Aktuelles zu Emirates

[Faktencheck]

Aus persönlichen Interesse: wie groß schätzt ihr wohl die Wahrscheinlichkeit ein, dass EK Mitte Dezember vielleicht schon eine der Retrofit-777 nach HAM schickt? Man scheint hier ja bei dem Programm etwas Tempo zu gewinnen.

[Condor767Winglet]

Am 28.8.2026 um 22:37 schrieb Faktencheck:

Aus persönlichen Interesse: wie groß schätzt ihr wohl die Wahrscheinlichkeit ein, dass EK Mitte Dezember vielleicht schon eine der Retrofit-777 nach HAM schickt? Man scheint hier ja bei dem Programm etwas Tempo zu gewinnen.

Es werden seit Monaten keine 77Ws umgerüstet, noch dazu ist HAM eher ein sekundärer Markt. Da wirst du dich noch länger mit dem alten Produkt abfinden. Es sei denn, man stellt noch auf A350 um. 
 

Emirates hat heute einen neuen Premium Economy Sitz vorgestellt: 

 

https://www.emirates.com/media-centre/powering-privacy-in-premium-economy---emirates-unveils-the-worlds-first-electric-premium-economy-seat-with-full-height-privacy-screen/
 

Wird demnächst in einen der neuen A350 eingebaut. Damit hat man auch da kein einheitliches Produkt mehr. 

[Faktencheck]

Danke für die Einschätzung.

[Emanuel Franceso]

Emirates scheint den WFP26/27 angepasst zu haben:

• Düsseldorf 14/7 B77W
• Frankfurt 7/7 A388 und 14/7 B77W
• Hamburg 7/7 A359 und 7/7 B77W
• München 7/7 A388 und 7/7 B77W

 

[PG1]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Emirates scheint den WFP26/27 angepasst zu haben:

• Düsseldorf 14/7 B77W
• Frankfurt 7/7 A388 und 14/7 B77W
• Hamburg 7/7 A359 und 7/7 B77W
• München 7/7 A388 und 7/7 B77W

 

Und die LH Group fliegt parallel wieder 34/7 nach Dubai. Die Buchungszahlen auf Dubai für den Winter scheinen weiter, nachvollziehbarerweise, nicht so pralle zu sein. Weiß jemand, wie hoch die RV Kapazitäten im Vergleich zu den Direktbuchern sind bei EK und LHG sind? 

Bearbeitet Gestern um 11:45 von PG1

[Condor767Winglet]

vor 6 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Emirates scheint den WFP26/27 angepasst zu haben:

• Düsseldorf 14/7 B77W
• Frankfurt 7/7 A388 und 14/7 B77W
• Hamburg 7/7 A359 und 7/7 B77W
• München 7/7 A388 und 7/7 B77W

 

 

Für DUS hat man den Flugplan sogar bis Oktober 27 angepasst, gibt dort in Zukunft nur noch 14/7 B77W.

Alle restlichen Flüge ex DE sind ab April wieder auf Vorkriegsniveau angepasst worden, was natürlich jetzt auch noch nichts heißt. 

[Spiegelbild]

vor 2 Stunden schrieb PG1:

Und die LH Group fliegt parallel wieder 34/7 nach Dubai. Die Buchungszahlen auf Dubai für den Winter scheinen weiter, nachvollziehbarerweise, nicht so pralle zu sein. Weiß jemand, wie hoch die RV Kapazitäten im Vergleich zu den Direktbuchern sind bei EK und LHG sind? 

Bericht aus dem Reisebüro: Dubai und die Emirate spielen im Winterurlaub kein Rolle mehr (nur ein Bruchteil der Vorjahre). Die Kunden wollen stärker nach Asien & Afrika.

[bwbollek]

Auch die großen Kreuzfahrtanbieter (u.a. MSC, AIDA, TuiCruises) haben den Orient b.a.W. aus dem Programm gestrichen. Im Winter 26/27 und 27/28 sind dort m.W. keine Reisen/Kreuzfahrten buchbar. Die hatten in der Vergangenheit auch große Kontingente bei EK eingekauft; EK hat sogar Checkin-Schalter im Cruise-Terminal installiert, um den Gästen einen schnellen und entspannten Reiseweg zu ermöglichen. Diese ganzen Paxe fehlen EK ebenfalls. 

Bearbeitet Gestern um 14:28 von bwbollek

[Emanuel Franceso]

vor 10 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Emirates scheint den WFP26/27 angepasst zu haben:

• Düsseldorf 14/7 B77W
• Frankfurt 7/7 A388 und 14/7 B77W
• Hamburg 7/7 A359 und 7/7 B77W
• München 7/7 A388 und 7/7 B77W

Nach Düsseldorf ist für Dezember und Januar nun 7/7 A388 und 7/7 B77W geplant.

[PG1]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Nach Düsseldorf ist für Dezember und Januar nun 7/7 A388 und 7/7 B77W geplant.

Für November sehe ich beim DUS Flugplan geladen 14/7 A388. EK listet 14/7 B777W. Dafür wie von dir geschrieben im Dezember und Januar pari EK55/56 mit 777W und EK57/58 mit 388. Da wird wohl grade noch wild am Flugplan geschraubt. 

[Emanuel Franceso]

vor 8 Stunden schrieb PG1:

Für November sehe ich beim DUS Flugplan geladen 14/7 A388. EK listet 14/7 B777W.

14/7 A388 im Nov. war die ursprüngliche Planung von Emirates.

