Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[AeroSpott]

Am 10.4.2026 um 20:07 schrieb debonair:

Nunja, Avion Express Brasil scheint nahtlos weiterzufliegen:

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pr-mld

 

PS-EAB ist an den Leasinggeber zurück, die geplanten Transfers von 9H-GKJ und 9H-SWE sind wohl auch hinfällig.

 

9H-AMU und 9H-MLC sind wohl an die Leasinggeber zurück, 9H-SWK und -SWM machen sich gerade auch über den großen Teich, wahrscheinlich auch Rückgabe. 

[AeroSpott]

Am 12.4.2026 um 21:11 schrieb AeroSpott:

9H-SWK und -SWM machen sich gerade auch über den großen Teich, wahrscheinlich auch Rückgabe. 

 

Sind beide in MZJ gelandet, also Fleet-Out.

 

9H-SWC hat heute bei Eurowings zusätzlich mitgeholfen. 

[Avroliner100]

Air Senegal trennt sich von ihren beiden A330neo und ist auch sonst mit ihrem eigenen Flugbetrieb so ziemlich am Ende. Die Airline wurde erst 2016 gegründet, war nie profitabel, kämpft unter Schuldenlast, Streitigkeiten mit Carlyle als Leasinggeber, Technische Probleme, Ersatzteilmangel und vermutlich auch eine gute Portion Misswirtschaft, eventuell auch Überschätzung das Marktes und Fehldimensionierung. Anscheinend hat man auch keine aktiven Flieger mehr auf dem AOC, der Flugbetrieb hält sich aktuell überwiegend mit ACMIs über Wasser. Der Staat will das Unternehmen zwar „retten“, man kann sich aber durchaus die Frage stellen, ob es noch viel zu retten gibt.

 

Unter dem Strich kann man damit fast schon sagen, dass eines der ambitionierteren jüngeren afrikanischen Airlineprojekte mit wirklich moderner Flotte (zweitweise A330neo, A220, ATR72-600) gescheitert ist. Fraglich ist, ob das Projekt von Anfang an zum Scheitern verurteilt war, oder ob es auch abseits von Prestige je eine realistische Chance am Markt und bei den tatsächlichen Bedürfnissen des Landes gehabt hätte. 

 

https://www.aerotelegraph.com/ticker/air-senegal-beendet-das-kapitel-airbus-a330-neo/3d24gt9

https://www.planespotters.net/airline/Air-Senegal-2017

 

 

Bearbeitet 14. April von Avroliner100

[debonair]

Am 2.4.2026 um 01:21 schrieb AeroSpott:

Die Bondi Ops steht komplett, seit Sonntag Nacht sind alle Flüge opby Avion cancelled. Die Argentinische Presse tobt, tausende Passagiere gestrandet. Genauere Infos, was da los ist, gibt es nicht, ob es an Avion oder Bondi liegt.

Keine Gehaelter mehr bezahlt...

https://www.airdatanews.com/argentine-low-cost-airline-flybondi-delays-salaries-raising-concerns-over-expansion-plans/

[AeroSpott]

Bei der nächsten ASG Airline kommt es wohl zum Stellenabbau, diesmal ist es Ascend Airways (UK). Laut pprune wurden sowohl Typeratings als auch Cabincrew-Trainings kurzfristig abgebrochen. 

Zwei geplante Maschinen wurden nicht übernommen und die halbe Flotte steht im Moment auch in der Gegend rum, Beschäftigung findet man im Moment scheinbar nur in Indien und im Oman. 

[AeroSpott]

Heute haben zwei weitere Maschinen Avion Express verlassen: 9H-AMP nach Tarbes und 9H-MLO in die USA.

 

Dazu haben wahrscheinlich auch 9H-MLP, 9H-MLS und LY-NVH die Flotte verlassen. 

[Emanuel Franceso]

Am 18.4.2026 um 20:03 schrieb AeroSpott:

Bei der nächsten ASG Airline kommt es wohl zum Stellenabbau, diesmal ist es Ascend Airways (UK). Laut pprune wurden sowohl Typeratings als auch Cabincrew-Trainings kurzfristig abgebrochen. 

Zwei geplante Maschinen wurden nicht übernommen und die halbe Flotte steht im Moment auch in der Gegend rum, Beschäftigung findet man im Moment scheinbar nur in Indien und im Oman. 

Für Ascend Airways war es das wohl.

Zitat

The shock meltdown unfolded yesterday after Ascend Airways told crew of the sudden shutdown and immediate loss of operations.

An insider told The Sun: “It’s gone bust today, we got the news this afternoon. We’ve all been given the letters that it’s all going into liquidation.”

https://www.thesun.co.uk/travel/38946231/uk-airline-collapses-fuel-crisis-blamed/

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Für Ascend Airways war es das wohl.

https://www.thesun.co.uk/travel/38946231/uk-airline-collapses-fuel-crisis-blamed/

Und die Luft für Avion und co wird immer dünner.

