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Dazu gibt es natürlich auch die Marge beim Meilen verbraten. Logoprodukte werden Premium eingepreist. Sonstige Produkte zum UVP vs Meinenwert verrechnet. Ausserdem greift bei der grossen Mehrheit der Kunden der Verfall der Meilen.

Man muss sich die Meilen ähnlich wie eine Währung vorstellen. Es gibt einen Wechselkurs von 100 %. "Kaufe" ich eine Meile zahle ich 103 % des Werts, verkaufe ich sie erhalte ich 99 % des Werts zurück. Die Differenz dient zur Kostendeckung des Programms und für den Gewinn. Der Trick ist, das Programm so zu gestalten, dass "der Kunde" nicht merkt, dass er die 4 % verliert. Dazu gibt es verschiedene Ansätze: der klassische sind die regelmäßigen Anpassungen beim Wert der Meilen und Verfall der Meilen. Dann die Kosten nicht eins zu eins auf "den Kunden" umzulegen, sondern auf alle Kunden. Verkauft Lufthansa einen Bonusbestand an eine Bank zahlt die Bank den Euro-Gegenwert aus dem Marketing-Budget, dass auf alle Kreditkarten-Kunden umgelegt wird, aber nicht alle Kreditkarten-Transaktionen geben die Möglichkeit Meilen zu erwerben.

Ich glaube wir kommen hier nicht mehr wirklich weiter. Beide Seiten habe ihre Argumente (mehrfach) dargelegt. Ich persönlich würde eine Schließung des Themas begrüßen.

Wir legen [...] fest! Ende Gelände!

Naja, die Lufthansa, aber auch alle anderen Partner bei denen man Meilen bekommen kann (andere Airlines, Hotels, Kreditkarte, ...) kaufen diese Meilen bei der Miles and More GmbH die Meilen, die diese an ihre Kunden ausgeben. Dafür bekommt die GmbH, auch intern von der Lufthansa, Geld. Wenn das mehr ist als diese für die Prämien ausgeben, dann gibt es einen Gewinn. Ist übrigens nichts LH spezifisches. Bei den US Airlines sind die Vielfliegerprogramme und wohl insbesondere die Kreditkarten schon lange einer der Hauptgewinntreiber.

Lufthansa München - Bangkok bis zu +7/7 auf 14/7 ab 16.1.27 bis 26.2.27 mit A388 MUC 16:25 - BKK 9:05 +1 als LH774 BKK 10:50 - MUC 16:40 als LH775

Mal für mich als Laien: Wie kann ein Vielfliegerprogramm echten Gewinn machen? Die Passagiere zahlen ja nichts dafür, aber bekommen Benefits, die Kosten. Die 3rd Party Airlines (zB LOT) werden sicher etwas zahlen. Die eigenen zahlen rechte Tasche / linke Tasche, das sehe ich nicht als echten Gewinn.

Trolleys passen halt nur nicht in den Fußraum und die Anzahl möglicher Trolleys in den Bins ist geringer als die Anzahl der Sitze. Und nun ? Selbst wenn es passen würde, es dauert einfach zu lange ab Anzahl X, bis alles verstaut ist. Deshalb lassen sich die Airlines frei es zu beschränken - im Sinne der Mehrheit der Pax. Dass sie das dürfen ist in den AGB beschrieben (s.o.).

So oder so. IST ist so extrem riesig und die Taxi Zeiten sind so absurd lang. Es ist verrückt, was da an Airport gesetzt wurde.

Jo kurios, gelle. ...Halbzitat... 8.7.1. Wir legen Anzahl, Höchstgewichte und maximale Dimensionen für Handgepäck fest. In jedem Falle muss Handgepäck unter Ihren Vordersitz oder in die Gepäckfächer passen. Wenn Ihr Handgepäck diese Voraussetzungen nicht erfüllt oder den Sicherheitsanforderungen nicht entspricht, so muss es als aufgegebenes Gepäck befördert werden und wir behalten uns vor, Ihnen dies gemäß der für Ihren Tarif geltenden Gepäckregeln in Rechnung zu stellen. Die Anzahl kauf ich mit dem Ticket! 1 carry on; 1 Personal item. Wenn s unterm Sitz passt gem Lufthansa himself: fein! Platz genug! Bins plus Fussraum!

