Aktuelles zum Airport Amsterdam-Schiphol

[Tschentelmän]

Offenbar hatte man den Effekt bei der Planung nicht berücksichtigt. 

 

Die Module eines großen nahegelegenen Solarparks können bei einer gewissen Intensität der Sonneneinstrahlung so stark reflektieren, dass Piloten beim Endanflug auf den Flughafen Amsterdam massiv geblendet werden. 

 

Der Flughafen Amsterdam entscheidet deshalb seit dem 04. März täglich je nach Wetterlage, ob die betroffene Piste 18R/36L von 10-12 Uhr für Landungen gesperrt wird.

 

Nun soll mit der zuständigen Gemeinde verhandelt werden, ob eine andere Beschichtung auf die Solarmodule aufgebracht wird.

 

 

https://www.aerotelegraph.com/solarpark-blendet-cockpitcrews-flughafen-amsterdam-schliesst-piste

[Emanuel Franceso]

In Schiphol ist der Betrieb seit Freitag aufgrund des Wetters (Schnee und Eis sowie zeitweise eingeschränkte Nutzung der Start- und Landebahnen aufgrund schlechter Windbedingungen) stark gestört. Laut FR24 wurde am Samstag 385, am Sonntag 568 und heute bislang 441 Flüge gestrichen; einige Flugzeuge warten heute bereits 1 Stunde (und länger) darauf, dass ein Gate frei wird.

https://www.deutschlandfunk.de/erneut-450-fluege-am-amsterdamer-flughafen-schiphol-gestrichen-102.html

https://x.com/flightradar24/status/2008108110662267152?s=20

https://x.com/flightradar24/status/2008119593802543395?s=20

Bearbeitet 5. Januar von Emanuel Franceso

[Fluginfo]

vor 17 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

In Schiphol ist der Betrieb seit Freitag aufgrund des Wetters (Schnee und Eis sowie zeitweise eingeschränkte Nutzung der Start- und Landebahnen aufgrund schlechter Windbedingungen) stark gestört. Laut FR24 wurde am Samstag 385, am Sonntag 568 und heute bislang 441 Flüge gestrichen; einige Flugzeuge warten heute bereits 1 Stunde (und länger) darauf, dass ein Gate frei wird.

https://www.deutschlandfunk.de/erneut-450-fluege-am-amsterdamer-flughafen-schiphol-gestrichen-102.html

https://x.com/flightradar24/status/2008108110662267152?s=20

https://x.com/flightradar24/status/2008119593802543395?s=20

Und in den nächsten Tagen ist keine Besserung in Sicht!

[Karlsruhe]

vor 53 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

In Schiphol ist der Betrieb seit Freitag aufgrund des Wetters (Schnee und Eis sowie zeitweise eingeschränkte Nutzung der Start- und Landebahnen aufgrund schlechter Windbedingungen) stark gestört. Laut FR24 wurde am Samstag 385, am Sonntag 568 und heute bislang 441 Flüge gestrichen; einige Flugzeuge warten heute bereits 1 Stunde (und länger) darauf, dass ein Gate frei wird.

https://www.deutschlandfunk.de/erneut-450-fluege-am-amsterdamer-flughafen-schiphol-gestrichen-102.html

https://x.com/flightradar24/status/2008108110662267152?s=20

https://x.com/flightradar24/status/2008119593802543395?s=20

Mittlerweile scheint Amsterdam für ankommende Flugzeuge geschlossen zu sein.

Es gibt diverse Umleitungen nach BRU, FRA, MST, CDG und DUS.

Bearbeitet 5. Januar von Karlsruhe

[Emanuel Franceso]

vor 48 Minuten schrieb Karlsruhe:

Mittlerweile scheint Amsterdam für ankommende Flugzeuge geschlossen zu sein.

Es gibt diverse Umleitungen nach BRU, FRA, MST, CDG und DUS.

Laut Mitteilung von Schiphol von 12:14 Uhr, sind bis 14:00 Uhr keine Landungen möglich.

https://www.schiphol.nl/en/messages/limited-number-of-flights-to-and-from-schiphol-due-to-winter-weather/

[Fluginfo]

SV 215 (JED-AMS) HZ-AR28 ist wohl die erst Maschine, die wieder landen darf!

