativ nähe zu VIE, PRG, BTS resp. KTW, KRK nun etwas vergessen... Flughäfen VIE, PRG und BTS liegen aber aus Perspektive von Mähren immer an der "falsche Seite" der anderen Grossstadt... Troztdem wachsen Wizz und Ryan nun rasant in BTS auch teils dank extrem viel Reisende aus Osten von Tschechien. Somit sind 90pct PAXe aus BRQ und OSR die PAXe mit Charterflüge im Sommer (Smartwings stationiert in BRQ und OSR im Sommer mehrere deren B737s)  Nordmähren mit Ostrava aber subventioniert schon mehrere Jahre LOT Verbindung 6x wöchentlich nach WAW und will noch bald eine zweite Verbindung aus OSR an anderen Netzwerkhub auch noch finanzieren...

Bearbeitet Mittwoch um 06:02 von marthora74

[Gatwick]

Luxemburg bekommt wohl New York Verbindung!

https://today.rtl.lu/news/luxembourg/direct-flight-from-luxembourg-to-new-york-under-discussion-523210168

[Faktencheck]

Naja, es ist in Diskussion. Das muss noch nicht viel heißen (liebe Grüße nach Berlin).

[C46]

Wichtig in diesem Artikel ist die Info, dass man eine CBP Pre-Clearance Station in Betracht zieht!

[Emanuel Franceso]

Condor ist mit Flughäfen in Polen (u.a. Krakau) in Gesprächen, über die Aufnahme von Flügen (wohl nach Frankfurt).

https://www.pasazer.com/news/470477/condor,poleci,do,chicago,rozmawia,tez,o,trasach,dowozowych,z,polski.html