[Emanuel Franceso]

Emirates darf zukünftig einen 5. Flughafen in Deutschland anfliegen; erlaubt sind bis zu 7 Flüge pro Woche; ein Weiterflug in einen  Drittstaat ist vom 5. Flughafen nicht erlaubt.

https://www.rhein-zeitung.de/deutschland-welt/emirates-darf-kuenftig-auch-den-flughafen-ber-ansteuern_arid-4154257.html

[groffel]

Wenn ich die Erklärung der beiden Regierungen richtig verstehe, dann ist der Preis für den BER, dass Emirates an den anderen vier Flughäfen keine weiteren Frequenzen hinzufügen darf:

Zitat

The UAE and Germany enjoy strong and longstanding relations in civil aviation, supported by significant air connectivity and growing economic, trade, tourism and people-to-people ties. Building on these relations, the German side agreed to add an additional fifth point to the route schedule, permitting one UAE national carrier to operate an agreed number of frequencies to the fifth point, in addition to the four existing points in Germany, which will be capped at the current number of frequencies for this carrier. 

Für Etihad und FlyDubai bleibt hingegen alles beim Alten.

[A321neo]

Dann ist die BER und Emirates diskussion ja bald endlich geklärt.

[BWE320]

vor einer Stunde schrieb groffel:

Für Etihad und FlyDubai bleibt hingegen alles beim Alten.

Interessant, dass die Emirate nicht erst mal Verkehrsrechte für ihre nationale Airline ausgehandelt haben.

[0815]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Emirates darf zukünftig einen 5. Flughafen in Deutschland anfliegen; erlaubt sind bis zu 7 Flüge pro Woche; ein Weiterflug in einen  Drittstaat ist vom 5. Flughafen nicht erlaubt.

https://www.rhein-zeitung.de/deutschland-welt/emirates-darf-kuenftig-auch-den-flughafen-ber-ansteuern_arid-4154257.html

D.h. theorethisch darf man auch FRA als 5. Flughafen benennen und dann zwei bis dreimal ab DXB via BER gen Westen weitersegeln?  

[Faktencheck]

Würde ich (hervorgehobene Stelle) so nicht herauslesen, dass hier ein Sammeltaxi zulässig ist 😅

 

Zitat

permitting one UAE national carrier to operate an agreed number of frequencies to the fifth point

 

[Micha]

vor 44 Minuten schrieb 0815:

D.h. theorethisch darf man auch FRA als 5. Flughafen benennen und dann zwei bis dreimal ab DXB via BER gen Westen weitersegeln?  

Interessanter Gedanke. Aber: Für alle Carrier aus UAE gilt weiterhin drei Zielflughäfen, womit Ziel eins bis drei dann Frankfurt, München und Düsseldorf sind. Die Reihenfolge ist mir jetzt nicht bekannt.

Ob nun Hamburg Ziel Nummer vier bleibt oder es an Berlin abgibt, wird in den Details sicher geklärt sein.

Bearbeitet vor 1 Stunde von Micha

[groffel]

Alex hat noch ein paar interessante Infos gefunden - es ist wohl doch noch nicht so sicher, dass es Emirates wird:
 

Zitat

Aus Insiderkreisen erfuhr airliners.de, dass die angepassten Verkehrsrechte nun zunächst in den Vereinigten Arabischen Emiraten debattiert werden sollen. Klar sei noch nicht, welche Airline den Zuschlag bekommt. Zuletzt hatte vor allem Emirates um weitere Landerechte in Deutschland geworben. Emirates fliegt bereits Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg an – genau die vier Ziele, die das Ministerium als bisherige Landepunkte beschreibt.
 

Dem Vernehmen nach hat nun aber auch Etihad Interesse für Berlin-Flüge angemeldet. Bestätigen wollte dies offiziell keine der beteiligten Fluggesellschaften. Etihad bedient in Deutschland aktuell auch nur drei Destinationen: Frankfurt, München und Düsseldorf.
 

Derweil ist klar, dass wohl Berlin das fünfte Ziel in Deutschland werden soll.

 

[Faktencheck]

Genau das dachte ich vorhin nämlich auch, in der gemeinsamen Erklärung ist nämlich nur die Rede von einem Carrier aus den UAE. Aber nicht konkret, welchem. Das habe ich daher wieder zurückgezogen, weil ja offiziell von der Stadt Berlin jetzt Emirates genannt wurde. Kann mir nicht vorstellen, dass sich Bundesregierung und Landesregierung derart widersprechen.

[spandauer]

Das wäre ja wohl der Treppenwitz des Jahrzehnts, wenn endlich mehr Landerechte genehmigt werden und EK dabei das Nachsehen hätte.

[Alibaba1408]

Es steht vermutlich “offiziell” noch nicht fest. 
 

Logischerweise kann man nicht nur einer bestimmten Airline Verkehrsrechte erteilen bzw. muss auch ausländischen Airlines in etwa ein fairer Marktzugang gewährleistet werden. Die BRD kann aber eben von Beginn an nicht nur Emirates Landerechte in Aussicht stellen. 

Wie die VAE das behördlich koordinieren ist ja ihre Sache. Aber ja, witzig wäre es schon, wenn es jetzt Etihad werden würde 😂

 

Es wäre sicherlich keine weniger prestigereiche Airline, die Anzahl an one-stop Zielen wäre jedoch deutlich geringer. Emirates dürfte für Berlin sicherlich besser geeignet sein und ich denke, dass die VAE das ähnlich sehen werden.