Der US-Hersteller Heart Aerospace hat den Erstflug seines batterieelektrischen Demonstrators X1 absolviert – nach übereinstimmenden Berichten das bislang größte geflogene Elektroflugzeug. Die Maschine soll die technische Grundlage für das Regionalflugzeug ES-30 legen. Elektro-Demonstrator X1 von Heart Aerospace absolviert Erstflug

Die Innenminister von Bund und Ländern haben in einer Telefonkonferenz die Notwendigkeit betont, bei der Abwehr gefährlicher Drohnen schneller voranzukommen. In letzter Zeit häufen sich die Vorfälle – auch an Flughäfen. Innenminister fordern schnellere Fortschritte bei Drohnenabwehr

SkyUp Airlines Chișinău - Nürnberg, Bergamo: 2/7 ab 28.05.27 Chișinău - Pula: 2/7 ab 13.06.27 Chișinău - Split: 2/7 ab 05.06.27 Quelle

Als es noch die Regel gab, dass Flüssigkeit im Handgepäck stark beschränkt war, war es ja hilfreich, sein Handgepäck kostenlos aufgeben zu können bei vollem Flieger. Aber leider kam so eine Info erst kurz vor dem Flug, wo man meist schon unterwegs zum Flughafen war und keine Gelegenheit mehr hatte, ne Flasche einzupacken. Aber das hat sich ja sowieso erledigt seit Juli

Damit haben wir es doch. Es kann verweigert werden, wenn das Flugzeug es nicht zulässt. Erneut: Was soll denn geschehen, wenn mehr Trolleys dabei sind als Platz ist? Bitte löst diese physikalische Aufgabe - wie soll es funktionieren? Im Grunde so, wie zitiert - es kann mit Rücksicht aufs Flugzeug darauf verwiesen werden, dass es nicht passt. Keiner der sein Handgepäck nach Aufforderung abgibt zahlt auch nur einen Cent. Ich würde mal anregen das ganze etwas positiver zu sehen. Eine Alternative wäre, dass man für einen sicheren Platz des Trolleys in der Kabine bezahlt. Folge: Jeder zahlt mehr als jetzt (eine Knappheit wird sonst immer verkauft), Boarding dauert länger (weil es kontrolliert werden muss in der Kabine). Eine andere Alternative ist, dass immer bis zum St Nimmerleinstag Tetris gespielt wird und zig Pax ihren Anschluss verpassen, weil man so garantiert einen Delay nach dem nächsten produziert. Oder die Bodenzeiten wären geplant länger, dann passen jedoch weniger Flüge in den Tag, Flugzeuge fliegen wenig produktiver und der ganze Flug wird teurer. (und am Ende müssen dennoch welche den Trolley abgeben, weil da halt einfach nicht 180 reinpassen). So hat hat man mind 8 von 10 Flügen (aus dem Bauch raus) Glück (auf "Kosten" anderer), es geht verhältnismäßig fix und zahlt nicht extra. Und an den anderen 2 von 10 Flügen hat man Pech, dafür profitieren dann halt andere ... Ja, es ist ärgerlich, aber alles andere wäre auch für alle ärgerlich und im Schnitt für jeden Pax teurer. Wie gesagt - man kann ein Ticket auch so buchen, dass man seinen Trolley sicher mit an Board bekommt...

