Wie kann der Flughafen BER wachsen

[Nosig]

Vielleicht müsste sich der BER auch besser an die verbliebenen Airlines anpassen und denen passende Lowcost-Gebührenstrukturen ermöglichen, indem eben nicht immer gleich alles etwaige Geld in Wachstum und Beton gesteckt wird, sondern vielleicht mehr in Kundenakquise?

[spandauer]

vor 13 Minuten schrieb Nosig:

Vielleicht müsste sich der BER auch besser an die verbliebenen Airlines anpassen

Klingt so, als hätte der BER einen Exodus an Airlines erlebt. Was ist passiert?

 

Ansonsten klingt deine Argumentation schon arg nach Ryanair-Presseabteilung. Airlines wie Wizz und Eurowings, ebenfalls eher im LCC-Segment angesiedelt, sehen Wachstumsperspektiven auch trotz der hohen Standortkosten in Deutschland.

 

Wo wurde denn zuletzt "alles etwaige Geld in Wachstum und Beton gesteckt"?

Bearbeitet vor 2 Stunden von spandauer

[Nosig]

T5 wurde geschlossen.

 

[spandauer]

vor 1 Minute schrieb Nosig:

T5 wurde geschlossen.

 

Welche Airlines haben den BER daraufhin verlassen?

[Nosig]

Hatte ich nicht behauptet. Ich rede davon, wie man sich am effizientesten für die Zukunft aufstellt.

[spandauer]

Ich bezog mich ja auf deine Aussage der verbliebenen Airlines, die so klang, als habe der BER viele davon verloren 

[Nosig]

Zum Beispiel könnte der BER mal ein paar gute Asien-Langstrecken etablieren, bevor die Polen ihren Riesenflughafen aufmachen. Sagen wir Korea, Vietnam und Singapur neu aufgestellt. Vielleicht noch mit China? Als Zubringernetz braucht man ergänzend aber auch Lowcost-Airlines und denen muss man auch was kostenmäßig passendes anbieten.