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Erinnert euch dann an meine Worte: Die Zeiten von Brüssel als LHG Hub sind gezählt. Sagt meine polierte Glaskugel.

Wissen wir ob in 15 Jahren alle Hubs in ihrer jetzigen Form bleiben werden?

Vereinfachen in dem man noch ein AOC und noch einen Hub integriert? Vereinfachung ist offensichtlich nicht in der Zielvereinbarung des Vorstands.

Weil beide die Kerngrössen ihrer Produktlinien sind und keine Exoten. Man hat aus der Vergangenheit ausreichend Erfahrung mit Exoten die evtl als Midlifeflugzeuge keinen Markt mehr haben.

Trotzdem denke ich, dass das als Hubzubringer nicht reichen wird. Plant denn Eurowings nach den neuesten Nachrichten ganzjährig zu fliegen und eine Business Class einzuführen? Ich bin immer noch der Meinung, dass das lieber die TAP selber machen sollte und mindestens 6 mal die Woche mit Business Class fliegen sollte. Alternativ sollte wenigstens Eurowings in die Star Alliance eintreten. Persönlich finde ich es etwas unpassend erst mit einem Billigflieger von Hannover nach Lissabon zu fliegen, um dann in der Business mit TAP weiterzufliegen. Die Frage ist natürlich auch, warum Eurowings auf dem Frühflug von Hamburg nach Zürich eine Business Class anbietet, aber nicht von Hannover nach Lissabon. Nach meiner Erfahrung auf dem Flug HAM-ZRH-JFK mit dem ersten Abschnitt durchgeführt mit Eurowings (unter LX Flugnummer) würde ich Eurowings meiden wenn immer möglich.

Dienstags wird auch geflogen.

Eurowings fliegt zur Zeit nur zweimal pro Woche: donnerstags und sonnabends.

Der Laden ist so groß, da spielt es doch keine Rolle. Achja, wenn schon eine, warum dann A359 und B789?

Mit perspektivisch 38 A330-900 im Konzern (17 ITA, 21 TAP Air Portugal) ist die Subflotte aber gar nicht mehr so klein. Vielleicht führt das noch zu einem Umdenken. In den PowerPoint-Folien zur Hauptversammlung 2026 rechnet man zumindest auch für 2030+ mit dem A330-900 als Subtyp. Wie es im ersten Teil des Sommerflugplans 2026 aussah, weiß ich nicht, aber zumindest aktuell und bis Ende des SFPs fliegt Eurowings 3x/w. Das ist auch nicht mehr unbedingt Hochsaison. Für den kommenden Sommerflugplan 2027 sind die Flüge im vollständigen SFP von April bis Oktober mit 3x/w geplant. Auch wenn ich prinzipiell zustimme, dass gerade für einen Umstieg auf die Langstrecke der TAP in Lissabon das Feeder-Produkt angemessen sein sollte, muss man im Hinterkopf behalten, dass das bei der ITA keinen, sondern einen vollkommen gegensätzlichen Einzug gefunden hat. ITA Airways fliegt in Eigenregie nur noch FRA-FCO, HAM-LIN, MUC-FCO und MUC-LIN. Die Strecken ab DUS und STR hat ITA kürzlich eingestellt und wurden von Eurowings übernommen. BER flog ITA Airways selbst noch nie an, stattdessen nimmt Eurowings in drei Wochen selbst BER-FCO auf. Diese EW-Feederflüge tragen einen ITA Airways Codeshare und werden wie bspw. BER-FCO teilweise nicht mit BizClass bedient. Das bedeutet, dass ein Pax, der auf die Business-Langstrecke der ITA in Rom umsteigt, das erste Segment in Economy fliegt.

🚄 Business Class auf Schienen: Nox will ab März 2027 Hamburg–München über Nacht fahren – mit Liegesitzen wie in der Airline-Business-Class ✈️🛏️ Konkurrenz für morgentliche "Pyjama-Flüge"? Wir ordnen ein! #Nachtzug #Luftfahrt Neue Sitze im Nachtzug: Was sich Zughersteller von der Luftfahrt abschauen

Ist es Aversion oder endlich mal eine klare Linie, im Langstreckenbereich pro Grösse sich auf ein Mainstreammodell zu fokkusieren? Wenn man auf der einen Seite bemängelt dass alles zu kompliziert ist, dann muss man auch Vereinfachungen akzeptieren.

