Herbstliches Kanada - Yukon, BC, Alberta

[FoxtrotJuliet]

Moin,

relativ kurzentschlossen habe ich im September einen zweiwöchigen Roadtrip durch Westkanada durchgeführt. In diesem Bericht habe ich nun einige Impressionen zusammengefasst - ich hoffe sie gefallen! Rückmeldungen werden natürlich gerne entgegengenommen.

Das (diesmal sehr übersichtliche) Routing:

HAM-LHR   EW A319
LHR-YVR    AC B77W

YVR-YXY     AC CRJ7

YYC-FRA    AC B77L
FRA-HAM    LH A320

Am 09.11 also kurz mit der D-ABGQ nach Heathrow gehüpft und dann gleich weiter mit meinem geliebten Wingview bei der 77W.

Outbound 27L onboard C-FNNW

nach dem right turn erfolgt der übliche level off bei 6000ft

Nach dem ereignislosen oceanic crossing begrüßt mich Vancouver mit frischen 10 Grad und mäßigem Regen. Am nächsten Tag sieht die Wetterlage schon etwas besser aus.

Gleich morgens ging es auf den Skytower

Die Aussicht ist ganz nett, aber auch nichts wirklich besonderes, da ja fast alle größeren Städte auf dieser Welt ähnliche Bauwerke zum genießen derartiger Aussichten bieten.

zurück auf den Straßen der Stadt bewege ich mich mitlerweile auf einem Drahtesel fort - sehr entspannend

kurzer Stopover an der Seaplane Base, leider ist nicht viel los

durch den Stanley Park radel ich zur Lions Bridge

Als Shipspotter kommt man hier voll auf seine Kosten

und der Tag neigt sich dem Ende, nahe Granville Island

Am Montag in aller frühe ging es zum Airport. Die anstehende Etappe nach Whitehorse erledigt Air Canada mit ihren schnittigen CRJ - IFE equipped. Das Wetter zum Outbound ist herrlich.

Departing 08R

Skyline in der Ferne

Left turn - diese Perspektive erinnert mich eher an die MadDog

YVR Airport Overview

östlich an der City vorbei im climbout

Mitten über die Rockies geht es für etwa zwei Stunden auf FL350 gen Norden

on long final

ein niedlicher Airport erwartet uns

nach der Übernahme des Truckcampers und dem obligatorischem Einkauf des Notwendigstem zieht mich der Yukon River in seinen Bann

Aviatik am Ufer des Yukon

erste Übernachtung direkt am Flussufer

 
am folgenden Morgen kämpft sich die Sonne durch den Nebel

parallel zur US-kanadischen Grenze fahre ich ein kurze Zeit Richtung Skagway, Alaska. Das Wetter ist höchst angenehm: etwa 15 Grad und Sonnenschein

das treue Vehikel in der Weite der Landschaft

die Farben des Wassers faszinieren mich jedesmal auf ein Neues

Sanddünen

für zwei Tage bin ich auf der South Canol Road unterwegs, etwa 230km ohne jeglichen Service oder Ortschaften, nur Flora und Fauna

morgens am Seeufer

hin und wieder treffe ich auf Jäger...

...und auf Wildlife

die South Canol Road lasse ich erfolgreich hinter mir, nun geht es weiter auf dem Alaska Highway südwärts.

sunset am Frances Lake, wieder nur Jäger und Angler in der Nähe

Baumstachler

für etwa 200km trifft man immer wieder auf Waldbisons

Meister Petz

eigentlich bin ich nicht für Astro-Fotografie ausgestattet, daher hier nur das Resultat einiger kläglicher Versuche Nordlichter aufzunehmen

Kurzer Aviatik Einschub mit dem Liard River Airfield

Kurz darauf wieder ein Schwarzbär, leider war das Licht nicht so optimal

in Dawson Creek erreiche ich das Ende bzw den Anfang vom Alaska Highway

ich entscheide mich für einen Abstecher nach Jasper und Banff

Athabasca Falls - in ihren Fluten sterben jedes Jahr mehrere Menschen

für drei Tage gab es einen überraschenden Wintereinbruch

Lake Louis kannte ich bisher nur ohne Schnee

Moraine Lake

Mount Dennis

da mich das Schneegestöber doch etwas nervte mit der Zeit, entschied ich, bereits einen Tag früher nach Calgary zu fahren als ursprünglich geplant.

Suburbs

am Rande der Rockies war wieder schöner, blauer Himmel

ein Schuss von der Skyline darf natürlich nicht fehlen, dafür erklimme ich auch gerne ansteigendes Terrain

noch ein paar Impressionen aus Downtown

Spiegelung

Am Morgen des Abflugtages gab ich den Camper zurück und legte mich am Airport auf die Lauer.
Die Aussicht ist zum Teil nicht die schlechteste

kleine Highlights sind an diesem Tag gerne genommen

aber auch etwas Standart

Props aus dem Hinterland

special colors vom Standarttraffic lasse ich nur ungerne aus

leider suboptimales Licht bei diesem Leckerbissen

meine erste Air Canada in neuen Farben

und eine -600er Bobby

aus London-Gatwick

noch zwei Exemplare des Nationalcarriers

US-Standart

Irgendwann war es auch Zeit für den Rückflug via FRA nach HAM.

