Lufthansa Flottennews

[anonymous]

D-AIEM bekommt derzeit eine invertierte 100 Jahr Livery in München spendiert. Soll ab Ende März wieder ex FRA im Einsatz sein.

[Followthesun]

vor 20 Minuten schrieb anonymous:

D-AIEM bekommt derzeit eine invertierte 100 Jahr Livery in München spendiert. Soll ab Ende März wieder ex FRA im Einsatz sein.

Es gibt Gerüchte, dies könnte zu eine künftige Standard-Livery werden. Man ist wohl selbst sehr überwältigt, wie gut der überdimensionale Kranich beim Publikum ankommt.

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb Followthesun:

Es gibt Gerüchte, dies könnte zu eine künftige Standard-Livery werden. Man ist wohl selbst sehr überwältigt, wie gut der überdimensionale Kranich beim Publikum ankommt.

 

Das wäre eine der besten Entscheidungen die man treffen könnte.

 

Kaum Kosten. Wiedererkennungswert wie in der Visa Werbung. PRICELESS.

[jetstream]

vor 1 Stunde schrieb anonymous:

D-AIEM bekommt derzeit eine invertierte 100 Jahr Livery in München spendiert. Soll ab Ende März wieder ex FRA im Einsatz sein.

Es soll nmK eine "Sonderbeklebung" werden, keine richtige Lackierung. Mitarbeitende konnten vor einigen Wochen bzw. Monaten ihre eigens kreierten Designvorschläge zu ihren persönlichen "ikonischen Momenten" in Verbindung mit der Airline einreichen. Welche Motive letztendlich Teil dieser Beklebung werden, konnte dann im Anschluss intern abgestimmt werden.

 

Die Motive sollen nun nach und nach auf die Maschine geklebt werden.

[JSQMYL3rV]

vor 7 Minuten schrieb oldblueeyes:

Wiedererkennungswert wie in der Visa Werbung. PRICELESS.

das war Mastercard  wohl doch kein so hoher Wiedererkennungswert

[Starliner]

vor 6 Minuten schrieb jetstream:

Es soll nmK eine "Sonderbeklebung" werden, keine richtige Lackierung. Mitarbeitende konnten vor einigen Wochen bzw. Monaten ihre eigens kreierten Designvorschläge zu ihren persönlichen "ikonischen Momenten" in Verbindung mit der Airline einreichen. Welche Motive letztendlich Teil dieser Beklebung werden, konnte dann im Anschluss intern abgestimmt werden.

 

Die Motive sollen nun nach und nach auf die Maschine geklebt werden.

Ja, so eine Livery wird es geben. Es gab aber auch schon Gerüchte über einen dunklen Kranich (wahlweise blau oder grau) auf weißem Grund, daher wohl das „invertiert“ des OP.

[Flugvorbereitung]

vor 1 Stunde schrieb Followthesun:

Es gibt Gerüchte, dies könnte zu eine künftige Standard-Livery werden. Man ist wohl selbst sehr überwältigt, wie gut der überdimensionale Kranich beim Publikum ankommt.

Endlich werden die richtigen Probleme angegangen. Da lässt sich das trockene Putensteak im blauen Salon auch besser runterwürgen.

 

Das ganze wird keinen rationalen Kunden binden. Dazu muss Service, Qualität und das Personal besser (freundlicher und kompetenter) werden. Die stark durchschnittliche Allegris hilft da auch nicht, sobald die Konkurrenz wieder fliegt.

[oldblueeyes]

vor 4 Minuten schrieb Flugvorbereitung:

Endlich werden die richtigen Probleme angegangen. Da lässt sich das trockene Putensteak im blauen Salon auch besser runterwürgen.

 

Das ganze wird keinen rationalen Kunden binden. Dazu muss Service, Qualität und das Personal besser (freundlicher und kompetenter) werden. Die stark durchschnittliche Allegris hilft da auch nicht, sobald die Konkurrenz wieder fliegt.

 

Ja klar, die typisch Deutschen Bedenkenträger.

 

Endlich bewegt sich was in die richtige Richtung im gefühlten Mief, schon wird es kritisiert. 

 

Oder ist es die Angst vor Veränderung?

[VonPelt]

vor 6 Stunden schrieb oldblueeyes:

 

Tja, dann solltest du mal die Air France high density Konfigurationen gen Karibik, die Flugzeuge der Barcelogruppe oder die alten 744 von Corsair mit 500 Economysitze als Benchmark nehmen.

 

Und das Swiss ihre 333 verschiebt ist auch fernab jeglicher Realität, wenn die erste Machine bereits im Kabinenumbau ist. Einfach mehr auf Fakten auf Basis öffentlicher Informationen achten hilft.

Es ging hier ja um die Planung in den 2030ern (die 2031-35 Bestellung, und was danach kommt). Nur weil 2026/27 die Kabine umgebaut wird, heißt das nicht, dass Swiss in 9 Jahren die A330 nicht weitergibt.

 

Mit 350 PAX im A330 wird es schlichtweg schwierig, manche Discover Ziele zu erreichen (und nebenbei paar Container Fracht mitzunehmen ist dann auch nicht drin). Punta Cana sollte kein Problem werden, aber Ziele wie Cancun werden mit einer high-density config schwierig, wenn der Wind ungünstig ist oder die Wetterlage ein entfernteren Alternate erfordert. 

 

Und die 777-200ER hat zwischen OEW und MTOW 159 Tonnen, der A333 nur 113 Tonnen (bei einem OEW Unterschied von rund 9 Tonnen). Deshalb ist da eine High Density Konfig weniger ein Problem.