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Im offiziellen Produktvideo ist ein Economysitz mit dem Sitz nebenan frei. Alles in der Red Area. https://www.flytap.com/en-gm/on-board/economy-prime Und du beschreibst die "Business Seats", das ist die Business Class, mit 42" Sitzabstand in den 339 und 44" in den 332. Wir reden die aber über eine Premium Eco in den ersten 3 Reihen hinter der Business (da bleiben erst mal die 8 Sitze in der Reihe). Es hilft genau hinzusehen und zu verstehen, dass 2 Produkte untereinander beschrieben werden, einmal die Premium Eco nur mit 2 Bilder und wenig Text und darunter die Business mit den Kabinenspecs pro Flugzeugtyp.

Air-India-Chef Campbell Wilson hat seinen Rücktritt erklärt. Die indische Fluggesellschaft kämpft derweil mit anhaltenden Verlusten, regulatorischen Problemen und den Nachwirkungen eines Flugzeugabsturzes mit 260 Todesopfern im vergangenen Jahr. Zum Artikel

United Airlines führt eine dreistufige Tarifstruktur in seinen Premium-Kabinen ein. Die neuen Kategorien sollen Passagieren auf Langstrecken, Transkontinentalflügen und ausgewählten Hawaii-Verbindungen mehr Flexibilität bieten. Zum Artikel

Der Lufthansa-Konzern befürchtet bei einem länger anhaltenden Nahost-Krieg Engpässe bei der Kerosinversorgung. An einigen asiatischen Flughäfen sei die Lage bereits jetzt schwierig. Zum Artikel

Also auf der homepage von TAP steht folgendes https://www.flytap.com/en-gm/manage-booking/extras/seats#mapa-lugares

Eine brennende E-Zigarette im Handgepäck hat kurz nach dem Start einen Tap-Flug von London-Gatwick nach Porto zur Umkehr gezwungen. Die Besatzung löschte das Feuer an Bord – verletzt wurde niemand. Zum Artikel

Lufthansa München - Singapur +1x/w auf 6x/w ab 07.05.26 bis 23.10.26 Per: https://www.linkedin.com/posts/gilles-burgat_great-news-for-our-customers-and-partners-share-7447099415829389312-Q5YL?

Eine echte Premium Eco ist es nicht, man lässt in den vorhandenen 8er Reihen die Hälfte der Sitze frei und man erhofft sich mindestens Faktor 2 am Preis zu erwirtschaften, oder eine kleine Prämie, falls die Eco insgesamt nicht so gut gefüllt wird. Zumindest prescht man nicht vor ein neues Hard Produkt zu bestellen bevor ein Käufer die Marschrichtung vorgibt.

Preislich passt man sich dort also auch den Billigfliegern an...

TAP hat weitere Details hierzu veröffentlicht. "Economy Prime" ist ab Sofort für Flüge ab 1. Juni 2026 buchbar. https://www.tapairportugal.com/en/imprensa/comunicados/1111

Hi, Du hast recht... LH hat es endlich geschafft ihre homepage diesbezüglich anzupassen. Im März konnte man noch ohne Probleme Handgepäck das nicht den Regeln entsprach als ganz "normales" Gepäck kostenpflichtig einchecken. Bzw. es wurde einfach auf die Freiigepäckmenge angerechnet. https://www.lufthansa.com/de/de/handgepaeck?

Die A2A-Fotos von gestern sind ganz nice geworden. Schon lustig, wenn ein Helikopter höher als ein 350 fliegt.

Nach IndiGo bekommt wohl auch Air India einen neuen CEO: der aktuelle CEO, Campbell Wilson, ist laut Presseberichten zurückgetreten. https://www.aero.de/news-52278/Campbell-Wilson-tritt-als-Air-India-Chef-zurueck.html

Der Flughafen Friedrichshafen hat auf seinen Parkflächen ein schrankenloses digitales Parkraummanagement eingeführt. Das System erfasst den Angaben zufolge Kennzeichen per Scanner bei Ein- und Ausfahrt und berechnet daraus automatisch die Parkdauer. Die Bezahlung erfolgt an Kassenautomaten oder online. Zum Artikel

Die ANA Group führt ihre drei Frachtgesellschaften Nippon Cargo Airlines (NCA), NCA Japan und ANA Cargo zu einer einzigen Einheit zusammen. Die vollständige Integration soll zum 1. April 2027 abgeschlossen sein, wie der Konzern mitteilte. NCA wird als operatives Unternehmen weitergeführt und behält ihre Luftverkehrsbetreiberlizenz. Zum Artikel

Saudia hat die Find-Hub-Standortfreigabefunktion von Google für die Rückführung von verlorenem oder verspätetem Gepäck eingeführt. Passagiere mit kompatiblem Tracker-Zubehör können dabei einen temporären Link generieren und den Gepäckstandort direkt an den Bodendienst der Airline übermitteln, wie die Fluggesellschaft mitteilte. Zum Artikel

Das wöchentliche airliners.de-[Wirtschafts-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem mit Lufthansas Prüfung eines möglichen Groundings von bis zu 40 Flugzeugen bei gleichzeitiger Planung von Zusatzflügen, der vorübergehenden Aussetzung des Treibstoff-Hedgings durch die Lufthansa-Group sowie einem "Deep Dive"-Podcast zu Condors Staatshilfen-Paket, der Rolle von Attestor und der finanziellen Zukunft der Airline. Zum Artikel

