Aktuelles zum Flughafen Düsseldorf

[JSQMYL3rV]

vor 8 Stunden schrieb BWE320:

Aber vielleicht gibt es dort ja Personen, die gerne nach Europa fliegen wollen.

dann stellt sich die Frage, wo diese lieber umsteigen - an einem EU Hub oder in der Heimat. Beim Flug USA->Schengen ist ein Umstieg in den USA angenehmer. Beim Rückflug stellt sich die Frage, wo die immigration einfacher ist. Da werden US-Bürger auch tendentiell eher die Heimat wählen

[ABFlyer98]

Ich dachte auch zuerst 4 FBs, aber ich hab mir mal ein Foto vom 321 angeschaut, die haben tatsächlich nur einen Overwing Exit pro Seite aktiv und keine Exits hinter dem Flügel. Denke mal daher werden 3 reichen.

[C46]

vor 11 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

dann stellt sich die Frage, wo diese lieber umsteigen - an einem EU Hub oder in der Heimat. Beim Flug USA->Schengen ist ein Umstieg in den USA angenehmer. Beim Rückflug stellt sich die Frage, wo die immigration einfacher ist. Da werden US-Bürger auch tendentiell eher die Heimat wählen

Dadurch, dass wir in Europa nur an 2 Flughäfen CBP-Preclearance haben, verstehe ich die letzten 2 Sätze nicht!

Ob jemand in LHR/FRA/AMS umsteigt oder in JFK/PHL/ORD ist doch Richtung USA schnuppe - insbesondere für Citizens oder LPR!

[Alibaba1408]

So so, Etihad stockt nun wie im Routen-News Thread berichtet zum 25.10.2026 die tägliche Kapazität mit dem Tausch von A321LR auf B787-9 deutlich auf. Konsequenz ist, dass wohl erst einmal keine First-Class angeboten wird (bereits nur noch bis zum 24.10.26 buchbar). Reaktion darauf, dass EK die Kapazität für den WFP verringert (Wechsel zu 14/7 B777) dafür aber die First-Class Kapazität ausbaut? 

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Alibaba1408:

So so, Etihad stockt nun wie im Routen-News Thread berichtet zum 25.10.2026 die tägliche Kapazität mit dem Tausch von A321LR auf B787-9 deutlich auf. Konsequenz ist, dass wohl erst einmal keine First-Class angeboten wird (bereits nur noch bis zum 24.10.26 buchbar). Reaktion darauf, dass EK die Kapazität für den WFP verringert (Wechsel zu 14/7 B777) dafür aber die First-Class Kapazität ausbaut? 

Vllt. ist es auch einfach Ersatz für den 2. täglichen Flug, der mal geplant war, nun aber nicht kommt.

[JSQMYL3rV]

vor 13 Stunden schrieb C46:

Ob jemand in LHR/FRA/AMS umsteigt oder in JFK/PHL/ORD ist doch Richtung USA schnuppe - insbesondere für Citizens oder LPR!

ich hab absichtlich Schengen geschrieben, womit LHR (und auch DUB) rausfällt.

Da fliegt man intra Schengen -> Ausreisekontrolle -> USA. Man hört immer von schrecklich langen Schlangen und verpassten Umstiegen von nicht EU Bürgern an den Schengen-Kontrollen.

Wenn man Schengen Ausreise -> USA -> Einreise -> USA fliegt, kann man am Startpunkt längere Zeit für die Kontrolle einplanen. Bei der Einreise in die USA ist man als Staasbürger schneller, als wir Europäer, d.h. der Umstieg dort führt seltener zum verpassten Anschlussflug

[BALU321]

Im Sommerflugplan 2027 ist Qatar Airways durchgehend wieder mit 10/7 und Etihad 7/7 mit B789 statt A 321LR ab DUS hinterlegt.

Bearbeitet 19. September von BALU321

[Stargazer]

Am 23.4.2026 um 10:30 schrieb Alibaba1408:

Im März setzt sich wohl trotz aller geopolitischen Unsicherheiten die positive Passagierentwicklung mit einem Wachstum von 4,1 Prozent auf 1.421.005 Passagiere fort. 

 

Von den fünf größten deutschen Flughäfen wächst damit nur Hamburg mit 11,1 Prozent stärker. 

Januar +6,3%

Februar +7,8%

März +4,1%

April -3,2%

Mai -1,0%

Juni -5,4%

Juli -2,1%

August -0,1%

 

Sieht seit dem Sommerflugplan echt nicht gut aus.

[groffel]

Teilweise waren das Kalendereffekte (früheres Ostern) und Sondereffekte (verdi Streiks im Frühjahr 2025), die im Frühjahr zu einem starken Wachstum geführt hatten. Ansonsten scheint DUS auch an die anderen Flughäfen in NRW zu verlieren: Weeze und Dortmund sind gut am wachsen dieses Jahr und Köln hat im Sommer die Kurve gekriegt.

[Alibaba1408]

Muss man auch alles im Kontext sehen. Im letzten Jahr hatte man das stärkste Wachstum unter den Top-5 Flughäfen. 
 

Kumuliert bis einschließlich August hat nur HAM überhaupt ein Plus - +1,5% - BER ist mit -0,2% gleich auf, MUC mit -3,1% und FRA mit -0,4% schlechter. Dabei muss man berücksichtigen, dass HAM 2025 rückläufige Zahlen hatte, das dürfte in etwas das 2024-Niveau ausgleichen.

[Lufticus]

Was verliert Düsseldorf denn gegenüber Dortmund oder Weeze? Richtig, Marktanteile um ein Prozent zB im August. Die fehlenden Passagiere innerdeutsch und über die Drehkreuze am Golf im Jahresvergleich haben definitiv nicht Dortmund - Doha oder Weeze - Berlin gebucht...

[Alibaba1408]

Mal ein anderes Thema, bevor sich irgendwelche Langstrecken mit Premium-Anspruch am Flughafen Düsseldorf - und damit tendenziell, wenn nicht Star Alliance am Flugsteig C - ansiedeln, muss man die Opensky-Lounge in den Griff bekommen.

 

Bin gerade da und der Zustand ist - vielleicht auch der Abend Departures, die sich gerade arg häufen geschuldet - grotesk. Haufen dreckiges Geschirr, dreckige Teller am Buffet (das Personal arbeitet scheinbar wahnsinnig hart, kommt aber kaum hinterher). Die Ausstattung ist naja und das Essensangebot selbst im Vergleich zur Rhein-Lounge enttäuschend. Also wenn der Plan ist die La Compagnie Gäste da rein zu lassen, sollte man sich vielleicht überlegen noch einmal zu investieren…

 

Die Rhein-Lounge ist seit der Renovierung eine solide Priority-Pass Lounge, die Terasse ist ein nettes extra…