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Swiss will künftig wieder mehr Flüge mit eigenen Flugzeugen und Crews durchführen. Ganz ohne Wet-Leasing geht es aber nicht. Ein Partner soll daher noch für mehrere Jahre an Bord bleiben. Weniger Wet Lease: Swiss will wieder mehr Flüge selbst durchführen

Trotz iranischer Vergeltungs-Drohungen lassen die Vereinigten Arabischen Emirate iranische Fluggesellschaften bis auf Weiteres nicht mehr einfliegen. Die Luftfahrtbehörde des Landes beruft sich auf die verschärften US-Sanktionen. US-Sanktionen: Emirate setzen iranische Flüge bis auf Weiteres aus

Anbei die vorläufigen Änderungen S27 zu S26 für Deutschland. Die Destinationen Stockholm, Sofia und ein Teil von Marokko sind generell noch nicht geladen, daher lasse ich diese Ziele außen vor, da sie vermutlich noch freigeschalten werden. Zudem sind die Ziele die bereits geladen waren noch nicht angepasst worden (STN, PMI ....) Die Verschiebungen von EIN nach NRN sind ebenfalls noch nicht buchbar und nicht dargestellt. FKB: (+-0) Lamezia 2/7 (-1/7) Marrakesh 2/7 (NEU) London S. 10/7 (-1/7) NUE: (+-0) Agadir 2/7 (NEU) Vilnius 2/7 (-1/7) London S. 10/7 (-1/7) FMM: (+8/7) Tanger 4/7 (+1/7) Lamezia 4/7 (+1/7) Catania 3/7 (NEU) Dublin 3/7 (+1/7) Alicante 6/7 (+1/7) Faro 5/7 (+1/7) HHN: (-2/7) Bari 3/7 (-1/7) Girona 0/7 (-4/7) Lamezia 3/7 (+1/7) Catania 5/7 (+1/7) Porto 4/7 (+1/7) NRN: (+5/7) Sarajevo 3/7 (+1/7) Thessaloniki 5/7 (-1/7) Faro 6/7 (+1/7) Porto 5/7 (+1/7) Ibiza 3/7 (+1/7) Sevilla 2/7 (NEU) CGN: (+3/7) Tirana 5/7 (NEU) Wien 3/7 (-1/7) Kaunas 2/7 (-1/7) BER: (-50/7) Dubrovnik 0/7 (-2/7) Zadar 3/7 (-2/7) Tallinn 0/7 (-4/7) Marseilles 2/7 (-2/7) Corfu 2/7 (-2/7) Heraklion 0/7 (-3/7) Rhodos 0/7 (-2/7) Kos 0/7 (-2/7) Thessaloniki 2/7 (-4/7) Bologna 3/7 (-2/7) Catania 4/7 (-1/7) Palermo 2/7 (-2/7) Mailand M. 9/7 (+3/7) Pisa 4/7 (-1/7) Reggio Calabria 0/7 (-2/7) Marrakesh 1/7 (-1/7) Podgorica 0/7 (-2/7) Faro 3/7 (-2/7) Lissabon 4/7 (-1/7) Porto 2/7 (-1/7) Bukarest 3/7 (-2/7) Alicante 2/7 (-3/7) Castellon 0/7 (-2/7) Ibiza 2/7 (-1/7) Gran Canaria 0/7 (-1/7) Malaga 3/7 (-1/7) Birmingham 2/7 (-1/7) East Midlands 0/7 (-2/7) Edinburgh 3/7 (-2/7) Hamburg: (+1/7) Danzig 2/7 (-1/7) Porto 2/7 (NEU) Paderborn ist nicht buchbar, ebenso Bremen (bis auf PMI,STN). Der Rest bleibt identisch. In Summe für Deutschland bis jetzt durch die starke Reduzierung in Berlin ein Verlust von ca 35/7 zu diesem Jahr.

Die in finanziellen Schwierigkeiten steckende Volotea hat Verhandlungen über eine Restrukturierung ihrer Schulden aufgenommen. Bis Dezember soll eine Einigung stehen. Im Zuge einer Insolvenz in Eigenverwaltung soll die Belegschaft und auch die Flotte deutlich schrumpfen. Insolvenz in Eigenverwaltung: Volotea verhandelt mit Gläubigern und schrumpft Flotte

