B747-400 oder A340-300 nach New York?

[FamFive]

Hallo liebe Community, wenn Ihr die Wahl zwischen diesen beiden Flugzeugtypen hättet, welchen würdet ihr wählen und warum?

Es geht um einen Hin- und Rückflug nach New York Ende März / Anfang April 26 von Frankfurt nach New York. Beides Angebot über LH, preisgleich. Flugzeiten und Bestuhlung sind für uns eher zweitrangig. Es geht eher um das Thema „Sicherheit“ und „Komfort/Entertainment“ an Bord bzw. in der Luft. 
Danke für eure Meinungen 🤗

[MatzeYYZ]

Also bei der Sicherheit brauchst du dir bei beiden Typen keine Sorgen machen und bei der LH auch nicht. Was das Thema Komfort und Entertainment angeht, erwarte in den beiden Fliegern keine Wunder.

Beiden Fliegern kann man einen gewissen Nostalgiefaktor zuschreiben. Beide mittlerweile sehr selten und im Grunde auch nur noch bei LH „Erfliegbar“. Ich würde den Hinflug mit der Boeing machen und den Rückflug mit dem Airbus.

[JSQMYL3rV]

Meine Entscheidung wäre "ich möchte einen neuen Flugzeugtyp erfliegen". Beide werden in sehr naher Zukunft in Rente gehen. Da ich beide noch nicht im Log habe, würde ich versuchen, dass ich eine Kombination mit beiden fliege.

[martin.stahl]

Je nachdem, zu wievielt ihr fliegt: In der Economy hat die B747 die 3-4-3-Konfiguration, der A340 2-4-2. Fliegt man zu zweit, wäre das die angenehmere Option, wenn man sich die Plätze aussuchen kann.

[FamFive]

Vielen Dank. 
Es gibt auch noch die Möglichkeit ab München mit einer A350-900 zu fliegen. Ebenfalls über die LH. Hat allerdings nur 2 Triebwerke. Die Boeing hätte im Falle eines Triebwerkausfalls über dem Atlantik noch 3 weitere zur Verfügung. Wenn bei nur 2 Triebwerken eines ausfällt oder beide gleichzeitig… dann doch lieber 4 oder?

[Lucky Luke]

Würde in Sachen Kabine und auch Terminalerlebnis aber mal sowas von auf MUC und A359 gehen.

 

Dass die Kiste nur zwei Pötte hat, wurscht. Thema ETOPS und so. Und wenn Sicherheit für dich auf so einem mikroskopischen und unwichtigem Level ein Faktor ist, könnte man da genauso dagegen argumentieren, dass A343 und B744 zwar vier Triebwerke haben, aber auch wesentlich ältere und ausfallanfälligere Technik. (Und wohl im Rahmen der Kapazitäten von LH Technik auch gar keinen so fantastischen Wartungszustand.)

[locodtm]

Am 13.9.2025 um 20:08 schrieb martin.stahl:

Je nachdem, zu wievielt ihr fliegt: In der Economy hat die B747 die 3-4-3-Konfiguration, der A340 2-4-2. Fliegt man zu zweit, wäre das die angenehmere Option, wenn man sich die Plätze aussuchen kann.

 

Die 747 wird hinten enger. Ein paar Reihen vor Schluss wechselt es auf 2-4-2. Die erste Reihe in 2-4-2 ist mit den beiden Fensterplätzen absolut top. Sehr viel Freiraum. Den Aufpreis einer Reservierung absolut wert.

[abdul099]

vor 1 Stunde schrieb FamFive:

Hat allerdings nur 2 Triebwerke. Die Boeing hätte im Falle eines Triebwerkausfalls über dem Atlantik noch 3 weitere zur Verfügung. Wenn bei nur 2 Triebwerken eines ausfällt oder beide gleichzeitig… dann doch lieber 4 oder?

Die Wahrscheinlichkeit, einen Triebwerksausfall zu erleben, kannst vergessen. Das ist ungefähr so, wie den Wohnort nach der Wahrscheinlichkeit, vom Blitz getroffen zu werden, auszusuchen. Kann man theoretisch machen, aber hat keine praktische Relevanz.

