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Der türkische Satellitenbetreiber Türksat, die Neo Space Group und der Kabinenausstatter TCI Aircraft Interiors wollen gemeinsam den Angaben zufolge Breitband-Internet für Flugzeuge anbieten. Hauptzielmarkt ist zunächst die türkische Luftfahrt, die Lösung soll aber auch international vermarktet werden. Zum Artikel

Discover Airlines hat 9 A330 der Baujahre 2004 und 2005. Es ist also nicht sicher, ob die A350 zusätzlich kommen oder als Ersatz für diese Flieger und ob und in welchem Umfang Langstrecken von LH Mainline zu Discover geschoben werden. Daher wäre ich mir auch hier mit dem zusätzlichen Personalbedarf angesichts der aktuellen Weltlage momentan nicht so sicher. Klar ist aber auch, dass Wechsel zu Discover oder City Airlines möglich sind und das dort bei Wachstum Personalbedarf bestehen wird.

Der Flughafen Wien hat im März rund 2,27 Millionen Passagiere abgefertigt. Das entspricht nach Angaben des Airports einem Wachstum von 1,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Zum Artikel

Das ist alles schon seit Ewigkeiten in der Planung. Daran ist nichts „plötzlich“.

Ich hab gehört City Airlines muss demnächst jede Menge A320neo und A223 bereedern, und der Discover fallen plötzlich 9 mehr A350 zur vor die Füße, die ja auch nicht von selbst fliegen. Opportunitäten sind also da - aber ob man sich da freiwillig VC'ler reinholt, wenn man es weiß?

Und auf dem entsprechendem Arbeitsmarkt sieht es gerade auch nicht rosig aus... ...NCC1701

Und bis dahin 100% Kurzarbeit: CLH hat keinen Auftrag mehr, Arbeit ist keine mehr da.

Vor dem Streik war nur etwa die Hälfte unterwegs, also 13-14. Gemessen an Paxzahlen, aquivalent vielleicht 6 A320. Wenn die Nachfrage ein bisschen softer ist, manches Angebot Richtung Alternativhubs von vielleicht 75 auf 95% Auslastung streckst usw, dann reichen evtl auch 3-4.

Hast du mitbekommen, was gerade die Lage auf der Welt ist ? Muss man dies denn zwingend jetzt ersetzen?

Mich wundert, dass so schnell genug Kapazität an Airbussen frei ist, um die Canadair zu ersetzen

Die Nachricht so wie sie formuliert ist wird im aktuellen Kontext viele Emotionen wecken, im Grund genommen ist dabei aber nicht viel neues. Cityline Schliessung - wird vorgezogen; hier hat man gehandelt um das Narrativ zu ändern. Es gibt ab sofort keinen Druck mehr auf den Arbeitgeber nicht zu fliegen, sondern auf die Arbeitnehmervertreter etwas zu bekommen - die CRJs waren zur Hälfte eh schon kaum mehr benutzt, ihr Dienstende zum Jahresende war eh besiegelt - bei den 319 wird die Hälfte vermutlich noch eine runde bei City drehen, die andere Hälfte war eh ausflottungsreif und kann mit den ersten A223 bis zum nä. Sommerflugplan ersetzt werden Ausflottung der 346 und der 2 744 - man sollte es im Gesamtkontext sehen, dass Q2-Q4 noch 17 neue Widebodies erwartet werden, 13 B789 und 4 A351 - bei den 346 war es eh fällig und kann mit den neuen 351 aufgefangen werden, falls Marktbedarf da sein sollte (für Angebot mit First, ohne nur FRA geht auch via Verschiebung von 359 und neue 789) - bei den 744 ist es eine logische Krisenanpassung, im Gesamtkontext erwartet mn dieses Jahr noch 13 B789 in FRA Reduzierung der Mittelstrecke um 5 Flugzeuge - auch das dürfte ein alter Hut sein, das Programm wurde beim Capital Market Day vorgestellt mit der Aussicht via Optimierungen einen aquivalent von 10-12 Flugzeuge gruppenweit einzusparen; die 5 von der Mainline wäre ein "fair share" das jetzt durchgesetzt und kommuniziert wurde 9 weitere A359 für Discover - zuerst ist es hier interessant das kein Zeitraum genannt wurde, sondern nur die Anzahl kommuniziert -> bedeutet auch dass man hier auch von der Personalseite eine Verhandlungsmasse haben könnte bezw diese indirekt so kommuniziert wurde - mit 15 A351 in der Pipeline wäre das erst mal kein Rückschritt, sondern ein Upgauging in MUC von 359 auf 351 und vermutlich eine Erweiterung des Angebots von Discover ab MUC auf der Langstrecke - aus Paxsicht ok - zieht man dies ein bisschen in die Länge , so kommen ab 2029 neue 359, da bewegt sich die Entscheidung auch Richtung weniger Allegrisretrofit, also auch nicht überraschend

