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Der erste A321XLR ist auf dem Weg in die neue Heimat. https://www.flightradar24.com/ACA7137/3f608954

Langsam muss man sich die Frage stellen: Wo stellen die ihre ganzen 737 (zukünftig) hin?

Vietjet Air plant Direktflüge nach Europa – Deutschland steht neben Tschechien, Großbritannien und Frankreich als mögliches Ziel auf der Liste. Wann die Verbindungen starten, hängt von einem entscheidenden Faktor ab. Zum Artikel

Das glaube ich nicht, bei den Standortbedingungen momentan. Eher werden andere ebenfalls auch noch streichen.

Nach der fünftägigen Streikwelle bei Lufthansa und Cityline entschädigt der Konzern seine Vielflieger mit gestaffelten Punktegutschriften – je nach Statuslevel zwischen 35 und 300 Punkten. Zum Artikel

Was passiert mit dem noch nicht fertiggestellten Wartungshangar?

Anfang der Woche wurde noch vom Tarifkonflikt im Cockpit berichtet: Aerotelegrap

Zumindest aus Passagiersicht ist Ryanair einer der zuverlässigsten Airlines in Europa mit wenigen Annullierungen und wenig Verspätungen.

Es sagt ja niemand dass man im Schnitt nicht genauso reisen wird wie bis jetzt. Es gibt eine zusätzliche Tarifoption, das ist alles so als ob ein Automobilhersteller wieder einen Wagen ohne Klimaanlage, Radio, Navi usw als Basismodell anbieten würde. Ist da, uU werden es auch Flüge sein auf denen niemand das buchen wird.

Verdi hat die angekündigte Schließung der Ryanair-Basis am Berliner Flughafen kritisiert. Rund 500 Beschäftigte seien betroffen – der örtliche Betriebsrat soll nicht einmal vorab informiert worden sein. Zum Artikel

Dortmund war keine Basis, sondern hatte, lediglich Flüge nach Mallorca, London, Porto…. Dementsprechend hat man diese wenige Flüge eingestellt. Köln wurde im gleichen Moment auch um etwa 10% reduziert. Was mindestens genauso so viel gestrichene Flüge darstellte. Berlin wurde damals um 20% reduziert. Nun schleißt man die ganze Basis und reduziert das Angebot um etwa 50%. Wieso kann es also nicht sein, dass auch Köln wieder reduziert wird. Ich könnte mir im Gegenzug aber auch vorstellen, dass man in der Theorie nicht alle 7 Maschinen ins Ausland verlagert, sondern vielleicht 2 der 7 wieder einmal an Regionalairports wie NRN, FMM oder FKB verlagert. Das gabs ja zumindest in der Vergangenheit schon öfters.

Aber ist denn das künftig nötig? Die A320 sollen ja neue Overhead Bins bekommen. Bisher ist ja so, dass sich drei Reihen zwei Fächer ungefähr teilen, sodass 6 Koffer reinpassen plus der ein oder andere Rucksack. In die neuen Fächer soll ja deutlich mehr reingehen, dann könnte doch fast jeder ein Cabinbag mitnehmen, oder?

Es wird wohl wie immer bei den I(r)ren ein vorgeschobener Grund sein, denn eigentlich hat Fritze Merz unserer Hobbyflieger etwas für die Airlines getan, die Gebühren gesenkt! Daher muss MOL einfach mal den Flughäfen einen mitgeben, um von der eigenen Unfähigkeit abzulenken: https://www.aerotelegraph.com/airlines/konflikt-zwischen-ryanair-und-deutschen-pilotinnen-und-piloten-spitzt-sich-zu/hwvrxgs

Heftiger Schritt. Insbesondere hinsichtlich der Kapazität. Jedoch muss ich sagen, dass es zumindest aus meiner persönlichen Consumer Sicht verschmerzbar ist. Habe Preiswecker auf mehrere Routen, auf denen FR mit EW und U2 konkurriert, und da war der Unterschied selten mehr als 5 Euro pro Ryanair. Die 10 Euro Megadeal ala Stansted hin und zurück sind eh schon lang vorbei.

