Neues zu Discover Airlines

[D-AIHU]

Gemäß übereinstimmender Infos auf den gängigen Seiten sind die A332 von AerCap geleast. Bis Ende 2021 gehörten sie GECAS.

 

Wäre bei der schon länger stehenden Flottenplanung auch reine Geldverbrennung gewesen, die Maschinen zu kaufen.

 

Mal schauen, ob sie ihren in München geschredderten Schwestern ins Recycling folgen oder nochmal bei einer netten Airline als Frachter weiterleben dürfen... AerCap findet ja nach meiner Beobachtung eher nochmal einen neuen Betreiber als der Vorbesitzer...

[Emanuel Franceso]

Die verbliebenen 6 A333 mit alter Lackierung sollen zwischen Mai und September 2026 die neue Lackierung erhalten.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/discover-airlines-tilgt-eurowings-endgueltig/f0lgswv

Bearbeitet 5. März von Emanuel Franceso

[FlyingSickbag]

Laut Spohr (im MA Format) könnte Discover künftig Frankfurt - Bangkok aufnehmen / übernehmen.

[Starliner]

Am 10.3.2026 um 11:45 schrieb FlyingSickbag:

Laut Spohr (im MA Format) könnte Discover künftig Frankfurt - Bangkok aufnehmen / übernehmen.

Discover „könnte“ ganz viel aufnehmen, bspw. Brasilien hatte er vor einigen Monaten ja auch genannt. Volumenziele gibt es wie Sand am Meer, also Möglichkeiten gibt es für Discover einige. Man wird mit nur vier A350 aber erstmal sehr eingeschränkt bleiben. Falls man kurzfristig kein Glück auf dem Gebrauchtmarkt hat wird es noch Jahre dauern bis die Flotte auf eine wirklich relevante Größe wächst.

Bearbeitet 16. März von Starliner

[oldblueeyes]

vor 3 Stunden schrieb Starliner:

Discover „könnte“ ganz viel aufnehmen, bspw. Fortaleza hatte er vor einigen Monaten ja auch genannt. Volumenziele gibt es wie Sand am Meer, also Möglichkeiten gibt es für Discover einige. Man wird mit nur vier A350 aber erstmal sehr eingeschränkt bleiben. Falls man kurzfristig kein Glück auf dem Gebrauchtmarkt hat wird es noch Jahre dauern bis die Flotte auf eine wirklich relevante Größe wächst.

 

Es sei denn, man geht andersrum all in.

Man hat ja 25 A351 Optionen, falls diese auch Ok Slots haben, könnte man bis zu 17 älteren 359 rüberschieben und MUC auf 351 weiterentwickeln.

 

Oder wenn ITA konsolidiert wird, kriegt man von dort 339 und unterstützt ITA um mehr 359 zu haben.

 

Realistisch muss man aber erst die aktuelle Welle erst mal vernünftig durchstehen, danach kann mal immer noch über Bangkok, Bali und Bremen reden.

Bearbeitet 10. März von oldblueeyes

[Fluginfo]

vor 1 Stunde schrieb oldblueeyes:

 

Es sei denn, man geht andersrum all in.

Man hat ja 25 A351 Optionen, falls diese auch Ok Slots haben, könnte man bis zu 17 älteren 359 rüberschieben und MUC auf 351 weiterentwickeln.

 

Oder wenn ITA konsolidiert wird, kriegt man von dort 339 und unterstützt ITA um mehr 359 zu haben.

 

Realistisch muss man aber erst die aktuelle Welle erst mal vernünftig durchstehen, danach kann mal immer noch über Bangkok, Bali und Bremen reden.

Alles schöne Ziele in Asien. 😉

[oldblueeyes]

vor 25 Minuten schrieb Fluginfo:

Alles schöne Ziele in Asien. 😉

 

Solange man da einen Chop Suei bestellen kann und am Wasser liegt, ist alles gut.

[JSQMYL3rV]

vor 2 Stunden schrieb oldblueeyes:

Oder wenn ITA konsolidiert wird, kriegt man von dort 339 und unterstützt ITA um mehr 359 zu haben.

wie lang sind die 339 bei ITA geleased? Wenn man die Zukunft in den 339 sehen würde, könnte man bestimmt kurzfristig günstig neue kaufen. Daher denke ich eher, dass die nach der Konsolidierung und dem Ablauf des Leasingvertrags abgegeben werden.

Wenn der Vertrag lange läuft, ist es durchaus denkbar, dass sie bei discover eine Zwischenverwendung finden

[oldblueeyes]

vor 1 Minute schrieb JSQMYL3rV:

wie lang sind die 339 bei ITA geleased? Wenn man die Zukunft in den 339 sehen würde, könnte man bestimmt kurzfristig günstig neue kaufen. Daher denke ich eher, dass die nach der Konsolidierung und dem Ablauf des Leasingvertrags abgegeben werden.

Wenn der Vertrag lange läuft, ist es durchaus denkbar, dass sie bei discover eine Zwischenverwendung finden

 

Vom Prinzip her maximieren Leasinggesellschafen ihre Gewinne wenn sie Flugzeuge als Midlifeware weiterverkaufen. Da ist der Hebel am grössten. 

Typischerweise laufen die Langstreckenverträge zw 12 und 16 Jahre.

 

Die Töne bei ITA waren aber dass man gerne mehr 359 haben wollen würde, diese müssten aber kruzfristig irgendwo her kommen. Von den LH Ressourcen her wären dies entweder verschobene 359 - dH die ersten (wenn die LH dagegen zusätzliche 351 einflotten würde, oder neue 359 aus der Konzernbestellung.

 

Ganz zufällig haben die 339 der ITA die Thompsonsitze,dH eine Kabinenumstellung wäre kostengünstig realisierbar.

[Fluginfo]

Bei der Konzernbestellung(en) ist ITA doch noch gar nicht berückdichtigt. Hier muss dieses Jahr noch nachjustiert werden.