Alle Aktivitäten

Danke für diese wichtige Einordnung.

Es geht dabei vorerst ausdrücklich um die Winter Ops.

Nicht unbedingt, aber die Bewertung der Opportunität fällt unterschiedlich aus. Wenn man die Langstrecken nach LatAm als Kern des Unternehmenswertes ansieht, sehen die Welten unterschiedlich aus : -IAG - ca 19% Marktanteil - AFKLM - ca 18% - TAP ca 10% - Air Europa ca 10% - LHG ca 8% Für LHG ist es die Chance auf Augenhöhe mit den anderen 2 zu kommen. Für AFKLM lediglich die Chance nr1 zu werden unter Risiken evtl eine dazwischengrätschende EU zu haben.

Info Seite der LH zum A350-1000 https://www.lufthansa.com/de/de/discover-lufthansa/lufthansa-fleet/351

Ja, der Winter sieht nicht gut aus - selbst in Berlin ist mind. eine EWE-Maschine ab Nov. stationiert.

Airbus beziffert den Personalbedarf der Luftfahrtbranche in den kommenden 20 Jahren auf 2,44 Millionen neue Beschäftigte. Der größte Engpass liegt in der Wartung. Airbus sieht Bedarf an 2,44 Millionen neuen Fachkräften in der Luftfahrt

Evia Aero bietet Flughäfen die in Österreich gefertigten Modularhangars von Fabspace Hangars an und begleitet Projekte von der Bedarfsanalyse bis zur Übergabe. Die Hallen aus Stahl und Membran eignen sich nach Angaben von Evia Aero vom Hubschrauber bis zur Airbus-A320- und Boeing-737-Familie und sind in zwei bis neun Monaten lieferbar. Evia Aero bietet Flughäfen modulare Hangars an

Luxair setzt ab sofort die Embraer E195-E2 auf ausgewählten Verbindungen ihrer bis zu 31 wöchentlichen Flüge zwischen Luxemburg und London-City ein. Das gab die luxemburgische Fluggesellschaft bekannt. Luxair setzt Embraer E195-E2 nach London-City ein

Bei der deutschen Eurowings Gmbh wird angeblich derzeit von der Geschäftsführung geprüft, ob es rechtlich möglich ist Kurzarbeit für die Beschäftigten einzuführen. Gleichzeitig legt der Konzern in Portugal über eine Milliarde Euro auf den Tisch. Verrückt.

Das Kurz- und Mittelstreckennetz der Lufthansa Gruppe wird doch momentan optimiert. Vllt. ist es aus Sicht der Gruppe ausreichend, wenn EW auf der Strecke fliegt.

Warum das denn? Immer gut gebucht.

D-AIFA soll Mitte November nach München kommen. https://newsroom.lufthansagroup.com/neuer-lufthansa-airbus-a350-1000-fliegt-zuerst-nach-tokio/

München - Tokio Haneda wird die erste Strecke für den Airbus A350-1000, der Erstflug ist für den 3.12.26 geplant; weitere Ziele werden Shanghai und Singapur. Auf allen 3 Strecken kommen auch Airbus A350-900 mit Allegris zum Einsatz. https://newsroom.lufthansagroup.com/neuer-lufthansa-airbus-a350-1000-fliegt-zuerst-nach-tokio/

Ryanair Rimini - Dublin, Memmingen je 2/7 ab 30.3.27 Warschau Modlin - Rimini 3/7 ab 2.5.27, 4/7 ab 3.6.27 Stockholm - Rimini 2/7 ab 2.6.27

Ist das alles, was du an Argumentation zu bieten hast? Falls ja: ziemlich bitter. Für dich.

