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Die Smartwings-Operation für Eurowings endet meines Wissens Ende Oktober und auch der aktuelle Vertrag läuft aus. Weiß jemand, ob es innerhalb des Eurowings-Konzerns bereits einen Nachfolger für die bisher von Smartwings durchgeführten Flüge gibt? Oder ist geplant, dass Eurowings die Flüge ab Köln/Bonn ab 2027 wieder komplett eigenständig durchführt? Gibt es dazu schon konkrete Informationen oder vielleicht Hinweise, welche Airline bzw. welcher Wet-Lease-Partner übernehmen könnte?

Air France Paris CDG - San Diego 3/7 ab 3.5.27 mit A359 Paris CDG - Nashville 3/7 ab 14.5.27 mit A359 https://corporate.airfrance.com/en/news/summer-2027-air-france-serve-nashville-and-san-diego-united-states

Da ich die Norse bzw Norwegian config selber nicht kenne kann ich nur soviel dazu sagen, aber (Nochmal ich weiß es nicht nur eine Einschätzung) ich gehe davon aus, dass die Norse 787 nicht nur andere Sitze sondern auch andere galley aufbauten oder lavatory locations haben. Sowas zu ändern ist dann tiefgründiger als nur alte sitze raus und neue rein. Alleine die ganzen Leitungen und Kabel zu tauschen würde sich nicht lohnen. Deshalb fliegen ja auch die meisten Gebrauchten auf der Welt mit der Config des Vorbesitzers durch die Gegend

Was heisst in diesem Fall denn "Lufthansa Standard"? Wäre die Aufrüstung so tiefgreifend, dass es sich nicht lohnt?

Es sind einfach rationale Entscheidungen der Eigentümer dieser Flugzeuge im aktuellen Marktkontext. PW versucht als Erstes die Hersteller zu bedienen, erst danach kommen nach und nach die Kunden der Bestandsflotten. Und sie sind nicht die Einzigen die der Nachfrage hinterherlaufen. Für eine Airline die so viel wie möglich aus einer Teilflotte in der Luft halten möchte, macht es Sinn, wenn Ersatzteile nicht anderweitig verfügbar sind, die am wenigsten interessanten Flugzeuge die diese liefern können, auszuschlachten. Leasingfirmen kaufen Flugzeuge auch nicht mit dem Cash das in der Matraze liegt. Ihr Geschäft ist in den meisten Fälle eine Arbitrage zwischen Finanzierungskosten und Leasingeinnahmen plus eine Servicegebühr. Wenn monatlich Zahlungen zu leisten sind, wird die Option Teile für sehr attraktiven Preise zu verwerten sowohl ein Zwang, als auch eine Chance.

Ich gehe davon aus, der 320neo, der DXB ab STR und CGN anfliegen sollte, sollte im W-Pattern fliegen? Damit wäre ja vorerst nur einer "über", der nun anderweitig mit diesen Sitzen gewinnbringend eingesetzt werden muss, wo es nicht vorher schon geplant war.

Mich würde immer mehr interessieren, was diesen geneigten Diskussionsteilnehmer eigentlich für seine teils steilen Thesen qualifiziert!? First-hand experience im Bereich Aviation?!?

... dann ist das halt Populismus, der auf jeden Fall Aufmerksamkeit generiert und im besten Fall (für FR) politische Egos so triggert, dass doch noch was passiert (für FR).

Wobei die interessante Frage wäre, woran Ryanair das definiert: Absolute Passagierzahlen? Domodedovo hat sogar 15 Millionen Passagiere weniger als vor Corona. Relative Passagierzahlen? Da gibt es nur zwei Autostunden südlich von Berlin einen Flughafen, der sogar die Hälfte der Vor-Corona Passagiere verloren hat. Geschäftsgewinn? Zumindest hat der BER noch nicht Insolvenz angemeldet. Muss dann also wohl die Anzahl an Langstrecken sein

Das Beihilferecht sagt ja nur, dass ein Staat nicht anders handeln darf als ein privater Investor es tun würde. Insofern kann das Beihilferecht nur dann einen Gebührennachlass für Ryanair verhindert haben, wenn er eh schon betriebswirtschaftlich keinen Sinn mehr ergeben hätte. Es wäre daher überraschend, wenn sich ein privater Investor auf solche Bedingungen einlässt - außer er hat zu viel Geld und große Träume.

Nach Wizzair nun auch Eurowings.Das war absehbar.Auch Condor wird sich mit AUH von FRA noch etwas einfallen lassen müssen. Richtung Golf ist diesen Winter nicht viel zu holen.Besser Flüge auf die sicheren Kanaren ausweiten.

