Flottennews: Interessante Lease-/2nd-Hand-Transaktionen

[netfuture]

Atlasjet

 

wird 2 A330-200 von Eurofly übernehmen (Leasinggeber ist ILFC) und diese für Saudi Arabian Airlines einsetzen. Bei den beiden Maschinen handelt es sich um I-EEZA und I-EEZB.

 

Quelle: CH-Aviation und Skyliner Aviation

[netfuture]

Saga Airlines

 

übernimmt ebenfalls einen Widebody, nämlich einen ehemaligen Draganair A330-300 (B-HYH). Die neue Reg der Maschine, die auf den Taufnamen "Trabzon" hört, ist TC-SGJ; Leasinggeber ist ILFC.

Wie man sich vorstellen kann, wird die Maschine wohl schon einen Abnhemer im arabischen Raum haben und dort im Wetlease eingesetzt werden.

 

Quelle: CH-Aviation, Skyliner Aviation und Saga Airlines-Homepage

[Seljuk]

Iraqi Airways übernimmt 3 A320 von Blue Wings

 

http://www.ameinfo.com/205665.html

[Gast sabre]

Iraqi Airways übernimmt 3 A320 von Blue Wings

 

http://www.ameinfo.com/205665.html

Soweit ich weiss, hat das nicht viel mit Bluewings zutun....

 

[Seljuk]

3 B777-300ER für 3 Jahre im Dry-Lease von Jet Airways zu Thai Airways

http://www.jetairways.com/EN/IN/PressReleases/DryLease.aspx

 

Air Berlin trennt sich von einigen Fliegern

http://www.airliners.de/nachrichten/bereic...flugzeuge/20728

 

Allegiant besorgt sich B757

http://www.airliners.de/nachrichten/bereic...oeing-757/20577

Bearbeitet 25. März 2010 von Seljuk

[Seljuk]

Transaero: 9 x B744 + 5 x B777

http://transaero.ru/en/company/press-centr...=2010&id=16

[Seljuk]

Hello: 5 x A320 zum Ersatz der MD-90

http://www.nzz.ch/nachrichten/zuerich/flug..._1.5604345.html

[Ronaldinho]

Kalitta erwirbt 12x 742F Ex NWA Cargo von Delta, bislang alle stored in Marana. Ob und wieviele davon letztendlich wieder im Einsatz gehen werden, bleibt abzuwarten ...

 

http://blog.seattlepi.com/worldairlinenews...ives/219186.asp

[MD11-MECH]

Condor

Aus sicherer Quelle will Condor 2 B767-300 für 3 Jahre leasen und schaut sich zur Zeit auf dem Markt um.

[mr.buritto]

Condor

Aus sicherer Quelle will Condor 2 B767-300 für 3 Jahre leasen und schaut sich zur Zeit auf dem Markt um.

 

Wollte Condor nicht auch schonmal die Flotte um eine 767 erweitern? ;)

[Hapag]

Die wollten die 763 von AB haben. Wo fliegt die jetzt eigentlich ?

[Lionel Hutz]

Sie fliegt seit Juni diesen Jahres bei El Al. Quelle: planelist.net

[MD11-MECH]

Wollte Condor nicht auch schonmal die Flotte um eine 767 erweitern? ;)

 

Jep, aber dieses mal sprechen sie von zweien.

Das Problem ist wohl die Konfiguration Engine und Türdesign.... da ist der Markt wohl leer.

[LHBoeingFan]

Condor

Aus sicherer Quelle will Condor 2 B767-300 für 3 Jahre leasen und schaut sich zur Zeit auf dem Markt um.

Condor ist für mich auch ein potentieller 787 Kunde, 3 Jahre Bedarf durch 767 abdecken und dann die 767 mit 787 ersetzen.

Leasinggesellschaften mit 787 gibt es genug.

[Hapag]

Und brauchen in wenigen Jahren ,ein Nachfolgemodell der B753 bloß was ?

[Maxi-Air]

Ich weiss ja nicht wie die Auslastungen der B757-300 sind, aber man kann sagen, dass wenn sie nicht weit über 220 Passagiere pro Flug haben, sich als Lösung die A321 oder B737-900ER anbieten, wobei erstere den Vorteil der Flottensynonymität hat.

Soll heißen, der A321 hat den Schulungsvorteil für Piloten, da Condor ja bereits A320 betreibt.

 

Sollten die B757-300 jedoch fast immer ausgebucht sein, bietet sich die Lösung an, entweder die B767-300ER ins Mittelstreckenprügramm zu übernehmen oder Neue anzuschaffen und auf Langstrecke auf die A330-200 zu setzen.

Bearbeitet 4. September 2010 von MAXI-KING-THE-BEST

[mr.buritto]

Und brauchen in wenigen Jahren ,ein Nachfolgemodell der B753 bloß was ?

 

Ich denke, das dauert noch ein bissl. DIe haben ja gerade erst in die 753 investiert und Winglets installiert

[Maxi-Air]

Wobei, das steigert die Effizienz und rechnet sich schon nach ein / zwei Jahren außerdem steigert das den Verkaufspreis!!

Und Inneneinrichtungsmäßig haben sie meines Wissens nach nichts gemacht!

[kingair9]

Ich weiss ja nicht wie die Auslastungen der B757-300 sind, aber man kann sagen, dass wenn sie nicht weit über 220 Passagiere pro Flug haben, sich als Lösung die A321 oder B737-900ER anbieten, wobei erstere den Vorteil der Flottensynonymität hat.

Soll heißen, der A321 hat den Schulungsvorteil für Piloten, da Condor ja bereits A320 betreibt.

 

Das Dumme bei Deiner Argumentation ist nur, daß Condor KEINE A320 hat.

 

Diese sind nur bei der Condor BERLIN.

[Maxi-Air]

Guck's dir an, die laufen auch auf Condor Flugdienst!! Nur 4 liefen bei Condor Berlin!! <- Das ist der LINK Bearbeitet 5. September 2010 von MAXI-KING-THE-BEST

[Hapag]

Laut ch-aviation.ch laufen alle A320 auf Condor Berlin.

[Maxi-Air]

Wie geschrieben, da läuft keine mehr auf Condor Berlin !!!

 

Airline-Fleets

Airframes.org

[Seljuk]

TK hat einen A319 an BH Airlines verleast

23.08.2010

The Incorporation has decided to sublease from its fleet MSN 3142 (A319-100) aircraft to Air Bosnia for 3 years, to be delivered in September 2010.

http://www.turkishairlines.com/en-INT/corp...ecial/2010.aspx

[erbakan99]

TK hat einen A319 an BH Airlines verleast

 

http://www.turkishairlines.com/en-INT/corp...ecial/2010.aspx

 

Nur verleast, oder sind die dort auch beteiligt? Und wenn ja wie??

[Maxi-Air]

Wie sieht das mit LH aus wann fliegen die Alten B737-500 und -300 raus ????? Weiß da jemand was???

Durch was werden sie ersetzt?? Wie bei Air France A318 und A319 weil die -500 ja von der Kapazität der A318 entspräche!

 

 

Dass die B744 spätestens ausgeflottet werden wenn die B748I kommen, ist klar, ODER??