Bestellabsichten und -gerüchte 2008

[Gast boeing380]

Nochmal 20 Airbus A330 für die Air China:

 

 

http://www.aero.de/news.php?id=6723

[Seljuk]

Etihad: Bestellung von 50-100 Flugzeugen auf Farnborough Airshow:

 

http://www.faz.net/d/invest/meldung.aspx?id=79200621

 

Also trotz des gestiegenen Ölpreises bleibt man dabei.

[Ronaldinho]

Evtl. 5x A380 für ANA

 

Börsenkreise

[aschem]

http://www.faz.net/d/invest/meldung.aspx?id=79525703

 

sogar die Strecken stehen schon fest: Tokio - NYC/LON

[bueno vista]

Hui, dann hätte Airbus aber endlich mal einen großen Fuß in der japanischen Tür und die 747-8 einen weiteren Sargnagel im Portfolio.

[Ronaldinho]

Da es nur fünf A380 sind denke ich dass die 747-8i bei ANA erst recht wahrscheinlich ist.

[Gast boeing380]

Gerade weil es nur 5 A388 sind, dürfte die B74I vom Tisch sein, da es nur eine weitere Mini-Flotte von 5-10 sein würde.

 

Weitere B777-300ER machen da mehr Sinn.

 

Plus weitere A388 in einer späteren Bestellung oder über Leasing-Firmen.

 

Ansonsten ist der FAZ-Artikel sehr mager recherchiert. Schliesslich ist der A388, nicht der erste Airbus , der nach Japan verkauft wird und auch nicht der erste, der an ANA gehen wird.

[Gast boeing380]

In der Flight wird das Gerücht pro A388 auch etwas relativiert:

 

 

http://www.flightglobal.com/articles/2008/...-and-747-8.html

[Gast Jörgi]

sogar die Strecken stehen schon fest: Tokio - NYC/LON

Wie bitte ist "eine weitere Maschine würde ANA als Reserve halten" zu verstehen ?

Die A380 sollen helfen, die Zahl der Flüge bei ähnlichem Passagieraufkommen zu reduzieren und

die Treibstoffausgaben in Grenzen halten.

"Jürgen Thomas" - vormals: "Wenn wir ihn nicht bauen, macht es Boeing. Der Flieger wird gebraucht."

http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/U/UZ...61119115545.jpg

 

Etihad: Bestellung von 50-100 Flugzeugen auf Farnborough Airshow.

Also trotz des gestiegenen Ölpreises bleibt man dabei.

... trotz und wegen ... oder ?

[Gast Jörgi]

Angeblich wollen Airbus und Qatar Airways gemeinsam eine Pressekonferenz abhalten,

vermutlich um einen Großauftrag bekannt zu geben,

auf der International Airshow in Farnborough.

[ARJ85]

was an dem Reuters Artikel wirklich "interessant" ist ist der letzte Satz:

 

"Qatar Airways war in der Vergangenheit ein loyaler Boeing-Kunde."

 

soweit ich weis haben die ja bis auf zwei 777 aktuell nur Airbus Maschinen,

und auch an Bestellungen mehr Airbus als Boeing...

[MAX777]

Qatar hat bei Boeing insgesammt 5 x B-777F, 6 x B-777-200LR, 16 x B-777-300ER sowie 30 x B-787-8 geordert. Davon sind 2 x B-777-300ER ausgeliefert - bleiben 55 offen.

 

Bei Airbus sinds: 4 x A300-600R, 2 x A319 CJ, 12 x A320-200, 6 x A321-200,

18 x A330-200, 13 x A330-300 und 4 x A340-600 im Betrieb und 20 x A-350-800, 40 x A-350-900, 20 x A-350-100 sowie 5 x A-380 geordert.

[afromme]

Anlässlich der ersten A380-Übergabe an Qantas spricht die Airline von einigen möglichen/beabsichtigten/zur Diskussion stehenden Airbus-Bestellungen. Laut Flight hat man sich sogar so weitgehend geäussert, dass eine weitere A380-Bestellung "praktisch sicher" sei.

Auch die A350 schaut man sich weiter an, allerdings sei noch nichts entschieden.

[Charliebravo]

Bei der Gelegenheit haben die obersten Entscheidungsträger auch mal wieder die 773ER ausgeschlossen, hofen aber immer noch, dass Boeing zur 787-10 endlich mal eine Entscheidung trifft -Aviation Week

 

Bei dem Zeithorizont - eher zweite Hälfte der nächsten Dekade - ist das aber auch nicht weiter verwunderlich.