[AeroSpott]

Die Flugzeuge hat man in den letzten Tagen fast alle ausgeflogen, die eine NG nach Kuala Lumpur (dürfte an die malaysische Ascend Airways gehen) die MAX entweder nach Warschau oder Teruel. Nur G-LESO steht noch in Prestwick.

[AeroSpott]

Auf PPrune gibt es einige Vorwürfe gegen Ascend Airways, scheint dort abenteuerlich in der Ops vorgegangen zu sein:

 

• Beim Anflug auf Stansted hat wohl ein Kapitän versehentlich die Treibstoffzufuhr für ein Triebwerk abgeschaltet
• Man hat vergessen, Treppen an Flughäfen zu bestellen
• Reifen nach Frankreich geschickt, aber die Papiere vergessen/unvollständig
• Crews an die falschen Flughäfen geschickt, um Flugzeug zu übernehmen
• Mehrfach Piloten mit fehlenden/falschen Visum losgeschickt oder falsch eingesetzt

[AeroSpott]

AvionExpress hat zumindest noch einen Sommerkunden in Europa, LY-MLI ist vorhin für Transavia nach Amsterdam überstellt worden. 

[Tschentelmän]

vor 20 Stunden schrieb AeroSpott:

Crews an die falschen Flughäfen geschickt, um Flugzeug zu übernehmen

 

Da muss ich spontan an einen Gag von Badesalz denken - "ich bin zur Tankstelle und hab plötzlich gemerkt ich hab garkein Auto dabei"

[AeroSpott]

ETF Airways hat die 9A-KOR an den Leasinggeber zurück gegeben, damit verbleibt gerade neben der ATR nur noch eine aktive Boeing 737-800 in der Flotte, welche an Jet2 verleast ist, nachdem 9A-LAB weiterhin mit Hagelschaden in Cordoba festsitzt.

[AeroSpott]

Interview mit dem ASG Chef Ziemelis:

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/neben-der-staerkung-der-flotten-moechten-wir-in-die-usa-expandieren/dql2970

 

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass er in einer Art Traumwelt lebt. Große Expansion auf der Südhalbkugel, die ja bekanntermaßen kaum in Fahrt kommt, Potenzial von 1500 ACMI Flugzeugen in Europa während im Moment überall Anbieter verschwinden und Flotten reduziert werden und an der Smartlynx Pleite sind der A321F und die bösen Leasinggeber Schuld (die ja angeblich nicht mitgespielt haben, was mich bei den Außenständen aber auch wenig überrascht).

[Emanuel Franceso]

AirAsia könnte morgen einen Auftrag für bis zu 150 Airbus A220 verkünden.

Bearbeitet 5. Mai von Emanuel Franceso

[JSQMYL3rV]

wie passt das zum Geschäftsmodell? Gehen die nicht auf die günstigsten CASM und damit eher Richtung A321?

[debonair]

vor 13 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

wie passt das zum Geschäftsmodell? Gehen die nicht auf die günstigsten CASM und damit eher Richtung A321?

Man will Scoot E190 kopieren und kleinere Airports anfliegen, für die der A320 zu groß ist. 

[jetstream]

Die bislang komplett in weiß lackierte B737-800 SU-GGB der Egyptair hat eine 95 Jahre Retro-Bemalung (wie in den 1980ern) verpasst bekommen.

https://www.instagram.com/p/DX_h2z_CKUT/?img_index=6&igsh=MWxvN3QwYWVld3dvNw==

 

[Emanuel Franceso]

Copa Airlines hat anlässlich der Fussball WM 2026 eine Boeing 737-8 mit einer Sonderlackierung versehen.

https://www.planespotters.net/photo/1915978/hp-9819cmp-copa-airlines-boeing-737-8-max

 

Am 5.5.2026 um 17:54 schrieb Emanuel Franceso:

AirAsia könnte morgen einen Auftrag für bis zu 150 Airbus A220 verkünden.

150 Airbus A220-300 wurden bestellt, gleichzeitig hat man Optionen für weitere 150 Airbus A220. AirAsia zeigt zudem Interesse am möglichen Airbus A220-500 als Ersatz für A320ceo; perspektivisch sollen zudem die A330 ausgeflottet werden und die Flotte auf die A220 und A320 Familie begrenzt werden.

https://newsroom.airasia.com/news/airasia-x-makes-history-with-record-order-for-150-airbus-a220s

Bearbeitet Donnerstag um 06:39 von Emanuel Franceso

[Avroliner100]

Am 5.5.2026 um 17:54 schrieb Emanuel Franceso:

AirAsia könnte morgen einen Auftrag für bis zu 150 Airbus A220 verkünden.