**Luxus statt Preiskampf: Flexjet will in Europa wachsen** Rund 29 Mio. € hat Flexjet in sein erstes eigenes Terminal in Europa investiert. Auf 2100 Quadratmetern in Farnborough gibt es eine Cocktailbar, eine eigene Pass- und Sicherheitskontrolle und den Nachbau einer Gulfstream-G700-Kabine. Andreas Spaeth war für uns mit Flexjet unterwegs: von München über Paris nach London und von dort im Hubschrauber nach Farnborough. Der nach NetJets zweitgrößte Fractional-Ownership-Anbieter positioniert sich bewusst im Luxussegment. Inhaber Kenn Ricci nennt die Zahlen: In den ersten 5 Monaten 2026 stiegen die umsatzwirksamen Flugstunden um 19 %, die Businessjet-Branche wächst im Schnitt um etwa 5 % pro Jahr. Die Kundschaft wird zudem jünger und ist heute im Schnitt Anfang 40. Noch ist Flexjet vor allem ein amerikanisches Unternehmen. In Farnborough wickelt die Firma derzeit rund 20 Flüge pro Woche ab, CEO Mike Silvestro plant dort aber großes Wachstum. Wächst das Privatjet-Geschäft in Europa künftig über Luxus oder über den Preis? 🔒 airliners+ | Teil unseres aktuellen airliners Magazins 38/2026 „Memmingen-Besuch, Flexjet-Reportage, Ground-Handling-Wettbewerb". #BusinessAviation #Privatjet #Flexjet #Luftfahrt Privatjet-Anbieter Flexjet setzt auf Luxus-Wachstum in Europa

Nachdem ich inzwischen andere Flüge aus 1989 rekonstruieren konnte, vll. hat @zeus1309 ja auch hier die Antworten... 24JUL89, US035, LGA-PIT, 1755-1920 24JUL89, US001, PIT-DEN, 2040-2205 03AUG89, US2515, LAS-SFO, 1020-1145 05AUG89, PI1073, SFO-CLT, 2255-0650+ 06AUG89, PI1087, CLT-PNS, 1020-1055 Wobei zu beachten ist, dass Piedmont exakt am 05AUG in USAir aufgegangen ist; deswegen weiß ich nicht, ob die letzten beiden Flüge noch unter PI-Flugnummer durchgeführt wurden?! Ich kann mich auch noch erinnern, wie wir an dem Tag ins Terminal kamen und uns gefragt hatten, wo die Counter geblieben sind.

Attestor übernimmt die übrigen 49% der Anteile an Condor. https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-ordnet-gesellschafterstruktur-neu/

Condor-Mehrheitseigner Attestor hat seine Option auf die übrigen 49 Prozent an der Fluggesellschaft gezogen. Damit endet das staatliche Engagement bei dem Frankfurter Carrier. Bis die Übernahme vollzogen ist, vergeht allerdings noch fast ein Jahr. Attestor übernimmt auch die restlichen 49 Prozent an Condor

Der Reiseveranstalter Momento stockt sein Vollcharterprogramm für 2027 auf rund 15.000 Sitzplätze ab sechs Regionalflughäfen auf. Die Flüge übernimmt exklusiv eine einzige Airline. Fünf der zwölf Ziele sind neu im Programm. Momento kommendes Jahr mit zwölf Vollcharter-Destinationen

Als die IA (mit Atlasglobal-Mühlen) noch die Strecke DUS-EBL-BGW bedient hat, kannte ich die Buchungszahlen. Und der Sektor EBL-BGW (und damit auch DUS-BGW) war nur sehr, sehr schwach nachgefragt - oftmals unter 20 Pax! Ich bin extrem gespannt, ob der Demand in den letzten 5 Jahren stark gestiegen ist oder ob sich die EW damit ins Bein schießt.

Airbus hat bei der A321 Neo Qualitätsmängel an der Rumpfstruktur festgestellt. Betroffen sind Insidern zufolge rund 500 Flugzeuge, etwa die Hälfte davon ist bereits ausgeliefert. Eine spezielle Variante der Baureihe ist nicht betroffen. Korrosionsschutz: Airbus meldet Qualitätsmangel beim A321 Neo

Die indische Akasa Air verhandelt Insidern zufolge mit Boeing über mehr als 200 Flugzeuge des Typs 737 Max. Bis die Konditionen feststehen, dürfte allerdings noch einige Zeit vergehen. Akasa Air verhandelt angeblich über mehr als 200 Boeing 737 Max

Eurowings plant offenbar ab Dezember Berlin und Düsseldorf mit Bagdad zu verbinden. https://www.airliners.de/eurowings-kehrt-fuenf-zielen-nahen-osten-zurueck/90434

Eurowings nimmt im November ihre Flüge nach Dubai, Erbil, Amman und Dschidda wieder auf, wie aus Flugplandaten hervorgeht. Im Dezember kommt dann sogar noch ein neues Ziel hinzu. Eurowings kehrt mit fünf Zielen in den Nahen Osten zurück

Das monatliche airliners.de-Flugsicherungs-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit Drohnensichtungen an verschiedenen Flughäfen, EASA-Regulierungen und dem Ausfall von Flugsicherungstechnologie. Mit Drohnensichtungen, einer EASA-Luftraumwarnung und Ausfällen bei Nats

