Lufthansa Flottennews

[Emanuel Franceso]

Laut EAF Seite:

• soll D-ABPA am 1.9.26 zu Austrian Airlines wechseln.
• soll D-ABYG am 1.9.26 die Flotte verlassen und an die USAF gehen.
• soll D-AILI am 30.9.26 die Flotte verlassen.
• soll D-AIFF am 1.10.26 die Flotte verlassen.
• sollen D-AIHW, D-AIHX, D-AIHY, D-AIHZ, D-ABVY und D-ABVZ am 26.10.26 die Flotte verlassen.

[FW200]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

• soll D-ABYG am 1.9.26 die Flotte verlassen und an die USAF gehen.

 

Was hat die USAF mit der 747-8 vor? Umbau zu E-4C? Dafür wurden doch fünf KAL 747-8 erworben?

https://en.wikipedia.org/wiki/SNC_E-4C_Survivable_Airborne_Operations_Center

[VonPelt]

vor 4 Minuten schrieb FW200:

 

Was hat die USAF mit der 747-8 vor? Umbau zu E-4C? Dafür wurden doch fünf KAL 747-8 erworben?

https://en.wikipedia.org/wiki/SNC_E-4C_Survivable_Airborne_Operations_Center

Crew training (auch für die neue AF1) und später für Ersatzteile ausschlachten. 

[FW200]

Ah ja, danke!

[D-AIHU]

Aktueller Stand bei den Dreamlinern

 

Nach zwei Testflügen vergangene Woche hatte D-ABPK laut airliners.net vergangene Nacht unserer Zeit ihren Customer Acceptance Flight. Da es wohl noch ein "Issue" gab, wurde anschließend laut FR24 direkt nochmal eine kleine Extrarunde gedreht. Sollte nun alles geklärt sein, könnte die Maschine noch vor Monatsende in Frankfurt eintreffen.

 

Die -PA ist nach Rückkehr aus Nairobi gestern morgen aktuell wohl nicht für weitere Flüge verplant. Möglicherweise wird sie nun für den Transfer zur AUA vorbereitet. Analog zur ex -PE dürfte es dann erstmal wieder zur Kabinenumrüstung in Taipei gehen.

 

In Malta sind noch keine neuen Bewegungen zu beobachten. Die künftige -QD könnte sich evtl. im Laufe der nächsten 1-2 Wochen auf den Weg zurück nach Everett machen und dann etwa Mitte September nach Frankfurt kommen. Die -QE wäre dann etwa zum WFP Ende Oktober / Anfang November zu erwarten.

 

Die -PJ und künftige -QF sind als letzte beiden LH 787 noch in San Antonio geparkt, wobei -QF vorletzte Woche einen kurzen Testflug hatte. Bei airliners.net spekulierte man sogleich über eine direkte Überstellung nach Malta, was aber aktuell mit zwei Maschinen voll ausgelastet ist. Daher wird dies vmtl. frühestens passieren, wenn die -QD fertig ist. Oder man behält das bisherige Prozedere bei und fliegt sie erst nochmal nach Everett für die notwendigen Vorbereitungen. Da die Auslieferung der -PK nun absehbar ist, wird die -PJ sicherlich zeitnah in Everett nachrücken.

 

Bis zum WFP könnte man also durchaus beachtliche 20 Dreamliner in 14 Monaten übernommen haben. Dann blieben von den bereits produzierten Maschinen nur noch die beiden letzten NTUs übrig.

 

Aktuell noch unklar ist, wie weit die Produktion der weiteren werksneuen 787 in Charleston fortgeschritten ist. Von den Line Numbers her wäre es durchaus möglich, dass es da auch in der P-Reihe relativ nahtlos weitergeht...

[D-AIHU]

Bzgl. D-ABPA habe ich leider falsch vermutet und muss mich selber korrigieren. Laut FR24 bleibt sie erstmal noch weiter für LH im Einsatz und soll morgen nach Atlanta rausgehen. Sorry.

[Micha]

Kann man hoffen, dass es mit den "Neubauten" eine Spur schneller geht? Immerhin müssen die ja nicht mehr auf Standard gebracht werden.

[D-AIHU]

Ja genau. Deswegen dürften die vmtl. direkt ab Werk in Charleston ausgeliefert werden.