Aktuelles zu SmartLynx Airlines

[debonair]

vor 3 Stunden schrieb AeroSpott:

Ajet hat (offenbar unerwartet) die Verträge für einen Großteil der von Smartlynx gemieteten Maschinen nicht verlängert:

Will nicht auch EW im S25 auf Smartlynx verzichten? Auch TUI setzt lieber auf SkyUp statt Smartlynx...

[AeroSpott]

vor 55 Minuten schrieb debonair:

Will nicht auch EW im S25 auf Smartlynx verzichten? Auch TUI setzt lieber auf SkyUp statt Smartlynx...

 

EW hatte keine Smartlynx, nur Avion Express.

[Gast]

Irgendwo müssen ja aber auch die ganzen bestellten Max 8 hin. Hatte die tatsächlich in Form von längerfristigen Leases unter anderem bei Ajet gesehen. 

[Crushi]

Der FMO hätte ja gerne einen TUI Vollcharter. Da man aber kein Airline gefunden hat, die bisher eine Maschine übrig hatte, wäre das ja vielleicht eine Möglichkeit da noch was zu machen. 

[debonair]

vor 11 Stunden schrieb AeroSpott:

 

EW hatte keine Smartlynx, nur Avion Express.

Mea Culpa, Du hast recht... Richtig müsste es denn sein, dass die Avia Solution Group (besitzer von Smartlynx und Aviion) iim Moment einige Aufträge verliert... 

[phoenix-andy]

vor 15 Stunden schrieb Crushi:

Der FMO hätte ja gerne einen TUI Vollcharter. Da man aber kein Airline gefunden hat, die bisher eine Maschine übrig hatte, wäre das ja vielleicht eine Möglichkeit da noch was zu machen. 

Der Vertrag zwischen Smartlynx und der TUI wurde m.W.n. gekündigt. 

Wurde deshalb nicht angekündigt, dass im kommenden SFP die Fly4 Airlines eine 737 am FMO stationieren wird? 

[AeroSpott]

vor 37 Minuten schrieb phoenix-andy:

Wurde deshalb nicht angekündigt, dass im kommenden SFP die Fly4 Airlines eine 737 am FMO stationieren wird? 

 

Diesen Winter ist eine Fly4 stationiert... 

Die steht da aber auch mehr zur Deko rum, eine Runde für Sundair, drei Runden für Marabu, mehr ist bisher nicht rum gekommen. 

[Crushi]

vor 7 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Diesen Winter ist eine Fly4 stationiert... 

Die steht da aber auch mehr zur Deko rum, eine Runde für Sundair, drei Runden für Marabu, mehr ist bisher nicht rum gekommen. 

Die Fly4 fliegt jeden Tag ne Rutsche Kanaren für Sundair. Meines Wissens steht die nur einen Tag. 
 

Zum Ende des WFP sind die aber wieder weg, einen vollcharter gibts stand jetzt nicht. 
 

Den Vertrag mit der TUI hat Smartlynx gekündigt, weil man mit AJet das bessere Geschäft gewittert hatte… 

[anotherrandomusername]

vor 55 Minuten schrieb Crushi:

Die Fly4 fliegt jeden Tag ne Rutsche Kanaren für Sundair. Meines Wissens steht die nur einen Tag. 
 

Zum Ende des WFP sind die aber wieder weg, einen vollcharter gibts stand jetzt nicht. 
 

Den Vertrag mit der TUI hat Smartlynx gekündigt, weil man mit AJet das bessere Geschäft gewittert hatte… 

Fly4 ≠ Fly Air41

aber ich komme auch immer wieder durcheinander 😅

[Crushi]

vor 4 Minuten schrieb anotherrandomusername:

Fly4 ≠ Fly Air41

aber ich komme auch immer wieder durcheinander 😅

So ist es 

 

Fly Air 41 fliegt durchgehend für Sundair bis Ende April. Die Fly4 ist für Ad hoc Charter "geparkt" und kommt hin und wieder mal zum Einsatz. Ab FMO war sie bisher aber noch nicht im Dienst und geplant ist das bisher auch für den Sommer nicht. 