C-FIUA

Hoffe der kurze Bericht hat gefallen und war nicht zu langweilig, da die Region den Meisten ja wohl nicht gänzlich unbekannt ist.

Beste Grüße

Fabian

[speedman]

Toller Bericht und ja, die Farben im "Indian Summer"-Style sind immer genial. Da kann ich immer lange in die Ferne schauen und alles aufsaugen . Danke dafür und gerne wieder

 

[Dreda]

Sensationelle Bilder, Bericht und Trip - Danke!!!

[martin.stahl]

Sehr schöne Bilder. Besonders die aus Vancouver, da die Erinnerungen an meinen Besuch dort wieder hochgekommen sind. Mir hat die Stadt sehr gut gefallen. Und beim Nordlicht erkennt man gut die Sternbilder Cassiopeia und Perseus.

 

martin

[debonair]

Netter TR!

Das Routing HAM-LHR-YVR mit EW/AC war sehr mutig von Dir! Hat alles geklappt? EW nach LHR ist ja immer verspätet (je nach Flug 47% on-time performance!!) und noch dazu sind zu 99% der Weiterflüge mit Fremdairlines (wie AC,UA etc.) nicht ins Reservierungssystem der EW überspielt - und die Koffer gehen nur bis LHR und nicht ans Endziel. 

[FoxtrotJuliet]

vor 8 Stunden schrieb debonair:

Netter TR!

Das Routing HAM-LHR-YVR mit EW/AC war sehr mutig von Dir! Hat alles geklappt? EW nach LHR ist ja immer verspätet (je nach Flug 47% on-time performance!!) und noch dazu sind zu 99% der Weiterflüge mit Fremdairlines (wie AC,UA etc.) nicht ins Reservierungssystem der EW überspielt - und die Koffer gehen nur bis LHR und nicht ans Endziel. 

Ja, auf dem Hinflug hat alles geklappt. Hatte aber im Vorwege schon gewisse Bedenken, bezüglich dieser Problematik. Dafür kam mein Koffer auf dem Rückweg nicht mehr mit, da wir ex YYC ca. eine Stunde Delay hatten und somit die LH-Connection in FRA weg war. Umbuchung auf den nächsten Hamburg-Shuttle seitens LH problemlos, aber dafür stand ich dann in HAM ohne Koffer. Aber besser so, als andersrum.

Besten Dank an alle fürs Feedback!

[foobar]

Gepäck auf dem Rückweg schaffts nicht liebe ich - muss es dann nicht selbst heimtragen

Mich wundert etwas das fehlende Klagen über die Käfighaltung in der AC-Eco auf den 777. IMO unerträglich, und einer der zahlreichen Gründe, warum ich immer sonstwelche Klimmzüge anstelle, um zumindest auf dem langen Hop LH-Metall zu haben (eigtl geht's nur um "nicht Air Canada". Grausamer Laden). Ironischerweise selten über lh.com buchbar, bei aircanada.com tauchen die LH-Flüge über den Pott auf...

[FoxtrotJuliet]

Am 2.11.2017 um 20:49 schrieb foobar:

 

Mich wundert etwas das fehlende Klagen über die Käfighaltung in der AC-Eco auf den 777. IMO unerträglich, und einer der zahlreichen Gründe, warum ich immer sonstwelche Klimmzüge anstelle, um zumindest auf dem langen Hop LH-Metall zu haben (eigtl geht's nur um "nicht Air Canada". Grausamer Laden)

AC in Eco ist gewissermaßen nicht das non-plus-ultra, aber ich weiß auch nicht, ob ich LH wirklich besser finde...

Generell erwarte ich eigentlich bei europäischen/ nordamerikanischen Airlines nicht sonderlich viel in der heutigen Zeit. Da sind mir manche Asiaten doch durchaus sympatischer.

[foobar]

vor einer Stunde schrieb FoxtrotJuliet:

AC in Eco ist gewissermaßen nicht das non-plus-ultra, aber ich weiß auch nicht, ob ich LH wirklich besser finde...

Generell erwarte ich eigentlich bei europäischen/ nordamerikanischen Airlines nicht sonderlich viel in der heutigen Zeit. Da sind mir manche Asiaten doch durchaus sympatischer.

Alles in allem hast' schon recht, bei der LH ist die Eco nun auch nicht eben vergnügungssteuerpflichtig - aber in 9-abreast 787 und 10-abreast 777 sind die Sitze so abartig schmal, meine Schultern sind da irgendwie nicht mitgeschrumpft - too much. AC's "service"..., und wehe, es gibt Unregelmässigkeiten, das war noch immer für mittelgrosse Dramen aufwärts gut.

Bei LH ist das erträglicher, mit deutlichem Ausreisser nach unten in den 747. Zumindest die -400, ich erinnere gerade überhaupt nicht, in der -8 schonmal da gewesen zu sein - dieser Tage buche ich auf Langstrecke idR PE (und oft genug wird daraus mehr). So doll ist die LH eco auch in den anderen Typen eben auch nicht.