Das liegt in der Natur der Sache. Schau dir z.B. mal EuGH, C‑487/12 an. Geht zwar auch um anderes, aber u.a. wird mit Bezug auf eine spanische Regelung - m.E. generell zutreffend - festgehalten: "(...) Das Beförderungsunternehmen ist verpflichtet, die Gegenstände und Gepäckstücke, die der Reisende mit sich führt, einschließlich der Artikel, die er in Flughafengeschäften erworben hat, kostenfrei in der Kabine als Handgepäck zu befördern. Die Beförderung dieser Gegenstände und Gepäckstücke kann nur aus Sicherheitsgründen, die an das Gewicht oder die Größe des Gegenstands anknüpfen, mit Rücksicht auf die Eigenschaften des Flugzeugs verweigert werden." Handgepäck ist eben HANDgepäck ist und hat grob bei der reisenden Person zu verbleiben. Es ist eben kein Aufgabegepäck, das zudem anderen Haftungsregeln unterliegt, u.a. Haftungshöchstgrenzen, die sich kaum ein Reisender ernsthaft auferlegen lassen will, der Handgepäck plötzlich am Gate oder am Flieger abgeben muss. Dass sich Reisende an rechtlich wirksam vereinbarte, jedenfalls aber übliche und lebensnahe Maße und Gewichtsgrenzen halten müssen und bei Überschreitung eben mit der Konsequenz der Aufgabe rechnen müssen, sollte sich von selbst verstehen. Dass Fluggesellschaften gerne Druck aufbauen, um Fluggäste unsicher zu machen, um sie zu Merhumsätzen zu verleiten, dürfte aber auch jedem klar sein und die Diskussion hier zeigt, wie sehr sich manche um den Finger der Airlines wickeln lassen .... Achso, noch zu AGB: Solche können auch unwirksam sein oder ggf. schon nicht wirksam einbezogen werden, bei LH via Verrmitller in der Praxis keine Seltenheit. Grüße, mm

OTP, D-0 & physischer Platz in den Bins?!

Die Nato-Verbündeten haben jüngste Verletzungen des Luftraums in Polen und Rumänien verurteilt und Russland die volle Verantwortung dafür zugeschrieben. Zugleich sicherte das Bündnis den von Drohnenvorfällen betroffenen Mitgliedstaaten uneingeschränkte Solidarität zu. Nato macht Russland für Luftraumverletzungen verantwortlich

American Airlines baut ihr Führungsteam um und holt einen früheren Spirit-Airlines-Manager für die technische Sparte. CEO Robert Isom steht unter Druck, die Gewinnlücke zu Delta und United zu schließen. Unter Gewinndruck: American Airlines baut Führungsteam um

Miles and More ist im Übrigen die Konzerngesellschaft mit der höchsten Umsatzrendite. Diese Gewinne sollen in Zukunft weiter steigen: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/miles-more-lufthansa-macht-aus-vielfliegermeilen-eine-gewinnmaschine/100246781.html

Air India führt ab sofort verpflichtende Drogentests für alle Piloten ein und geht damit über die bisherigen Vorschriften hinaus. Auslöser ist ein Vorfall von Anfang August, bei dem der Kapitän eines Air-India-Flugs nach einem plötzlichen Höhenverlust positiv auf Marihuana getestet wurde. Nach Marihuana-Fall: Air India weitet Drogentests aus

Drohnensichtungen haben am Mittwoch den Flugbetrieb auf dem Flughafen Köln/Bonn kurzzeitig beeinträchtigt. Es seien bis zu fünf Drohnen gesichtet worden, wobei unklar sei, ob es sich um mehrere Drohnen oder immer um dieselbe gehandelt habe, sagte ein Sprecher der Bundespolizei. Drohnen legen Flugbetrieb in Köln/Bonn kurzzeitig lahm

Revolut hat angekündigt, 2027 mit eigenen Flughafen-Lounges zu starten. Den Anfang macht ein Flughafen in Dänemark zusammen mit einem Partner, der weltweit viele Lounges betreibt. Eigene Revolut Lounges sollen bald folgen. Neobank Revolut plant eigene Flughafen-Lounges

Dann nehmen wir die hier: https://www.lufthansa.com/de/de/befoerderungsbedingungen-lh#8 Und unter "8.7.1. Wir legen Anzahl, Höchstgewichte und maximale Dimensionen für Handgepäck fest." lese ich folgendes. Damit ist es nach den ABB (Allgemeine Beförderungsbedingungen) seitens der Airline auch zulässig, wenn sie sagen, dass auf diesem Flug garkein Trolley in die Kabine kommt. Du hast dem bei der Buchung so zugestimmt.

Delta Air Lines Austin - Paris CDG 7/7 ab 27.3.27 mit A339 Austin - San Diego 7/7 ab 12.4.27 mit A319 Austin - San José (Kalifornien) +7/7 auf 14/7 ab 12.4.27 Austin - Cancún wird neu ganzjährig bedient. https://news.delta.com/ooh-la-la-austin-delta-launches-first-ever-service-paris