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

SV 215 (JED-AMS) HZ-AR28 ist wohl die erst Maschine, die wieder landen darf!

KL 706 GIG-CDG PH-BQN B772 

KL 628 MIA-DUS PH-AKB A333

KL 738 CUR-MST PH-BQC B77W

KL 771 CTG-CDG PH-BKM B781

KL 696 YYZ-DUS PH-AKA A333

PY 994 PBM-MST N771KW B772 (Eastern Airlines)

GA 88 JKT-BRU PK-GIJ B77W

KL 598 CPT-BRU PH-BVN B77W

AC 808 YYZ-FRA C-GFAF A333

FB 461 SOF-BRU LZ-FRA BCS3

KL 1964 ZAG-BRU PH-NXH E295

CA 3159 CTU-DUS B-6091 A332F

KL 590 ACC-BRU PH-BVI B77W

EY 913 AUH-LGG N727GT B772F (Atlas Air)

Ergänzung:

KL 618 BOS-DUS PH-BVW B77W

QR 273 DOH-FRA A7-BAV B77W

KL 874 HYD-FRA PH-BHM B789

QR 8207 DOH-FRA A7-BTB B772F

Bearbeitet 5. Januar von Fluginfo

[Fluginfo]

Aktuell scheint nur die 18C im Betrieb für Starts- und Landungen zu sein.

Sind aber nur SV 215 und EK 147 gelandet, der Rest im Holding.

Bearbeitet 5. Januar von Fluginfo

[Emanuel Franceso]

Laut FR24 ist man bei mittlerweile 648 gestrichenen Flügen am heutigen Tag angekommen.

https://x.com/flightradar24/status/2008183109146325016?s=20

[Karlsruhe]

 

vor 48 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Laut FR24 ist man bei mittlerweile 648 gestrichenen Flügen am heutigen Tag angekommen.

https://x.com/flightradar24/status/2008183109146325016?s=20

Dürfte evtl. noch mehr werden, aktuell ziehen nämlich schon wieder starke Schneefälle auf Amsterdam zu.

[sportybo]

vor 3 Stunden schrieb Fluginfo:

Aktuell scheint nur die 18C im Betrieb für Starts- und Landungen zu sein.

Sind aber nur SV 215 und EK 147 gelandet, der Rest im Holding.

Das Hauptproblem ist die stark begrenzte Kapazität bei der Enteisung. 2-4 Stunden drauf warten sind keine Seltenheit. Damit einher geht, dass Parkpositionen blockiert werden.

Heute morgen wurden teils ankommende Maschinen von der 27 bis kurz vor Line up der 18C geparkt. Die EK147 wartet aktuell seit 3 ! Stunden auf ein freies Gate! 

Bearbeitet 5. Januar von sportybo

[Lucky Luke]

Was mich wundert, ist, warum Flughäfen wieder und wieder und wieder in solche Meltdowns reinlaufen.

 

Es ist irgendwie jedes Mal das gleiche: Flughäfen antizipieren die Lage, haben aber nicht die Autorität, selbst proaktiv zu canceln oder den Flugbetrieb komplett einzustellen.

 

Airlines spielen miteinander ein Game of Chicken. Fremdairlines, die aus anderen Basen hinfliegen, sagen "Wir canceln nicht, ist uns ja egal, wenn ein Flieger von uns dort fünf Stunden am Boden verspätet wird oder komplett hängen bleibt". Die heimische Netzwerkairline sieht es nicht ein, proaktiv zu canceln, weil alle anderen machen es ja auch nicht und damit wäre man ja selbst der Gelackmeierte.

 

Ausgetragen wird es am Ende auf dem Rücken der Passagiere, die teilweise tagelang in Terminals auf Feldbetten verschimmeln, weil keine Sau auch nur einen einzigen Cent unnötig verlieren will.

 

Bearbeitet 5. Januar von Lucky Luke

[Karlsruhe]

vor 27 Minuten schrieb sportybo:

Das Hauptproblem ist die stark begrenzte Kapazität bei der Enteisung. 2-4 Stunden drauf warten sind keine Seltenheit. Damit einher geht, dass Parkpositionen blockiert werden.

