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@C46 Berlin ist ebenfalls ein sekundärer Flughafen, und angesichts der Konkurrenz durch DL und UA ist es so abwegig nicht. Auch in Hamburg gibt es US Touristen, und die Zahl derer würde durch ein Nonstop-Angebot deutlich stimuliert werden. Wir werden ja nachher mehr wissen. Auch wenn viele Hinweise vorliegen habe ich aber eigentlich nicht gedacht, dass irgend etwas in Deutschland kommen würde. Wenn das eine falsche Fährte war muss man sich fragen ob das ein Versehen war. Oder es sind noch mehr Hinweise versteckt auf Destinationen, die in den kommenden Jahren angedacht sind.

Hamburg wird es vermutlich nicht werden. Der oberer Abschnitt bedeutet nur, dass die Strecken darunter alle aus PHL und mit A321 ( Single Patty Hamburger ) geflogen werden. 1776 und 2,15 beziehen sich auf PHL, Declaration of Independence 1776 und 215 ist eine Vorwahl von PHL. Und dann wie bereits richtig gesagt, der Menüpreis sind die Gesamt Meilen zu den unteren drei Destinationen VIE, KEF und OPO. Wobei VIE mit A321 schon knackig ist aufm Rückweg. Da wirds eher eine B788 wie nach PRG und BUD

Köln, Weeze und Dortmund mit einem Plus, aber Düsseldorf mit einem Minus? Was ist denn da los?

Hatte mich auch gewundert, aber es geht wohl zurück ins Ersteinreiseland, soweit ich das nachvollziehen konnte. Der Rückflug fand dann wohl statt um das Begleitpersonal zurück zu fliegen?

Sicher? Rückführung in ein EU-Land macht irgendwie wenig Sinn... Normalerweise geht's doch eher nach PRN/SKP/TIA

SalamAir wird im Oktober eine Basis in Salalah eröffnen. https://press.salamair.com/salamair-establishes-salalahs-first-ever-airline-base/

Das wöchentliche airliners.de-Netzwerk-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit den Plänen von Discover Airlines, im Winter 2026/2027 mehrere Lufthansa-Kurzstrecken ab Frankfurt und München zu Trainingszwecken zu übernehmen, dem weiteren Ausbau des Winterflugplans von Edelweiss sowie der schrittweisen Wiederaufnahme von Nahost-Verbindungen durch mehrere Fluggesellschaften. Discover übernimmt Lufthansa-Kurzstrecken, Edelweiss baut Winterflugplan aus, Airlines kehren nach Nahost zurück

Qantas hat heute bekannt gegeben, dass die Airbus A380 ab 2028 schrittweise asugemustert werden; man ist mit Airbus und Boeing in Gesprächen, um etwa 20 bestehende Kaufrechte in Festbestellungen umzuwandeln, https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-group-delivers-strong-fy26-result Man hat zudem neue Business Class Suiten für A321XLR und B789 vorgestellt, https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-reveals-next-evolution-of-business-seats-for-its-future-fleet

Britten-Norman hat die erste komplett in Großbritannien gebaute Islander in die Bodentestphase geschickt. Der Erstflug ist für September geplant, wie der britische Flugzeughersteller mitteilte. Nach Abschluss der Flugerprobung soll das Flugzeug an den Falkland Islands Government Air Service (FIGAS) ausgeliefert werden. Britten-Norman stellt erste komplett in Großbritannien gebaute Islander fertig

Recaro Aircraft Seating hat mit dem "R4" einen neuen Premium-Sitz vorgestellt. Der Sitz löst den "PL3530" ab, der bereits 2015 auf den Markt kam. Nach Unternehmensangaben ist der "R4" für die Boeing 787 zertifiziert. Der reguläre Einsatz an Bord soll im späteren Jahresverlauf beginnen. Recaro Aircraft Seating stellt neuen Premium-Sitz "R4" vor

Polen und Spanien beschaffen gemeinsam mindestens sieben Luftbetankungs- und Transportflugzeuge vom Typ Airbus A330 MRTT. Das teilte der polnische Verteidigungsminister Wladyslaw Kosiniak-Kamysz mit. Polen und Spanien kaufen gemeinsam sieben A330-Tankflugzeuge

Solange AA nicht wieder BER als summer seasonal bedient, brauchen sich andere sekundäre Airports in Deutschland wohl kaum Hoffnungen machen! Diese Hamburger-Sache scheint in HAM ja große Hoffnungen zu wecken, aber es würde kaum zu AA passen! Keine U.S.-Basis im größeren Umfeld, keine Feeder und auch keine klassische Touri-Destination für Amerikaner. Falls es doch so kommen sollte - Glückwunsch! Aber das wäre vollkommen 'out of the blue'!

Fernliegend ist es m.E. nicht. Wenn AA mit dem XLR nach Deutschland kommen möchte, dann sind BER, DUS und HAM die Top-Kandidaten, ganz eventuell vielleicht noch STR. Berlin ist jedoch im SFP von sowohl UA als auch DL gut mit je 7/7 an die US-Ostküste angebunden. Zwar New York aber das würde dennoch für AA ein harter Preiskampf werden. Düsseldorf hat zwar keine eigenen USA Langstrecken, liegt aber doch de facto noch so im mittelbaren Frankfurter Einzugsgebiet, dass HAM trotz des deutlich kleineren Markt zumindest die weniger risikobelastete Wahl sein könnte...