Oh nein, ich befürchte SCHLIMMES….. ^^

**1,32 € Unterschied: Warum Ryanair Berlin verlässt und in Köln wächst** In unserer Beispielrechnung für eine Boeing 737-800 liegen die Flughafenentgelte am BER nur 1,32 € je Passagier über Köln/Bonn, rund 7 %. Ryanair schließt trotzdem am 24. Oktober die Berliner Basis und will in Köln um 10 % zulegen. Alexander Fink hat für uns nachgerechnet, wo der Hebel wirklich liegt. Staatliche Abgaben summieren sich auf rund 25 € je Passagier, darunter 13,03 € Luftverkehrsteuer, und wiegen damit schwerer als die Flughafenentgelte. Rabatte und Anreizprogramme sind in der Rechnung nicht enthalten. Dazu kommt die Flotte: Solange Boeing nicht schneller liefert, kann Ryanair frei entscheiden, wohin ihre Flugzeuge gehen. Die 7 Berliner Maschinen wechseln nach Schweden, in die Slowakei, nach Albanien und Italien. Wer muss sich bewegen, damit Ryanair zurückkehrt: die Flughäfen oder die Politik? Unsere Analyse gibt es mit airliners+. Teil unseres aktuellen airliners Magazins 41/2026 „Nachtzug-Innovation, Wasserstoff bei der Abfertigung, Ryanair rechnet". Ryanairs Deutschland-Rechnung: Warum Berlin verliert und Köln wächst

Wien - Köln/Bonn wird wohl zum 11.1.27 eingestellt.

Lot Polish Airlines und Thai Airways haben eine Absichtserklärung für ein Codeshare-Abkommen unterzeichnet, wie die polnische Fluggesellschaft mitteilte. Die Partnerschaft soll mit Beginn der Sommersaison 2027 in Kraft treten. Die Kooperation soll ausgewählte Ziele in Europa, Asien und Ozeanien umfassen. Lot und Thai Airways planen Codeshare ab Sommer 2027

Martinair Cargo erweitert den Angaben zufolge ihr Perishables Centre am Flughafen Paris-Charles de Gaulle und automatisiert die Anlage. Dafür liefert Lödige Industries ein Elevating Transfer Vehicle (ETV), das ULD und Paletten selbsttändig auf mehreren Ebenen ein- und auslagert. Martinair Cargo automatisiert Kühlfrachtlager in Paris

Airbus prüft wohl aktuell, den A350 nochmals zu strecken und perspektivisch als A350-2000 auf den Markt zu bringen. Das Flugzeug könnte gegen die 77X antreten und möglicherweise optional auch GE Triebwerke erhalten. Quelle: https://www.airliners.de/airbus-plant-a350-kapazitaet-prueft-groessere/90837

AZ, EW, LH, LX und WK dürften erst einmal versorgt sein. Bei SN liegt der Fokus wohl darauf, erst einmal die A319 rauszubekommen. Und dort bekommt man auch erst einmal gebrauchte A320ceo, die bei ITA Airways freiwerden. Und selbst bei OS dürfte für die dringendsten Fälle der Ersatz schon zugeteilt sein. Bei ITA Airways dürften zudem jüngere A320ceo freiwerden, wenn die aktuell noch geparkten A320neo wieder in den Liniendienst gehen und weitere neue A320neo eingeflottet werden. Die Lufthansa Group hat zudem Optionen, die man bei Bedarf ziehen kann. Es gibt einen Gebrauchtmarkt, an dem man partizipieren kann. Und wenn ich mir die aktuelle Gemengelage anschaue, würde es mich nicht Überaschen, wenn in den kommenden Wochen/Monaten weitere Flugzeuge frei werden, ebenso wie frühere Lieferslots bei Airbus.

Mit Tap kommt die Lufthansa Group im kommenden Winter rechnerisch auf mehr als ein Drittel aller Sitze zwischen Europa und Brasilien – mehr als Air France-KLM und IAG zusammen. Auch im gesamten Südamerika-Markt kommt durch die Übernahme Bewegung rein. Mit Tap wird die Lufthansa Group zum Marktführer zwischen Europa und Brasilien

Das wöchentliche airliners.de-Netzwerk-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit Ryanairs Streichung von 700.000 Winter-Sitzplätzen und dem Wachstum an deutschen Flughäfen, dem Ersatz der A321-Frachter durch Großraumflugzeuge bei Lufthansa Cargo und dem Zuschlag für Air Montenegro auf fünf subventionierte Strecken samt Frankfurt-Verbindung. Ryanair streicht Kapazitäten, Lufthansa Cargo ersetzt A321-Frachter, Air Montenegro bekommt PSO-Strecken

Danish Air Transport sucht gebrauchte ATR-Turboprops und Airbus-Jets, um ihre Flotte zu erneuern. Mehr Flugzeuge sollen es dadurch nicht werden. Flottenerneuerung: DAT sucht gebrauchte ATR und Airbus-Jets