Bearbeitet 15. Januar 2025 von Crushi

[FMOler]

vor 1 Stunde schrieb Crushi:

Ab FMO war sie bisher aber noch nicht im Dienst

Das stimmt nicht

Am 11.01. hat sie die Sundair/FlyAir41 Rutsche nach Fuerteventura übernommen (warum ist mir unbekannt). Aber das ist ja hier off-topic.

[im-exil]

Wäre das überhaupt jetzt noch realistisch, einen vollcharter mit 6Y am FMO oder überhaupt woanders aufzulegen? Schön wärs. Aber ich denke, das Veranstalter-Geschäft ist weitgehend in trockenen Tüchern für den SFP. 

[schneekiller]

vor 6 Stunden schrieb im-exil:

Wäre das überhaupt jetzt noch realistisch, einen vollcharter mit 6Y am FMO oder überhaupt woanders aufzulegen? Schön wärs. Aber ich denke, das Veranstalter-Geschäft ist weitgehend in trockenen Tüchern für den SFP. 

Das ist ehr unrealistisch, wenn es keine kurzfristigen Verwerfungen (Konkurs von Veranstaltern oder Fluggesellschaften) im Markt gibt. Ggf. könnte es noch den ein oder anderen Vollcharter in den NRW-Sommerferien geben, wenn Flugkapazitäten knapp und noch größere Hotelkapazitäten in einem Zielgebiet zur Verfügung ständen, aber auch das wären einzelne Ausnahmen.

[AeroSpott]

Vor allem heute gab es Bewegung in der Flotte, die Ajet Flieger stehen jetzt fast alle in der Ecke rum:

 

• 9H-CEN in AYT
• 9H-ARI in SAW
• 9H-CHA in BZG
• 9H-CHI in BZG
• 9H-DOR in AMM
• 9H-DRA in SAW
• 9H-GEM in SAW
• 9H-ORN in SAW
• 9H-TAU in SAW
• 9H-SLC sollte eigentlich nach CDT
• ES-SAM in BZG
• YL-LDV in AYT
• YL-LDS in AYT
• YL-LDR in AYT
• YL-LDQ in KLV
• YL-LCJ in AMM
• YL-LCT in SAW

 

Noch aktiv:

• 9H-ETA
• 9H-HYA
• 9H-LYR
• 9H-SLM
• 9H-SLL

 

Die Geschichte dürfte Smartlynx ganz schön weh tun.

Die meisten Verträge für die Sommersaison dürften gelaufen sein.

[lz-ltb]

Am 16.1.2025 um 19:40 schrieb AeroSpott:

Vor allem heute gab es Bewegung in der Flotte, die Ajet Flieger stehen jetzt fast alle in der Ecke rum:

 

• 9H-CEN in AYT
• 9H-ARI in SAW
• 9H-CHA in BZG
• 9H-CHI in BZG
• 9H-DOR in AMM
• 9H-DRA in SAW
• 9H-GEM in SAW
• 9H-ORN in SAW
• 9H-TAU in SAW
• 9H-SLC sollte eigentlich nach CDT
• ES-SAM in BZG
• YL-LDV in AYT
• YL-LDS in AYT
• YL-LDR in AYT
• YL-LDQ in KLV
• YL-LCJ in AMM
• YL-LCT in SAW

 

Noch aktiv:

• 9H-ETA
• 9H-HYA
• 9H-LYR
• 9H-SLM
• 9H-SLL

 

Die Geschichte dürfte Smartlynx ganz schön weh tun.

Die meisten Verträge für die Sommersaison dürften gelaufen sein.

Nicht mehr lange, meinen Infos nach, kommen die meisten Flieger bald nach D zum Storage.

[D-AHLA]

Am 15.1.2025 um 19:03 schrieb im-exil:

Wäre das überhaupt jetzt noch realistisch, einen vollcharter mit 6Y am FMO oder überhaupt woanders aufzulegen? Schön wärs. Aber ich denke, das Veranstalter-Geschäft ist weitgehend in trockenen Tüchern für den SFP. 