Diese Aversion der LH gegenüber dem A330-900NEO kann man ja schon fast als Zwanghaft bezeichnen, Glückwunsch an die LH, da hat man nach Südamerika wieder ein ordentliches Standbein.

Der Flughafen Graz bekommt neue, direkte Fernverkehrsanbindungen nach Maribor und Villach. https://www.kleinezeitung.at/artikel/41354822/ueberraschung-koralmbahn-haelt-erstmals-auch-am-flughafen-graz

Mit dem Winterflugplan ändert sich Ende Oktober das Angebot an den Flughäfen in Stuttgart, Karlsruhe/Baden-Baden, Basel-Mulhouse, Memmingen und Friedrichshafen. Neben neuen Zielen und Airlines gibt es auch Streichungen. Winterflugplan bringt neue Ziele an süddeutsche Flughäfen

Der Flughafen Weeze erwartet in den nordrhein-westfälischen Herbstferien zwischen dem 16. Oktober und 1. November 347 Flüge zu 41 Zielen starten. Im Vorjahreszeitraum hatte Weeze 383 Abflüge und 43 Ziele im Angebot, wie der Airport bekannt gab. Flughafen Weeze erwartet 347 Abflüge während Herbstferien

Die EASA hat ihre Empfehlung für den jordanischen Luftraum gelockert. Airlines sollen dort nun mögliche Risiken berücksichtigen. Bislang hatte die Behörde geraten, den Luftraum ganz zu meiden. Ihr Konfliktzonen-Bulletin zu Jordanien verlängerte die EASA bis zum 16. November. EASA schwächt Warnung für Jordaniens Luftraum ab

Die Lufthansa Group hat sich geäußert. Für die 44,9% bietet man 1,025 Mrd. Euro. Sollte man den zunächst für die Mitarbeiter reservierten Anteil in Höhe von 5% übernehmen landet man bei den genannten 1,2 Mrd. Euro für insgesamt 49,9% an TAP. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-begruesst-zusage-im-tap-air-portugal-privatisierungsverfahren/ Den A30neo möchte man langfristig nur ungern behalten, wie schon zig mal erwähnt. Über die Röhrengröße hat man immerhin einen guten Hebel um mittelfristig zu wachsen.

19.09. AMS-MCT WY172 787-9 164/288 20.09. MCT-KUL WY823 7M8 ca. 90% (Business mit 12/12 ausgebucht) 21.09. KUL-KUA MH1268 738 ca. 70% 21.09. KUA-KUL MH1281 738 ca. 80% 23.09. SZB-XSP FY3126 AT7 ca. 55/72 28.09. SIN-DPS KL835 77W ca. 340/381 (rund 160 Pax sind AMS-SIN-DPS geflogen) 07.10. LOP-SUB IU721 320 ca. 95% (ursprünglich einer der 3 Citilink-Flüge auf der Route gebucht, ca. 6 Wochen vor Abflug Annullierung meines Citilink-Mittagfluges und automatisch Umbuchung auf den Abendflug - der auch noch irgendwann storniert wurde - dann Storno & Neubuchung einer der 3 täglichen Super Air Jet-Flüge, hier wurde mein Mittagsflug ca. 48h vor Abflug annulliert und alle Pax auf den Flug um 16:55 Uhr umgebucht, wodurch aus urspr. 6 Flügen auf der Route nur noch 3 wurden - klar, dass dieser dann am Ende mit 95% belegt ist) 09.10. MLG-HLP ID7580 320 ca. 60% (in MLG/Malang gibt es nur 2-3 tägliche Flüge mit Citilink & Batik Air nach CGK und 2 tägliche Flüge mit Batik Air zum Flughafen Halim, dem alten Flughafen von Jakarta) 11.10. CGK-AMS GA88 77W ca. 80% in beiden Klassen (nahezu nur niederländische Gäste mit Endziel AMS, sehr wenige Umsteiger - von vielleicht nur 15-20 - u.a. auf LH nach FRA und KL nach HAM, offenbar auch sehr wenige Umsteiger xxx-CGK-AMS) 12.10. AMS-FRA LH987 320 ca. 75% (90% Umsteiger, viele Inder/Chinesen und Thais und Amis, neben unseren 3 Gepäckstücken kamen nur 2 weitere Koffer in FRA am Gepäckband raus)