[Charliebravo]

Airbus bereitet die Jahresendralley vor und hat anlässlich eines eh anstehenden Termin im neuen Werks fallen lassen, dass man zugestimmt habe, dass (demnächst) 280 Flugzeug in die Volksrepublik verkauft werden sollen, 160 davon könnten noch dieses Jahr offiziel bestellt werden.

ATW

[aschem]

Transaero A350 und/oder A380...

http://www.aero.de/Transaero_vor_Auftragsv...Airbus_7334.htm

[Mamluk]

Es kommt eine dicke Bestellung von Turkish Airlines für die Erneuerung der Single-Aisles Flotte..

Kein Split-entweder alles nach Seattle oder Toulouse..(über 50 Flugzeuge )

[LHBoeingFan]

Ist eigentlich noch in diesem Jahr mit einer 787/A350 Entscheidung bei der Lufthansa zu rechnen.

Ich nehme an insbesondere wegen möglichen 747-8I Verzögerungen durch den Boeing Streik könnte LH ein gutes Angebot von Boeing für die 787-9 erhalten.

 

Stehen bei deutschen Airlines im diesem Jahr noch Bestellungen an ?

 

Bei Air Berlin und Tuifly sicherlich nicht mehr aber bei den ganzen kleineren Airlines ?

[flyMUC]

Ich nehme an insbesondere wegen möglichen 747-8I Verzögerungen durch den Boeing Streik könnte LH ein gutes Angebot von Boeing für die 787-9 erhalten.

 

Bei der 787 schaut es mit Verzögerungen noch schlechter aus. Das Angebot könnte bestimmt passen, allerdings werden die Maschinen wohl erst sehr spät ausgeliefert werden können, falls Lufthansa welche bestellt.

Wann sollte eigentlich die 747-8I an Lufthansa ausgeliefert werden?

[afromme]

Wann sollte eigentlich die 747-8I an Lufthansa ausgeliefert werden?

Ab 2010.

[Ronaldinho]

langfristige Planung bei UA

 

767 -> 787-8

744 -> 747-8i

 

langfristig heisst, es gehen wohl noch ein paar Jahre ins Land bis eine Order erfolgen kann, vorausgesetzt natürlich dass UA noch überleben kann! man sollte dies deshalb erstmal nur als Fingerzeig sehen.

[afromme]

langfristige Planung bei UA

 

767 -> 787-8

744 -> 747-8i

 

langfristig heisst, es gehen wohl noch ein paar Jahre ins Land bis eine Order erfolgen kann, vorausgesetzt natürlich dass UA noch überleben kann! man sollte dies deshalb erstmal nur als Fingerzeig sehen.

Gibt's da einen Artikel o.ä. zu?

[Ronaldinho]

nope, hab es als Info bekommen. Sah aber gerade dass jemand auf a.net genau die selbe Info gepostet hat ... angeblich aus dem UA HQ. Dort werden Zeiträume zwischen 10-15 Jahre genannt.

[Charliebravo]

Gulf Air

 

Da die 24 bestellten 787 im Moment frühestens ab 2016 erwartet werden, sucht man für eine Leasingzeitraum von sechs bis max. acht Jahren mehrere A330 als A340-Ersatz, hat bisher aber nur Verträge mit Laufzeiten von zehn Jahren angeboten bekommen.

Flight

 

langfristig heisst, es gehen wohl noch ein paar Jahre ins Land bis eine Order erfolgen kann...

Ob Boeing dann noch die 748I im Programm haben wird? Vielleicht als KC-Y? ;-)

[afromme]

nope, hab es als Info bekommen. Sah aber gerade dass jemand auf a.net genau die selbe Info gepostet hat ... angeblich aus dem UA HQ. Dort werden Zeiträume zwischen 10-15 Jahre genannt.

Puhhh - das ist aber noch sehr weit in die Zukunft und generell sehr vage...

Ob die genannten Typen bis dahin noch der Weisheit letzter Schluss sind (nicht nur generell, sondern auch auf Uniteds Streckennetz bezogen), ob United noch fliegt, ob dann nicht doch die Konkurrenz billiger ist... man wird sehen.

Wohlgemerkt - ich will gar nicht sagen, dass speziell die 787 keinen Sinn für UA ergibt. Aber für mich hört sich das extrem vage an. Mehr nach der Möglichkeit einer Überlegung als nach einem Bestellgerücht.