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- Letzte Stunde
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Die großen Golfairlines haben nach dem Iran-Konflikt einen erheblichen Teil ihres Flugbetriebs wiederhergestellt. Emirates, Qatar Airways und Etihad liegen bei oder nahe 90 Prozent des Vorkonfliktniveaus – doch eine Sicherheitswarnung der europäischen Luftfahrtbehörde EASA steht einer vollständigen Normalisierung noch im Weg. Zum Artikel
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USC hat gestern einen Abschiebeflug nach JNB durchgeführt.
- Heute
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Frankfurt - Bordeaux, Kattowitz, Newcastle, Skopje, Stuttgart sind ab Ende Mai entfallen, Frankfurt - Bremen entfällt ab Ende Juni (Bydgoszcz, Rzeszów und Stavanger entfallen seit dem CityLine aus). Gab zudem Frequenzkürzungen auf anderen Strecken. Ab München sind durch das CityLine aus nur Danzig und Sibiu entfallen.
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Gibt es im Juli tatsächlich eine so große Anpassing ggü. Mai? Vergleich ist schwierig weil wir monatlich neue Flugpläne bei Lufthansa im Kontverkehr haben.
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Ich hab in meinen Aufzeichnungen nur den Stand für die letzte volle Juli Woche. Da liegt Frankfurt bei den Flügen bei knapp -15% ggü. der Planung vorm CityLine aus und München bei knapp -5% (ohne Gewähr).
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Die Reduzierungen im April und Mai traffen in erster Linie München im Verhältnis ca. 75 : 25. Ab Juni ist es ca. 50 : 50 zwischen Frankfurt und München was Streichungen insgesamt durch das Aus von CityLine verursacht hat.
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N961NK ging vor einigen Tagen nach Dublin (auch hier ist unklar, ob ein Zusammenhang mit Condor besteht oder nicht).
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Ich gehe mal davon aus, dass Discover Airlines mit eingerechnet ist. Spielt mit Sicherheit auch eine Rolle. Aber ebenso, dass die Zahl der Flüge nach dem CityLine Aus um bis 15% reduziert wurde.
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Aber 15% weniger im Vergleich zum Ferienbeginn des Vorjahres bleibt ja ein Fakt. 2025 war die Marktpositionierung der Marke vergleichbar zu 2026 auch nicht mehr oder weniger auf Urlaubsverkehr ausgerichtet.
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Das ist eine Pressemeödung der Lufthansa, eine Marke die nicht primär auf den Urlsubsverkehr ausgerichtet ist, auch wenn die eigene Flotte im Sommer am WE auch denveinen oder anderen Charterumlauf macht.
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Es fahren trotz aller Widrigkeiten einfach viel mehr Menschen mit dem Zug als früher. Das bleibt natürlich nicht ohne Folgen.
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Das monatliche airliners.de-Verkehrszahlen-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit der Frage, warum Eurowings trotz stark gestiegener Kosten weiter auf schwarze Zahlen setzt, weshalb der BER noch jahrelang Verluste einplant und was die aktuellen Destatis-Zahlen über die anhaltende Bedeutung der Kurzstrecke in Deutschland verraten. Zum Artikel
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Mit 4 jungen gebrachten wenn es so weit ist könnte man im Gegenzug ein paar Oldie ein bisschen früher in Rente schicken!(rein theoretisch)
- Gestern
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N960NK ging heute nach Shannon. Aber so schnell wird’s wahrscheinlich nicht gehen…?
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MarkoFlow hat sich registriert
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Aktuelles zu ITA (neue Alitalia)
Starliner antwortete auf Emanuel Franceso's Thema in Fluggesellschaften
Soll wohl unter anderem am komplementären Produkt liegen, dass die Flieger zur ITA sollen -
Strecken-Gerüchteküche: Slotanträge, Flurfunk etc.
AirCGN antwortete auf touchdown99's Thema in Fluggesellschaften
Ryanair Auf der Ryanair-HP (nicht auf der App!) ist bei Köln Madrid (und umgekehrt bei Madrid Köln) als neues Ziel angegeben. Flüge sind noch keine hinterlegt; mal schauen, ob und wann da etwas kommt. -
Aktuelles zu ITA (neue Alitalia)
Corey antwortete auf Emanuel Franceso's Thema in Fluggesellschaften
Bei ITA kommen laut EAF 2028 bis 2030 je zwei A350 neu hinzu. Die ersten beiden (oder alle?) gebraucht von CX. Laut KI sind es eher nur 2, die von CX kommen: "Aus den offiziellen Flottenprofilen der Cathay Pacific Geschäftsberichte geht hervor, dass die Fluggesellschaft von ihren 30 A350-900 insgesamt 10 Maschinen geleast hat (8 mit Option auf Eigentumsübergang, 2 reine Leasingverträge ohne Übergang). Genau bei diesen zwei verbleibenden Airbus A350-900 ohne Vermögensübertrag endet die Vertragslaufzeit im Jahr 2028."