Kommenden Winter sind in Edinburgh 11 Flugzeuge und in Málaga 15 Flugzeuge stationiert. https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-announces-winter-2026-schedule-for-edinburgh/ https://corporate.ryanair.com/spanish/ryanair-presenta-su-programacion-de-invierno-2026-para-malaga-con-seis-nuevas-rutas-y-mas-de-92-000-plazas-adicionales/

Airbus will bald über eine Ausweitung der A350-Produktion entscheiden. Mit der bestehenden Endmontagelinie ist das allerdings nicht zu machen. Zugleich prüft der Hersteller größere Versionen gleich zweier Flugzeugmuster. Airbus plant mehr A350-Produktionskapazitäten – prüft größere Version

Singapore Airlines stattet ihre Passagiere in sämtlichen Beförderungsklassen mit neuen Amenity Kits aus, wie die Airline mitteilte. Die Kits sind ab November schrittweise auf Flügen über sechs Stunden erhältlich. Erstmals erhalten auch Gäste der Business Class Schlafanzüge. Singapore Airlines führt neue Amenity Kits in allen Klassen ein

Delta Air Lines hat die Business Class Delta One überarbeitet, wie die Fluggesellschaft bekannt gab. Das neue Speise- und Servicekonzept startet im Herbst auf Langstreckenflügen ab Los Angeles und ab Anfang 2027 im gesamten Netz. Delta Air Lines erneuert Business Class Delta One

Der Flughafen Dortmund erwartet in den Herbstferien zwischen dem 17. Oktober und 1. November rund 188.000 Passagiere. Das teilte der Airport mit. Im Angebot stehen rund 40 Ziele – darunter ab dem 25. Oktober wieder Rom. Herbstferien: Flughafen Dortmund erwartet rund 188.000 Passagiere

Trinity Airways, die frühere Tway Air, setzt nach Angaben von "Aeroroutes" ihre Verbindung zwischen Seoul-Incheon und Frankfurt im Winterflugplan 2026/2027 aus. Die Strecke ist seit Dienstag für die Wintersaison nicht mehr buchbar. Trinity Airways setzt Seoul–Frankfurt im Winter aus

**Ryanair streicht 700.000 Sitze, die Politik antwortet ohne Zahlen** Im Winterflugplan 2026/27 kürzt Ryanair das Angebot in Deutschland um 10 %. Am 24. Oktober schließt die Berliner Basis, 7 Flugzeuge wechseln ins Ausland, am BER entfallen 12 Strecken. Auch Bremen (ab April 2027), Leipzig/Halle und Dresden verlieren Ryanair-Flüge. Die politische Antwort kam am Montag: Das CDU-Präsidium fordert niedrigere Flugsicherungsgebühren und mittelfristig eine geringere Luftverkehrsteuer. Beträge und Zeitplan nennt der Beschluss nicht. Der BDF beziffert den Bedarf auf 100 bis 150 Mio. € weniger An- und Abfluggebühren im Jahr 2027, der BDL will die Entlastung im Bundeshaushalt 2027 festgeschrieben sehen. Die Zeit drängt, denn der Bundesverkehrsminister legt die Gebühren spätestens im Dezember fest. Was entscheidet am Ende: die Höhe der Entlastung oder ein verbindlicher Zeitplan? Unsere Nachrichten der Woche gibt es in der aktuellen airliners+ Ausgabe. Ryanair-Rückzug, CDU-Entlastungsbeschluss, Huthi-Angriffe auf Riad