Der Flughafen Luxemburg soll in den kommenden Jahrzehnten massiv ausgebaut werden. Laut einem neuen Masterplan des Mobilitätsministeriums wird sich die Passagierzahl bis 2050 verdoppeln. Zum Artikel

El Al vereinbart eine Bestellung über weitere Boeing 787 im Wert von 1,5 Milliarden Dollar – und nutzt dabei ihre nahezu monopolartige Stellung auf dem israelischen Markt inmitten anhaltender Konflikte. Zum Artikel

Ein Großbrand in einer der nur zwei großen Ölraffinerien Australiens hat die Treibstoffproduktion beeinträchtigt. Die ohnehin unter hohen Kerosinpreisen leidenden australischen Airlines müssen sich auf weitere Engpässe einstellen. Zum Artikel

Und gleichzeitig steht Spirit vor dem Ende. Wenn man doch nur mit JetBlue hätte fusionieren dürfen... https://www.airliners.de/spirit-airlines-droht-zweiter-insolvenz-endgueltige/87174

Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche sieht trotz der angespannten Lage an den Ölmärkten keine drohende Kerosinknappheit in Deutschland. Zum Artikel

Als Pilot hat man ja ein Fixum und Per Dies. Letzteres fällt weg. Und da der Flugbetrieb wegfällt drohen natürlich betriebsbedingte Kündigungen und daher auch der Sozialplan.

Der insolventen Spirit Airlines droht das endgültige Aus. Steigende Kerosinpreise infolge des Krieges im Nahen Osten belasten die angeschlagene US-Billigfluggesellschaft zusätzlich. Zum Artikel

Beschäftigte deutscher Unternehmen sind vergangenes Jahr 116,1 Millionen Mal geschäftlich verreist – acht Prozent mehr als im Vorjahr. Vor allem der Mittelstand sorgt für den Boom, wie eine Branchenumfrage zeigt. Zum Artikel

Können die denn einfach von heute auf morgen den Betrieb als geschlossen erklären? Und Gehalt muss ja trotzdem gezahlt werden, auch bei einer Freistellung

Air New Zealand rüstet neue Boeing 787-9 mit Schlafkabinen in der Economy aus. Doch günstig ist der Schlafplatz über den Wolken nicht. Zum Artikel

Ich denke auch, dass aufgrund der Maximaleskalation (auf beiden Seiten) auch maximal Vertrauen verspielt wurde.

Ich lese aus der PM der Lufthansa ein Angebot zu Gesprächen, aber auch Drohungen heraus. Angebote (zu Personalwecheln der CityLine zu anderen LH-Flugbetrieben): Das ist insbesondere mit Blick auf die Kolleginnen und Kollegen von Lufthansa CityLine ein schmerzhafter Schritt. Umso wichtiger ist es nun, Weiterbeschäftigungsmöglichkeiten im Konzern zu finden. Das Ziel bleibt bestehen, Crews der Lufthansa CityLine Optionen für eine berufliche Perspektive in der Lufthansa Gruppe ermöglichen zu können. Drohungen (zu weiteren Sparpaketen und Kündigungen mit Sozialplan): Dazu wurde ein erstes Paket beschlossen, das eine Reduzierung des Flugprogramms auf Kurz-, Mittel- und Langstrecken sowie Maßnahmen zur vorzeitigen Flottenmodernisierung vorsieht. Darüber hinaus werden mit den Betriebspartnern der Lufthansa CityLine GmbH Gespräche zu einem Interessenausgleich und Sozialplan aufgenommen. Interessant finde ich die Aussage, dass man mit diesen Maßnahmen etwa zwei Prozent des Treibstoffbedarfs einspart. (80 Prozent gesichert, von den verbleibendem ungesicherten Treibstoffbedarf werden 10 Prozent gespart).

El Al bestellt weitere 6 Boeing 787-9 (bestehende Optionen werden gezogen) und sichert sich Optionen für weitere 6 Boeing 787. Ein Teil der noch offenen Boeing 787-9 wurde in Boeing 787-10 gewandelt. https://www.aerotelegraph.com/ticker/el-al-kauft-sechs-weitere-boeing-787-9-und-wechselt-bestehende-bestellungen-auf-787/94dqz88

Richtig, wurde schon bestätigt. Teil Wachstum, Teil ein Ersatz der A333