Heute morgen wurden teils ankommende Maschinen von der 27 bis kurz vor Line up der 18C geparkt. Die EK147 wartet aktuell seit 3 ! Stunden auf ein freies Gate! 

Frage mich aber wieso man bspw. der EK147 überhaupt eine Landefreigabe erteilt hat, wenn offensichtlich keine Kapazität frei war.

So gut wie alle anderen Maschinen wurden zu dem Zeitpunkt ja umgeleitet.

[Fluginfo]

vor 12 Minuten schrieb Karlsruhe:

Frage mich aber wieso man bspw. der EK147 überhaupt eine Landefreigabe erteilt hat, wenn offensichtlich keine Kapazität frei war.

So gut wie alle anderen Maschinen wurden zu dem Zeitpunkt ja umgeleitet.

War schon eigenartig, dass man die Saudia und Emirates als einzige zwei Airlines reingelassen hat, und KLM währenddessen diverten musste. Man wollte sich mit den beiden Airlines wohl nicht verscherzen.

 

[NCC1701]

vor 48 Minuten schrieb Fluginfo:

War schon eigenartig, dass man die Saudia und Emirates als einzige zwei Airlines reingelassen hat, und KLM währenddessen diverten musste. Man wollte sich mit den beiden Airlines wohl nicht verscherzen.

 

Wer entscheidet den über das Umleiten, wenn der Flughafen NICHT geschlossen wird? Sowas muss dann ja auch mit der entsprechende Flugsicherung koordiniert werden.

 

...NCC1701

[Karlsruhe]

Aktuell warten weiterhin einige Flieger auf Gates.

 

Nach einem Artikel den ich gelesen hatte, sind nur ca. 8 Enteisungen pro Stunde möglich.

Das kann dann bei einem Flughafen wie Amsterdam eigentlich auch nur schief gehen.

[ZuGast]

Warum enteisen die eigentlich so weit von der aktiven Startbahn entfernt, das Flugzeug auf dem Weg zum Start scheinbar erneut einfrieren und ein 2.x zum enteisen müssen? 

 

Wie z.b. hier  https://fr24.com/data/flights/kl1035#3dc89410

[Karlsruhe]

Das habe ich mich auch schon gefragt, vor allem haben die anscheinend wirklich nur 4 Plätze an denen enteist wird.

 

In der Zeit von 21 - 22 Uhr waren heute beispielsweise über 60 Starts geplant, da kommt man halt mit 4 Enteisungsplätzen nicht wirklich weit.

Und trotzt das der größte Teil der Flüge gestrichen ist, kommt es an der Enteisung dauerhaft zum Rückstau mit mehreren Flugzeugen.

Teils dauert halt dann so ne Enteisung mit vorheriger Wartezeit 2 Stunden oder mehr.

[Lucky Luke]

vor 17 Stunden schrieb ZuGast:

Warum enteisen die eigentlich so weit von der aktiven Startbahn entfernt, das Flugzeug auf dem Weg zum Start scheinbar erneut einfrieren und ein 2.x zum enteisen müssen? 

Ich wär mir nicht so sicher, ob das im gezeigten Fall wirklich ein Problem der Rolldistanz zur Runway und der damit verbundenen Holdover Time war.

 

Gibt da auch einige andere Szenarien, in denen die Distanz zur Runway nur eine sehr untergeordnete Rolle spielt. Wenn beispielsweise zwar noch Eis- und Schneeablagerungen auf den Flügeln liegen, aber aktuell kein aktiver Niederschlag mehr stattfindet, kann man unter Umständen auf Two-Step-De-Icing verzichten und auch verdünntere Mischungen benutzen. Halt mit dem Risiko, dass du wie ein Depp ausschaust, wenn doch wieder Niederschlag anfängt.

 

Dem gegenüber ist halt Enteisungsflüssigkeit wahnsinnig teuer, so dass Airlines und Flughafenbetreiber natürlich große Anreize haben, mit so wenig, wie im Rahmen der Sicherheit vertretbar ist, durchzukommen.