Basketball Euroleague (1. Spieltag): Anadolu Efes Istanbul mit CAI9851 B738 (TC-TJV) IST-BCN zum FC Barcelona FC Bayern München mit PWF1946 D328 (D-CDAX) IGS-SOF-IGS zum Spiel gegen Hapoel Tel Aviv in Sofia, BG Maccabi Tel Aviv mit ISR A320 (4X-ABF) TLV-LYS zu ASVEL Villeurbanne Lyon Olympiakos Piräus mit AEE4090 A20N (SX-NES) ATH-VIT zu Baskonia Vitoria Gasteiz Zalgiris Kaunas mit HOT A320 (9H-NZL) KUN-BEG zu Roter Stern Belgrad

Nope, aber wenn es sich im Verlauf einer Debatte ergibt darf man sein 2 Cent schon mal dazugeben. Zufällig zählt R, genau zu den Läden welche ich konsequent meide. Nach einmaliger Erfahrung. Die relativ ählich (aber eben nicht identisch) aufgestellte osteuropäische rosa lila Airline hingegen nutze ich zuweilen. Diese Aussage eben auch weil es sich aus dem Verlauf der Debatte ergab und nicht weil ich Anti.-Fanboy/Fanboy bin.

Fanboys gibt es überall. Anti-Fanboys aber halt auch. Ich bin aus diversen Gründen noch nie in meinem Leben mit Ryanair geflogen, und habe auch nicht vor, das zu ändern. Trotzdem geht mir das, was Ryanair veranstaltet, einigermaßen an dem Körperteil vorbei, mit dem man üblicherweise auf einem beengten Flugzeugsitz Platz nimmt. Ist ja für mich nicht relevant, weil ich mit denen nicht fliegen will. Muss ich jetzt deswegen in jedem Thread was gegen Ryanair sagen?

Naja, es gibt freilich Andere......welche ich eben schlicht nimmer nutze. Bei LH will ich aus mehren Gründen ja eben gerade gar nicht so weit gehen. Aber iwi kann man sich halt des Eindrucks nicht erwehren daß man sich bei den Hansen gern mal selbst ein Bein stellt und ob da immer der Kritikasterkunde die Schuld trägt wage ich zu bezweifeln.

D-ABYG wird Deutschland am Samstagvormittag (26.09.26) Richtung Marana verlassen: STD FRA 11:20 LH9866 B748 DABYG (Delivery flight for handover to USAF)

Oder man analysiert es halt mit etwas emotionalem Abstand. Könnten die Handgepäckregeln bei LH besser sein? Ja, ohne Zweifel. Gibt es andere Airlines, die besser sind? Ja, auch. Ist LH so viel schlechter als die große Masse der Industrie? Ne, nicht wirklich. Eigentlich ist es schon irgendwie im gefühlten Durchschnitt. (gefühlt, weil ich jetzt weder Lust noch Zeit hab, das wirklich mathematisch zu verifizieren). Aber klar, man kann sich natürlich über LH ärgern. So wie auch über BA, AF, AA oder ungefähr 500 andere Airlines auf dieser Welt. Nur für die Statistik: Quasi jedes verf....te* Mal, wenn ich in die USA fliege, gibt es eine Verschiebung der Flugzeiten des Anschlusses, was zu einer Umbuchung auf einen anderen Flug führt. Und dann sitzen wir nicht mehr als Familie zusammen, sondern einer darf sich ums übermüdete Kind alleine kümmern. Das passiert so oft, dass es System haben muss. Komisch, über AA hört man hier aber kaum Beschwerden? Muss wohl an LH liegen, die sind ja an allem schuld... Mal ganz ehrlich, nenne mir eine einzige Fluggesellschaft, die nicht irgendwann mal was versaut. * Jeder ist eingeladen, zu raten, was ich hier schreiben wollte. Dann legt mal ein paar Scheiben drauf und es kommt vielleicht annähernd ran, wie genervt ich davon bin

Die Anhörung wurde auf den 07. Oktober vertagt.

Von einem Ausbau der Basis wird zumindest nichts berichtet - normalerweise würde so etwas ja erwähnt werden. Da ein großer Teil der Easyjet-Flüge am BER aber zu einer anderen Easyjet-Basis gehen, kann man hier relativ einfach auch ohne zusätzliche Flugzeuge Kapazitäten erweitern oder verringern, indem man die Richtung von einzelnen Flugpaaren umklappt.

Wizz Air wird vom 02.11.26 - 22.11.26 Arad anfliegen. Grund dafür ist, dass der Flughafen Timisoara während dieses Zeitraums geschlossen sein wird und das Programm vorübergehend verlegt wird.

In NAP richtung DE war TUIfly mal richtig groß (zu Zeiten zwischen HLX und Airberlin). Interessant, dass man da jetzt wieder zögerlich hingeht, nachdem nach der AB Pleite EW, EZY und FR groß eingestiegen sind