Wenn man das Selbstbewusstsein hat nicht in einer Liga mit Katowice, Weeze und Zweitflughäfen aus Metropolregionen zu spielen, dann muss man auch konsequent sein. Nur so wird man auch attraktiv für Anbieter mit besseren Geschäftsmodelle. Spricht nichts dagegen wenn Ryanair plötzlich Berlin (Magdeburg) neu entdeckt und innerdeutsch nach Frankfurt (Hahn) und München (Memmingen) die Potentiale abschöpft.

An die Lösung mit der Boardinggruppe habe ich nicht gedacht. Stimmt,das geht.

Nein. Man hat ja lieber Dortmund geschlossen, was günstigere Gebühren haben dürfte. Köln ist also wertvoll.

Sehen die nicht komplett gleich aus. Ich erkenne da irgendwie keinen Unterschied.

Dies war wenn ich mich richtig erinnere aber bereits im Koalitionsvertrag so vorgesehen und wurde mind. 1 Jahr später als geplant durchgeführt. Von einer stärkeren Rücknahme für Langstreckenpaxe profitieren halt auch keine Ryanair Kunden. Insgesamt sehr mager alles ausgefallen und deshalb, wenn man die Belastungsseite ansieht kaum Redenswert.

Na sicher ist das erst einmal ein kleiner Rückschlag für den BER,aber EW, U2 und W6 werden das relativ schnell wieder kompensieren. Kann mich meinem Vorredner nur anschließen, das Elend findet ein Ende und die ständigen Erpressungsversuche seitens FR haben zumindest in Berlin ein Ende gefunden, letztlich schießt sich FR damit nur selbst ins Knie.

Es gibt immer Abstufungen. Wenn Sitze schmutzig sind, unabhängig wie neu/alt gepflegt/ungepflegt sie sind, ist es nicht entschuldbar. Zeigen sie kosmetischen Nutzungserscheinungen, ist das OK, Dinge bleiben über ihre übliche Lebensdauer nicht im Neuzustand. Massive Nutzung sollte grundsätzlich mit Instandsetzung beantwortet werden - wie dies bei Lieferengpässe der letzten Jahre ausgesehen hat, kann man nicht beurteilen. Schäden sind auszutauschen. Wenn man aber 25% der Kontflotte im Austauschalter hat ( die alten 319er und 321) und diese nochmal ein bisschen rumfliegt, ist das vielleicht keine polierte Visitenkarte, aber als Kopromiss in der Nachfragespitze ok.

Moin, es ist ohne Frage eine Klatsche. Aber dafür ist das Elend auch endlich vorbei. Wer als Flughafen sein Geschäftskonzept auf diese Sklaventreiber aufbaut, dem ist nicht zu helfen. Sollen sie halt Wald-und-Wiesen-Airport gegen Wald-und-Wiesen-Airport ausspielen, bin mal gespannt wo sie denn ihren ganzen Maxi's einsetzen? Die Harfe ist unseriös und wird von mir nicht gebucht werden. Gruß, Jochen

Spannend, eine Senkung der bundesweiten Luftverkehrssteuer, die Ryanair mit einer Ausweitung des Angebots und der Aufnahme zwei neuer Flughäfen (FDH, SCN) honoriert hat, ist ja definitiv im Einklang mit deiner Aussage, dass sich unsere Bundesregierung nicht um den Luftverkehrsstandort Deutschland schert. https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/senkung-luftverkehrsteuer-2418542

Ist langfristig betrachtet wahrscheinlich nicht das schlechteste Druck auszuüben. Denn es müsste sich dringend was ändern. Ich rechne jedoch in Weeze, Memmingen, Hahn und Baden-Baden nicht mit dem großen Kahlschlag. Also zumindest nicht soweit das dort die Basen geschlossen werden. Denn dann wäre das eigentlich der Abschied Ryanairs aus Deutschland. Was ich mir eher noch vorstellen könnte wäre eine Reduzierung der Basis in Köln/Bonn.

Lufthansa führt neue Uniformen ein – entworfen gemeinsam mit der Bekleidungsmarke Boss. 33.000 Beschäftigte sollen die Kollektion ab dem vierten Quartal erhalten. Ein Kleidungsstück aus den 1970er-Jahren feiert dabei ein unerwartetes Comeback. Zum Artikel