Insbesondere in Bezug auf Amerikaner ist das auch kulturell noch etwas anderes. 1,5 Stunden Bahnfahrt ist da relativ wenig, da liegt Düsseldorf gefühlt mehr oder weniger in “Greater Frankfurt"...

Der Hamburger kostet 21,27. Addiert mit 1776 ergibt das ziemlich genau die Distanz Philadelphia - Hamburg. So ein Spiel gibt es in dem Rätsel schon einmal: die 104,27 für das Menü sind die Summe aus den Distanzen Philadelphia nach Wien, Reykjavik und Porto, die anderen drei Orte auf der "Speisekarte".

Vielleicht ist der "Red Herring" am Anfang der Karte ein Hinweis darauf, dass nicht alle Gerichte für neue Strecken stehen. 14 Strecken (=14 Gerichte) wären für AA schon sehr viel (in den letzten Jahren waren es zwischen 5 und 7 neue Strecken). Sicher sind, da bereits verkündet: Chicago - Tokio und Philadelphia - Porto Ziemlich sicher sind in meinen Augen: Philadelphia - Reykjavik, Wien und Charlotte - Barcelona Außenseiter Chancen räume ich ein: New York - Brüssel, Manchester Der Hamburger könnte ein Hinweis darauf sein, dass alle Strecken ab Philadelphia mit A321XLR geflogen werden. Wie auch immer, morgen sind wir schlauer.

Konnte auch kein Beispiel nach einiger Recherche finden.

Am Ende ja auch völlig egal. Man versucht das Optimum innerhalb der Gruppe zu erzielen. Ob die Flieger nun geleast oder gekauft zu SN wechseln macht keinen Unterschied, wenn man dadurch günstiger produzieren kann und dadurch A319 ablöst.

Das Problem ist auch, ob die Passagiere die direkt nach NY fliegen bereit sind hierfür einen Aufpreis gegenüber ggf. günstigeren Verbindungen mit Umsteigen zu zahlen.

Gute Frage, ich hätte eher gedacht, dass das keinen Unterschied zum gekauften Flieger macht. In diesem Fall wird der Leasingvertrag noch mit ITA sein und nicht mit der LH, aber da wüsste ich nicht, was für den Leasinggeber dagegen spricht, den Vertrag während der Laufzeit von der (kleinen) Tochter auf die (große, solventere) Mutter umzuschreiben

es sind 900 aus den gesamten USA. Ein Direktflug geht aber nur ab einem Flughafen in den USA. Nehmen wir mal an, aus New York. Dann stellt sich für den Texaner aus Housten trotzdem die Frage, ob er in New York nach DUS umsteigt, oder den Direktflug nach Frankfurt nimmt und dort umsteigt bzw mit der Bahn weiterfährt. Auch der Kollege aus Seattle fragt sich, ob es die zusätzliche Zeit einmal quer über die USA zu fliegen wert ist, ggü einem Umstieg in FRA/MUC/CDG. In beiden Fällen ein Umstieg. Zeitlich dürfte FRA/MUC/CDG besser liegen.

American Airlines hat neue Ziele für 2027 geteasert: https://www.instagram.com/p/DcgbjV0lPGr/?igsi=M2Zqajlycnh5c3ly Gleich der erste Hinweis in der "Speisekarte" ist ein "Single Patty Hamburger", den es gibt, kostet 21,27. Mit 321 eingelegten Hering Strips und einem getoasteten UIO bun. Für 2,15 extra gibt es 1776 Sesamkörner. Eindeutig mit A321 (321) ab Philly (1776). Dann gibt es starke Hinweise auf Hamburg: der Hamburger, Hering, die Kosten von 21,27, denn 2127 addiert mit 1776 ergibt fast genau die Distanz zwischen Philadelphia und Hamburg in Landmeilen. Single Patty Hamburger könnte aber auch nur heißen Single Aisle Flugzeug aus Hamburg. Es gibt auch einen Hinweis auf Oslo, was auch Sinn ergäbe: UIO; University of Oslo. Hering könnte man auch mit Oslo in Verbindung bringen, ist aber eindeutig eher ein Hinweis auf Hamburg bzw mit Hamburg verbandelt der Hering. Dann halt ein Hinweis auf UIO, das ist ja von Quito der Airport Code. Aber ist das nicht etwas zu einfach? Das wäre echt stark, mal sehen!

Delta Air Lines nimmt am 6.9.26 wieder New York JFK - Tel Aviv auf; geflogen wird täglich mit A339. https://news.delta.com/delta-restart-new-york-jfk-tel-aviv-service-beginning-sept-6 Aerolíneas Argentinas Córdoba - Cabo Frío (Brasilien) 2/7 ab 26.12.26 Buenos Aires Aeroparque - Cartagena 5/7 ab 1.1.27 Buenos Aires Ezeiza - Aruba - Curaçao - Buenos Aires Ezeiza und Buenos Aires Ezeiza - Curaçao - Aruba - Buenos Aires je 2/7 ab 2.1.27 https://www.aerolineas.com.ar/press-releases/aerolineas-anuncio-su-nueva-oferta-de-verano-a-curazao-y-cartagena JetSMART Buenos Aires Ezeiza - Porto Seguro (Brasilien) 4/7 ab 5.1.27 bis 18.3.27

Korrekt, wie im oben zitierten Post von User Emanuel Franceso auch schon beschrieben.

Passt auch zur "Corkage Fee", die für dieses Gericht anfallen könnte.