Naja, sie operieren ja global und sind nicht nur vom Veranstaltergeschäft abhängig. Kann mir vorstellen, dass nicht nur Indigo noch einige zusätzliche Maschinen aufgrund der ganzen gegroundeten NEOs gebrauchen könnte. Als erstes würde mir da spontan Wizz einfallen.

[LH2112]

vor 14 Stunden schrieb lz-ltb:

kommen die meisten Flieger bald nach D zum Storage

Weißt du dann auch, an welchen Flughafen?

[lz-ltb]

Am 19.1.2025 um 12:13 schrieb LH2112:

Weißt du dann auch, an welchen Flughafen?

 Ja, Erfurt.

[AeroSpott]

vor 4 Stunden schrieb lz-ltb:

 Ja, Erfurt.

Heute Abend soll als erstes 9H-EDO aus MAD kommen.

Wird bald kuschelig in ERF, 5 Easyjets sind auch gerade am Platz.

[Rumbachtaler]

Hat Smartlynx jetzt auch noch den Vertrag mit DHL verloren ? Die A321F haben alle LEJ am Wochenende verlassen, und die Flüge werden teilweise von Titan durchgeführt. Damit wären dann fast alle Smartlynx A321F ohne Beschäftigung. Nur die 9H-CGG fliegt noch ein bisschen ab MST, und in CGN ist scheinbar neu die YL-LDP stationiert.

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb Rumbachtaler:

Hat Smartlynx jetzt auch noch den Vertrag mit DHL verloren ? Die A321F haben alle LEJ am Wochenende verlassen, und die Flüge werden teilweise von Titan durchgeführt. Damit wären dann fast alle Smartlynx A321F ohne Beschäftigung. Nur die 9H-CGG fliegt noch ein bisschen ab MST, und in CGN ist scheinbar neu die YL-LDP stationiert.

Scheint so. 

 

Skyliner meldet:

Zitat

Further fleet cuts within DHL cancelling contracts for all four wet-leased smartLynx Airlines Malta A321 freighters

 

 

Effektiv läuft im Moment nur noch der IndiGo Wetlease, dazu zwei Maschinen für Air Peace und der kleine Rest, der für AJet über geblieben ist.

[derflo95]

der A321P2F scheint dann doch nicht so performant für DHL zu sein wie z.B. die B738BCF, die bei etlichen DHL-Subs auch recht häufig eingesetzt wird.

[Gast]

Vielleicht hat SmartLynx mit dem A321 aufs falsche Pferd gesetzt?

[derflo95]

Kann aber auch sein, dass man mit Smartlynx selbst (deren Zuverlässigkeit etc.) nicht ganz zufrieden war und sich das preislich nicht ganz gelohnt hat.

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb ben7x:

Vielleicht hat SmartLynx mit dem A321 aufs falsche Pferd gesetzt?

 

Ich weiß halt nicht, ob man bei den Kosten mit abgeschriebenen Boeing 757-200F mithalten kann, zumal die gut 15% mehr Payload haben und der Fuel Burn zum A321 auch nicht signifikant höher ist - da liegen weniger als 10% dazwischen.

 

Dazu kommt, dass die Cargo Conversion beim A321 50% teurer ist als bei der Boeing 737-800, die Boeing in höheren Mengen verfügbar und im Leasing was man liest auch rund 20% günstiger ist. Von den Boeings sind im Moment rund 250-300 umgebaut, bei den A321 knapp 70 - und da scheinen die Leasinggeber schon Probleme zu haben, die zu platzieren, fast ein Dutzend stehen schon eine längere Zeit in der Gegend rum, gerade bei CAM und GWHA. Es gibt auch keinen Operator, der die Maschinen in größeren Mengen einsetzt - bei der Boeings gibts schon einige größere Flotten, z.B. bei ASL, Sun Country, Atlas Air, Swift Air, AirExplore.

 

Und das bei Smartlynx irgendetwas im Argen ist, scheint ja nach den jüngsten Ereignissen auch klar zu sein - ohne Grund hätte AJet die nicht rausgeworfen, wenn man dieses Jahr ein Flottenwachstum im deutlich zweistelligen Bereich anstrebt.

Bearbeitet 3. Februar 2025 von AeroSpott