 

Lucky Luke hat es schon geschrieben - ETOPS. Die A350 darf Routen fliegen, bei denen im Falle eines Triebwerkausfalls der nächstgelegene Ausweichflughafen 370 Minuten Flugzeit entfernt ist - so unwahrscheinlich ist es, dass das zweite Triebwerk auch ausfallen wird. Damit würde man fast über den kompletten Atlantik kommen!

 

Von der praktischen Seite aus gesehen, A350 ist leiser als die anderen beiden Muster, hat größere Fenster, höheren Kabinendruck und meistens ein besseres Entertainmentsystem.

Die beiden Vierstrahler sind aber Exoten und durften bald aussterben. Wenn man die mal geflogen sein will (damit man auch n Vergleich hat), wäre das vermutlich ne gute Gelegenheit, bevor die endgültig nur noch im Museum zu sehen sind.

Bearbeitet 14. September 2025 von abdul099

[FamFive]

Vielen lieben Dank für die vielen Informationen. Das hilft uns schon mal definitiv weiter. 
Fliegt zB die A350-900 München-JFK-München hin und rück die Nordroute oder quer über den Atlantik? Oder kann es sein, dass sie hin oben rum fliegt und zurück direkt rüber? Weiß das jemand? 

[schwarzerAbt]

Ruf doch die Flüge über FR24 auf, dann siehst du die Flugrouten, natürlich dann auch mal über mehrere Tage.

[abdul099]

vor 3 Stunden schrieb FamFive:

Fliegt zB die A350-900 München-JFK-München hin und rück die Nordroute oder quer über den Atlantik? Oder kann es sein, dass sie hin oben rum fliegt und zurück direkt rüber? Weiß das jemand? 

"Direkt rüber" ist keine gerade Linie. Wegen Großkreis usw.

Wenn du mit "oben rum" ne polare Route meinst, da brauchst ne andere Airline, anderen Start und ein anderes Ziel.

Wenn du damit etwas weiter nördlich meinst, das ist normal. Meistens schrammt man so an der Südspitze Grönlands entlang und kommt dann über Neufundland runter (am Rückweg etwas südlicher).

[FamFive]

Ah ok, danke - das wusste ich nicht. 
 

Jetzt hätten wir noch eine deutlich preisgünstigere Alternative mit Condor und dem A330-900Neo gefunden. 
 

Besser als die beiden anderen Frankfurt-Varianten?

 

München mit dem A350 ist schon deutlich teurer, ca 350€ pro Person also 175€ pro Strecke 

[Faktencheck]

„Besser“ ist ja immer subjektiv. Was ist euch denn eigentlich wichtig?

[FamFive]

Wichtig ist uns ein moderner und sicherer Flugzeugtyp. 

[JSQMYL3rV]

sicher sind alle. Du wirst keinen unsicheren Flieger in der EU finden!

 

modern: Die modernste Konstruktion ist der A350. Der A330-900neo ist vom Erstflug her etwas neuer, basiert aber auf dem etwas älteren A330. Der Wiederum ist in etwa gleich alt, wie der A340 und etwas neuer als die 747.

 

Um ein paar Zahlen reinzubringen:

 

A330: Erstflug 1992, Stückzahl 1.639, bisher 9 zerstörte Flugzeuge (davon 4 Anschläge), 338 Tote

A330neo: Erstflug 2017, bisher keine Unfälle

A340: Erstflug 1991, Stückzahl 377, bisher 6 zerstörte Flugzeuge durch Unfall/Krieg, 0 Todesopfer . Totalverluste pro 1 Million Flüge: 0,61

A350: Erstflug 2013, Stückzahl 674, bisher 1 zerstörtes Flugzeug, 0 Todesopfer

747: Erstflug 1969, Stückzahl 1.574, bisher 64 zerstörte Flugzeuge (davon 12 -400), 3.846 Tote. Totalverlust pro 1 Million Flüge bei der -400: 0,86 (die meisten waren bei älteren Modellen)

 

=> du musst mehr als eine Million mal fliegen, um mit einer Wahrscheinlichkeit von 61-86% einen Unfall/Kriegsschaden zu haben. Bei den meisten dieser Unfälle hat es dann immer noch keine Todesopfer. 

Der "riskanteste" Teil deiner Reise wird der Weg zum/vom Flughafen

 

Bearbeitet 15. September 2025 von JSQMYL3rV