 

Klar kann man immer argumentieren, dass mit einer geringeren Distanz zur Runway das Flugzeug eventuell gar nicht mehr während des Rollens in das Wetterereignis geraten wäre. Aber wie schon einst ein anderer schnell rollender Niederländer feststellte: Hätte meine Oma Eier, wäre sie mein Opa. Und Deicing Areas direkt vor der Runway haben auch wieder ihre eigenen Probleme im Hinblick auf Effizienz. Die werden dann nämlich gerne mehr oder weniger unbrauchbar, sobald die jeweilige Bahn wegen Räumung gesperrt ist.

[Emanuel Franceso]

Möglicherweise drohen nun auch noch Engpässe beim Enteisungsmittel.

Zitat

Supply of de-icing fluid at Schiphol under pressure

Since Friday, January 2, KLM has been de-icing aircraft at Schiphol around the clock using de-icing fluid delivered daily.

Due to a combination of extreme weather conditions and delays in supply from the provider, stock levels are running low. The supplier, based in Germany, is currently unable to guarantee timely replenishment. This challenge is currently widespread across Europe. KLM is doing everything possible to secure additional supply, for example, KLM will collect the fluid itself in Germany.

KLM is responsible for de-icing most aircraft at Schiphol. The de-icing team - more than 100 KLM employees - has used approximately 85,000 liters per day over the past few days to clear aircraft.

De-icing is performed with a mixture of heated water and glycol. Every departing aircraft must be completely free of snow and ice before it can safely take off. KLM operates a fleet of 25 de-icing trucks, all of which have been in continuous use since Friday.

https://news.klm.com/impact-of-winter-weather-on-klm-flights/

[Karlsruhe]

Da für morgen Vormittag in Amsterdam wieder starke Schneefälle vorhergesagt sind, hat man bei KLM bereits jetzt schon 600 Flüge für morgen gestrichen.

Zitat

Update January 6, 6:00 PM
Persistent snowfall is expected tomorrow morning, combined with strong winds from the south to southeast.

As a result, KLM has had to cancel 600 flights for Wednesday. By making this decision now, we can provide our passengers with timely clarity and avoid last-minute cancellations that could leave travelers stranded at Schiphol.

Many KLM colleagues, including office staff and crew members, are going the extra mile to assist our passengers at Schiphol.

 

https://news.klm.com/impact-of-winter-weather-on-klm-flights/

[Fluginfo]

Bezüglich Schneefall und Enteisung sollte man sich mal die Airport-Cam in Sapporo reinziehen.

 

https://worldcams.tv/japan/sapporo/new-chitose-airport

[FKB]

vor 6 Minuten schrieb Fluginfo:

Bezüglich Schneefall und Enteisung sollte man sich mal die Airport-Cam in Sapporo reinziehen.

 

https://worldcams.tv/japan/sapporo/new-chitose-airport

Und auch dort relativ viele Streichungen und viele Verspätungen.

[Fluginfo]

vor 3 Minuten schrieb FKB:

Und auch dort relativ viele Streichungen und viele Verspätungen.

Bei den heftigen Schneefall auch kein Wunder, aber der Betrieb läuft trotzdem weiter. 

[FKB]

vor 11 Minuten schrieb Fluginfo:

Bei den heftigen Schneefall auch kein Wunder, aber der Betrieb läuft trotzdem weiter. 

Was das nur alles wieder kostet...

 

Sapporo ist aber schon sowas wie das Skandinavien Japans. Aber Du hast recht. Man sieht was geht wenn man will und vorbereitet ist.

[Seljuk]

Am 6.1.2026 um 15:15 schrieb Emanuel Franceso:

Möglicherweise drohen nun auch noch Engpässe beim Enteisungsmittel.

https://news.klm.com/impact-of-winter-weather-on-klm-flights/

Mehr dazu:

https://simpleflying.com/klm-germany-more-de-icing-fluid-cancellations-nearly-2400/

https://www.reuters.com/world/klm-running-out-de-icing-fluid-planes-amsterdam-2026-01-06/

 

Aber bevor wir fingerpointen etc , mal sehen wie es die nächsten Tage hier bei uns auf Straße, Schiene und Flughäfen läuft...