Ryanair hat eine neue Strecke nach Deutschland aufgenommen. Der Low-Cost-Carrier verbindet die marokkanische Hauptstadt Rabat ab sofort mit Nürnberg, wie der bayerische Airport mitteilte. Die Flüge finden zweimal pro Woche – jeweils montags und freitags – statt. Zum Artikel

Wie wäre es wenn wir einen längeren Zeitraum betrachten und die absoluten Zahlen in Relation zur Marktlage setzen? Nehmen wir die Letzten 10 Jahre, ab 2016 ( Anfang 2016 hat die Leftyregierung Neelemann von 61% auf 45% reduziert). Umsatz /Nettogewin / Nettogewinn als % vom Umsatz 2016 ~ 2,3 Mrd / -23 Mil Eur / ~ -1% 2017 ~3 Mrd / 23 Mil / ~ 1% 2018 ~ 3,2 Mrd/ - 58 Mil / ~-2% 2019 ~3,3 Mrd / -96 Mil / ~ -3% In den Vorcoronajahren, in denen zum Vergleich auch eine LH Gruppe ihre Rekordergebnisse erzielte, hat man es mit einer Ausnahme nicht geschafft eine schwarze Null zu schreiben 2020 ~ 1 Mrd /~- 1,2 Mrd 2021 ~ 1,4 Mrd / ~-1,6Mrd Coronajahre, brauchen wir nicht darüber reden 2022 ~ 3,5 Mrd / 65 Mio/~ 2% 2023 4,2 Mrd / 177 Mio/~ 4% ( zum Vergleich, es war das Rekordjahr der Branche in przentuellen Gewinne) 2024 4,2 Mrd / 53 Mio /~ 1% Wenn man das Unternehmen langfristig betrachtet, ist es abseits aller Staatshilfen, Privatisierungen, Verstaatlichungen usw. eigentlich immer noch ein Problemkind. Wenn man sich andere Positionen anschaut, da ist auch nicht viel Substanz dahinter. Mindestens 16 de 19 A339 sind geleast. 19 de 24 A321 NEO sind geleast, 7 der 14 A320NEO sind geleased. Neben der Rekapitalisierung während der Coronazeit, gab es auch 2024 eine Kapitalerhöhung und frisches Geld. So unzufrieden dich das auch macht, es sind keine nachhaltigen Zahlen. Und das wird von jedem Käufer eine Restrukturierung mit sich bringen. TAP hat bei einer ähnlichen Flotte wie ITA noch ca 8.000 Mitarbeiter, ITA hat unter 5.000. Auch wenn nicht alle Zahlen "like for like" sind, zeigen sie das hier die Verwaltung durch Synergiern innerhalb der Gruppe kräftig abgespeckt werden kann. Bezgl. der Entwicklunsträume, sieht man eindeutig das man sich die neue Flotte die Vater Staat finanziert hat eigentlich nicht leisten kann. Und jetzt kalkulieren wir mal den Break Even an Gewinne die ein Käufer haben muss und einfordern wird: Wenn wir von ganz grob 50% Anteile reen und Portgual 700 Mio dafür verlangt, dann müsste zB eine Lufthansa bei knapp 5% eigenen Kapitalkosten und übliche Abschreibung des Goodwills über 15 Jahre um die 80 Mio erwirtschaften um auf Null zu kommen. Bei 50% sind es 160 Mio die man als Mindestprofitabilit erreichen muss damit die Rechnung aufgeht. Daher erwarte ich von jedem der 2 Käufer Massnahmen die ungemütlich werden dürften: - Streichungen in der Verwaltung - Wachstum oder Stagnation über einen besseren Altersmix der Flotte - nähere Betrachtung möglicher Routen -zB höhere Preise im Inselverkehr, was evtl. nicht direkt subventioniert aber politisch gewollt nicht hoch angesetzt wurde - Reduktion von Nice to have Nebenkriegsschauplätze wie OPO Wenn du andere Ideen hast wie man TAP auf Kurs bringen kann ohne die Kerninteressen der Käufer anzutasten -gerne

Zumindest für 2024 und 2025 (unter der Annahme, dass das ausstehende Q4 nicht das ertragsstärkste ist) sind die von OBE genannten 1% doch gar nicht so verkehrt. Umsatz 2024 lag bei 4,24 Mrd. €. Sprich wir reden über 1,26%. Ob jetzt 1% oder 1,5% spielt im Kern nicht so eine große Rolle. Beides ist signifikant zu wenig um Investitionen zu finanzieren.

Müssten 11/7 werden.

Hast Du was gegen TAP das Du die letzten Tage mehrfach so eine Behauptung aufstellst? TAP Nettogewinn ( nicht adjustet EBIT oder so ): 2022: 65,6 Millionen Euro 2023: 177,3 Millionen Euro 2024: 53,7 Millionen Euro 2025 Q1-Q3: 55,2 Millionen Euro

Ryanair ab Juni 26: Karlsruhe/Baden-Baden - London Stansted +1/7 auf 11/7

Lufthansa feiert das 100-Jahre-Jubiläum der Erstflüge ab Berlin - und CEO Jens Ritter, Berlins Regierender Bürgermeister Kai Wegner sowie BER-Flughafen-Chefin Aletta von Massenbach nutzen die Gelegenheit für klare Ansagen. Hier die ganze Veranstaltung "raw & uncut" als Video. Zum Artikel

Vor exakt 100 Jahren hoben die ersten Flüge der Lufthansa von Berlin-Tempelhof ab. Am Ostermontag feierte die Airline das Jubiläum mit zwei Sonderflügen auf den historischen Routen. Zum Artikel