Hinter Berlin-Dubai würde ich an dieser Stelle zumindest mal ein Fragezeichen setzen, auch wenn es nachwievor (recht günstig) buchbar ist. Und ob sich der Einbau der Premium Biz Sitze auf der kompletten 320neo Teilflotte noch lohnt?

Das täuscht. Lediglich für NRW nach Südamerika ist die iberische Halbinsel optimal gelegen; wobei bereits für den Nordwesten (Peru, Kolumbien, Venezuela) Paris und London besser liegen. Bei Nordamerika sind Madrid und Lissabon hingegen schlecht gelegen - abgesehen vom Südosten der USA ist selbst ein Flug von DUS über VIE nach Nordamerika kürzer als über MAD.

Köln/Bonn - Dubai und Stuttgart - Dubai werden kommenden Winter wohl nicht wieder aufgenommen, beide Strecken sind nur noch im Flex Tarif buchbar.

Dann Versuch doch die Zubringerflüge mit EW zu buchen. Viel Erfolg dabei!

Air Cairo übernimmt ab dem 1. April 2027 gemeinsam mit Sun Express die Strecke zwischen Graz und Hurghada, wie der Flughafen Graz mitteilte. Zunächst fliegt die Airline einmal pro Woche donnerstags, zwischen 5. Juli und 6. September kommt montags ein zweiter Umlauf hinzu. Air Cairo fliegt ab April 2027 von Graz nach Hurghada

Zum Beginn der Herbstferien in Sachsen und Thüringen starten am Samstag und Sonntag 95 Flugzeuge von den Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden. Wie die Mitteldeutsche Flughafen AG mitteilte, entfallen 70 Abflüge auf Leipzig/Halle und 25 auf Dresden. Das beliebteste Ziel ab Leipzig/Halle sei Antalya mit allein 26 Abflügen. Leipzig/Halle und Dresden planen 95 Abflüge zum Herbstferienstart

KLM bietet ab Mitte 2027 kostenloses WLAN auf Interkontinentalflügen an, wie die Airline mitteilte. Alle Reiseklassen sollen schrittweise Zugang erhalten. Die Fluggesellschaft nutzt dafür Starlink. Flying-Blue-Mitglieder loggen sich mit ihrem Konto ein, alle anderen Passagiere müssen sich dafür über das Bordportal registrieren. KLM bietet ab Mitte 2027 kostenloses WLAN auf der Langstrecke an

Der Flughafen Dortmund hat im dritten Quartal nach eigenen Angaben rund 1,01 Millionen Passagiere gezählt, 5,9 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Das Aufkommen der Wizz Air sei um etwa 13 Prozent gestiegen. Flughafen Dortmund zählt im dritten Quartal 5,9 Prozent mehr Passagiere

Kamerateams haben über Wochen Mitarbeitende der Eurowings in der Sommersaison begleitet. Die zweiteilige Dokumentation "Ready for Take-Off – Hinter den Kulissen von Eurowings" zeigt Vox am 4. und 11. November jeweils ab 20:15 Uhr, teilte die Airline mit. Auf "RTL+" ist sie ab 28. Oktober abrufbar. Dokumentation begleitet Eurowings-Mitarbeitende

Der EuGH hat die Abweisung der Klage einer kirgisischen Airline als nicht rechtens eingestuft. Sie hatte zwei Flugzeuge gekauft, für die ein EU-Flugverbot galt. Nun muss die Vorinstanz neu entscheiden. EuGH lässt Klage gegen Flugverbot für ehemals russische Flugzeuge zu

Laut EAF Seite verlassen -HX und -HY am 19.10. und -HW sowie -HZ am 20.10. Frankfurt gen Düsseldorf. Ab dort dürfte es einige Tage später wohl weiter nach Teruel gehen.

Europas Airlines müssen sich laut Ryanair-Group-Chef Michael O'Leary auf ein weiteres Jahr mit hohen Kerosinkosten einstellen. Er erwartet, dass die Ticketpreise in den kommenden Monaten weiter steigen. Europas Airlines stehen laut O'Leary vor weiterem Jahr mit hohen Kerosinkosten

Erstmals seit Kriegsbeginn ist im Iran wieder ein Linienflug einer ausländischen Airline gelandet. Iraqi Airways brachte Pilger aus Nadschaf nach Teheran, nach irakischen Angaben mit einer Ausnahmegenehmigung der USA. Erstmals seit Kriegsbeginn landet wieder eine ausländische Airline im Iran

Leider nicht. Ich vermute, dass es evtl. private Flughäfen sind, die dem EU-Beihilferecht nicht unterliegen. Größere Flughäfen in öffentlicher Hand werden sich, ebenso wie Bremen, sicherlich nicht auf die Forderung einlassen.