Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[schneekiller]

vor 5 Minuten schrieb Fluginfo:

Eigenartig das Lufthansa hier nachzieht,

Nicht eigenartig, sondern die Normalität. 

Nur da man ja bei allem erst nachzieht und bei gar keiner Veränderung vorangeht, hängt man ja auch hinter der Konkurenz fest, eben auch bei den Nachcoronawerten und beim Gewinn!

Bearbeitet vor 11 Stunden von schneekiller

[Fluginfo]

In Prinzip kann man die Lufthansa AG mit keiner anderen Airline vergleichen. Wo gibt es eine Aufteilung auf 5 Länder mit 10 Airlines. Daher verbietet sich jeder Vergleich. 

Bearbeitet vor 11 Stunden von Fluginfo

[Emanuel Franceso]

U.a. airBaltic und Air Dolomiti übernehmen ab dem Wochenende einige CityLine Flüge.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

U.a. airBaltic und Air Dolomiti übernehmen ab dem Wochenende einige CityLine Flüge.

Wer noch, weil du u.a. schreibst?

[Emanuel Franceso]

vor 9 Minuten schrieb Fluginfo:

Wer noch, weil du u.a. schreibst?

LH selbst. Ob noch weitere Airlines hinzukommen, hab ich jetzt nicht geschaut. Viele CityLine Flüge sind aber auch einfach gestrichen.

Bearbeitet vor 10 Stunden von Emanuel Franceso

[JSQMYL3rV]

laut Radio Nachrichten möchte die VC jetzt erstmal nicht mehr streiken

[speedman]

Hier gibt es mehr Informationen

 

Vereinigung Cockpit und Ufo setzen Streiks bei Lufthansa vorerst aus

Lufthansa plant einen normalen Flugbetrieb ab Samstag.

 https://www.airliners.de/vereinigung-cockpit-streik-kuendigt-schlichtungsgespraeche/87218

[Jochen Hansen]

Hier betrachtet jemand auch mal das Schließen der Cityline auch mal etwas kritischer (ich kann dem nur zustimmen):

 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Lufthansa-macht-Tochter-Airline-zu-schwachsinnigstem-Zeitpunkt-dicht-id30726791.html

[Faktencheck]

Eher wenig Argumente, die dort vorgebracht werden. Aber heutzutage reichen ja markige Worte mitunter schon, um einen vermeintlichen „Nachrichtenwert“ zu generieren.

[oldblueeyes]

Viel Blabla.

 

Vor allem das " undenkbare" unter vorherigen CEOs. Vielleicht gerade deswegen, weil Veränderungen nicht gemacht wurden als sich diese abzeuchneten oder unsinnige Flottenwntscheidungen getroffen wurden die auf Jahrzehnte nachwirken.

 

[schneekiller]

E

vor 29 Minuten schrieb oldblueeyes:

Vor allem das " undenkbare" unter vorherigen CEOs.

Das ist überall die gleiche Geschichte, die heutige Sizuation ist ja nicht erst in den letzten Jahren entstanden, sondern durch Fehlentscheidungen die teilweise schon vor 10 Jahren gemacht worden, Stichwort Flottenentwicklung, da wurden lieber 10 Flugzeuge bei Airbus und dann 10 bei Boeing gekauft, weil man so den Stückpreis durch das gegeneinander Ausspielen etwas drücken konnte um das kurzfristige Konzernergebnis zu verbessern, aber die Folgekosten wurden dabei nicht bedacht.

Ist eben genauso wie die Politik unter Frau Merkel alles für die schwarze Null getaen  hat mit der Folge von 16 Jahren Sanierungsstau auf allen Ebenen, mit denen sich erst Herr Scholz und jetzt Herr Merz herumschlagen müssen.

[oldblueeyes]

Manche Entscheidungen liegen 20 oder mehr Jahre zurück.

 

Die Entwicklung der 748 zu tragen oder noch 2008-2009 beue 346 zu bekommen sind " Glanztaten" aus der " guten alten Zeit". In der Summe, zusammen mit den 380 bedeutete aber am Peak so 2018 50% der Widebodies als Nichenmodelle, im Eigentum, fast neu und ohne Zweitmarkt.

 

Wie eine gute P2P Airline geht, wusste man schon in den 2000er - man war mit 25% an JetBlue beteiligt. Man flog aber intern munter mit KTC Tarif Germanwings um Ryanair zu blockieren.

 

Manches an know how war da, wurde aber aus Mangel an Lobby intern, externe Einflüsse oder Angst vor Konflikte nicht rechtzeitig umgesetzt.

 

Fairerweise und abseits aller Emotionen sollte man aber auch erkennen dass derzeit vieles passiert. Umso mehr ist es wichtig gemeinsam mit den Gewerkschaften nach vorne zu schauen. Das richtige Unternehmensdesign ist non negotiable, die Umsetzung auch nicht, Lösungen für Härtefälle schon.

[VonPelt]

Wurde eigentlich schon irgendwas gesagt, wie Air Dolomiti wachsen soll, nachdem die alle E-Jets aus dem Konzern bei sich haben? E290/5 wie bei Helvetic? Junge gebrauchte? Gar kein Wachstum, weil City mit A220 und Neos bessere Passagierkilometerpreise erreicht ? 

 

Mir geht es nicht um die innerdeutschen Flüge, sondern um die ins europäische Umland. Da gibt es durch den Wegfall der Cityline eine gewisse Lücke, insbesondere bei den Zielen, die man nicht 4 mal pro Tag angeflogen hat. Auch wenn es um das erschließen von neuen Märkten geht (wie zuletzt mit EPBY).