Und genau so kommt es:

Air Asia bestellt 150 Airbus A220-300 mit einem Auftragsvolumen von 19 Milliarden Dollar. Air Asia wird zeitgleich Erstkunde einer neuen Bestuhlung mit 160 Sitzplätzen und je 2 Overwing-Exits pro Seite. (Wie auch bei den EasyJet A319). 

 

Zudem könnte Air Asia zu einem Ankerkunden für einen künftigen Airbus A220-500 werden: Sollte Airbus das Flugzeug bringen, will Air Asia nochmals 150 Flugzeuge dieser Version bestellen. Ein potenzieller A220-500 soll bei Air Asia mit 185 Sitzplätzen ausgestattet werden und die A320 Flotte ersetzen.

 

Zitat

Die A220 ist für uns der Schlüssel zu neuen Märkten und Strecken", sagte Tony Fernandes, CEO des Air-Asia-Eigners Capital A. "Wir haben Air Asia mit mutigen Entscheidungen zum richtigen, aber nicht immer einfachsten Zeitpunkt aufgebaut."

Air Asia ist laut Fernandes "sehr" an einer Ausbaustufe mit 185 Sitzen interessiert, von der Air Asia - als Ersatz für A320ceo - "noch weitere 150 Flugzeuge" bestellen würde, sagte der Manager.

https://www.aero.de/news-52546/Air-Asia-bestellt-150-Airbus-A220-500.html

Bearbeitet Donnerstag um 06:51 von Avroliner100

[jetstream]

FlyOne Armenia hat eine Kaufvereinbarung über zwei A321neo abgeschlossen.

Bearbeitet Donnerstag um 10:34 von jetstream

[Avroliner100]

Der hohe Kerosinpreis verschärft die wirtschaftliche Lage der bereits stark angeschlagenen und seit 2018 defizitären Croatia Airlines weiter. Um die Verluste etwas einzudämmen und dem Kerosinpreis entgegen zu wirken, wird man 5% des Flugplanes zusammenstreichen.

Quelle: 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/croatia-airlines-schaltet-in-den-krisenmodus-und-streicht-fuenf-prozent-aller-fluege/9w11rrs

[Seljuk]

vor 11 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Singapore Airlines

Singapur - Barcelona - Madrid 5/7 ab 26.10.26 mit A359

Singapur - München +3/7 auf 10/7 ab 26.10.26 mit A359*

Singapur - Manchester +2/7 auf 7/7 ab 13.7.26 mit A359

Singapur - Mailand Malpensa +377 auf 7/7 ab 25.10.26 mit A359

Auf Singapur - London Gatwick wird der 2. tägliche Flug im WFP26/27 fortgeführt)

 

*SQ 340 SIN 12:55 - MUC 19:10 an VT1,3,5

SQ 339 MUC 20:30 - SIN 15:15+1 an VT1,3,5

https://www.singaporeair.com/en_UK/sg/corporate/newsroom/press-release/2026/april---june-2026/Europe_Madrid_October/

Schön, dass SQ expandiert, nur wenn ich mir die offenen Bestellungen anschaue, frage ich mich, woher die Flieger kommen und wie SQ auch in Zukunft expandieren wird?

HGH, RUH und Western Sydney kommen im Verlauf des Jahres auch noch neu mit A359 hinzu.

https://en.wikipedia.org/wiki/Singapore_Airlines_fleet

 

SIN wird kräftig ausgebaut, aber SQ hat kaum offene Bestellungen. B77X wird sicherlich auch A380 umd B77W ersetzen und nicht 1:1 für Expansion genutzt.

 

Oder kommen noch Maschinen von Leasinggesellschaften?

Bearbeitet Freitag um 16:07 von Seljuk

[AeroSpott]

Die Entwicklungen bei ASG nehmen langsam drastische Formen an.

Die insgesamte Flottengröße ist von rund 200 auf unter 100 Flugzeuge geschrumpft und es wird noch weiter nach unten gehen. In den europäischen AOCs sind noch 71 Flugzeuge übrig, wovon mindestens 31 geparkt sind.

Vier europäische AOCs sind diesen Winter gestorben, und ich gehe davon aus, dass man weiter konsolidiert - das slowakische AOC von Air Explore wird wohl aufgegeben und in Klasjet übergehen, und ich sehe auch, dass das litauische AOC von Avion Express auch angezählt sein dürfte.

[Avroliner100]

Auch den Isländern wird das Kerosin zu teuer. Icelandair will 5% der Kapazität streichen und prüft, ob man die aktuell noch 11 verbleibenden 757-200 schneller ausmustern kann. 
 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/ticker/icelandair-will-boeing-757-rascher-ausflotten/fmwb9g1