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DAT hat im Auftrag von Skyhub PAD den Flugbetieb zwischen München und Lübeck aufgenommen. Gleichzeitig tritt ein Codeshare-Abkommen mit der Lufthansa Group in Kraft. Zum Artikel

Schon eigenartig, dass bei Verkündung des SFP 26 durch Lufthansa Anfang März dies noch nicht auf der Rechnung stand. Man kann alles gesagte so auslegen wie du, damit es irgendwie passt. Aber für den Passagier (immerhin geht es um eine Zahl deutlich über 10.000 Menschen ex MUC, bei denen es keinerlei Optionen und dies extrem kurzfristig besonders wegen Pfingsten. Da hilft kein Schönreden und verweis auf irgendwelche Statements und langfristige Pläne, hier zählt die Gegenwart. Die Leute kommen jetzt nicht zum gebuchten Ziel oder mit Umweg von mehreren Stunden und Tagestouren sind so nicht mehr möglich. Wenn es nicht bereits buchbar gewesen wäre für den gesamten Zeitraum des SFP, könnte ich dir weitestgehend zustimmen, aber so ist die Situation mehr als eine Baustelle. Wiederholt im 5. Jahr seit Corona, deshalb kommt bei der Lufthansa auch nicht zur Ruhe.

Der Flughafen Stuttgart hat im Geschäftsjahr 2025 einen Gewinn von 2,1 Millionen Euro erzielt, nach einem Verlust von 6,1 Millionen Euro im Vorjahr. Der Umsatz lag bei 290,8 Millionen Euro, wie der Airport bekannt gab. Zum Artikel

Lufthansa bietet nun ein Stopover Programm an, zunächst in München. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-legt-stopover-programm-auf/#

Das wurde schon seit langem bekannt. Aber mit dem Stillegen von CL könnte etwas ändern, deshalb habe ich diese Frage gestellt.

Mit OK-TSU und OK-TVT sind die ersten Smartwings B738 in Köln bzw. auf dem weg nach Köln. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ok-tsu https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ok-tvt

Gemäß EAF deutet es darauf hin: - die A319-114 (D-AIL*) sollen in 2027 die Flotte verlassen - die A319-112 (D-AIB*) sollen in 2027 zu VL transferiert werden Eine für mich interessante Frage ist auch, wie es mit den vier A321F weitergehen wird. Wechseln die ggf. in das AOC der LH Cargo? Wer übernimmt zukünftig die Bereederung?

Lass uns darauf einigen dass wir unterschiedliche Horizonte vom "verstehen" haben. Wenn man aber willens ist die Dynamik zu erkennen, dann ist es nicht so dass nichts passiert, sondern lediglich eine frühere Umsetzung eines Plans. Wie sieht der "neue" Flugplan aus? - Mitte- Ende April - wenig Reaktion - logisch - Ende April- Ende Mai - viele Routen bereits anderweitig von anderen Hubs absorbiert , wenigstens in grossen Teile - Juni- Okt -noch nicht verkündet Was wurde im Herbst nach Aussen kommuniziert: - zentrale Optimierung des Hubverkehrs via Rationalisierung der Paxströme / Reduzierung der Frequenzen und Optmierung des Fluggerätes - Einsparpotentiale dadurch von 10+ Flugzeuge angepeilt - dazu ein Fokus auf besserer Auslastung der Narrowbodies / Flugstunden pro Tag - zukünftig gleiches Programm mit weniger Flugzeuge fliegen Die vergangenen 6-7 Monate haben offensichtlich schon alleine in der Schublade einige Rationalisierungsoptionen vorgezegt, die jetzt auch implementiert werden. Wenn dies aus den Produktivitätsreserven der Austrian oder Swiss zu holen ist, dann ist es so. Wenn City was übernimmt, nun ja, sie werden mit neuen 320 skaliert. Was bleibt (vorerst) auf der Strecke? Nicht viel - Kleinstairports wie Bydgoszcz ohne anderer Hubanbindung ,die eh 100-120 km von Posen oder Danzig sind und die Passagiere eine nahe Alternative haben innerhalb von ca 1,5Std Fahrzeit. Es ist keine Tragödie, aus Kassel oder Schwerin ist es ähnlich. Trifft das MUC und FRA? Ja, weil Cityline dahin geflogen ist. Trifft es die Lufthansa (Marke) ? Topline ja, Bottom line eventuell umgekehrt. Es ist nun mal in einem sich konsolidierenden Markt so, dass man auch auf der Kurzstrecke optimieren kann und soll. Dabei gibt es auch keine historischen Ströme die man unbedingt erhalten sollte. MUC hat in den letzten 15J vom Kollaps und Konsolidierung des ex Fokus East von Austrian, vielleicht ist es an der Zeit manche Passagierströme zurückzugeben. Gilt im Übrigen auch für Norditalien, falls FCO auf manche Routen eine bessere Alternative ist oder man zukünftig evtl 380er nicht füllen muss.

In Marseille sind wohl Leute, die nicht rechtzeitig durch die Sicherheitskontrolle kamen, aufs Vorfeld gelaufen, um den Flug nach Marrakesch noch zu erreichen. 1.) Haben diese Leute ernsthaft geglaubt, der Kapitän macht noch mal die Tür auf? 2.) fordern einige dieser Leute eine Entschädigung fürs Nicht-Mitmehmen. Wie naiv kann man sein? Ryanair wird wohl eher von diesen Leuten eine Entschädigung fordern wegen Störung des Flugbetriebes (über 3 Stunden Verspätung wegen der Blockade).

Wizz Air ermöglicht Passagieren ab sofort, sich bei Verspätungen von mehr als zwei Stunden oder Flugannullierungen kostenlos auf andere Airlines umzubuchen. Möglich macht dies ein neues Zusatzprodukt. Zum Artikel

Die Star Alliance hat im neu eröffneten Terminal 3 des Flughafens Guangzhou eine neue Lounge in Betrieb genommen, wie die Allianz bekannt gab. Die Anlage umfasst rund 1400 Quadratmeter mit Sitzplätzen für etwa 245 Gäste sowie einen 700 Quadratmeter großen Außengarten. Zum Artikel

Ascend Airways hat ihr Air Operator's Certificate (AOC) zurückgegeben und ihre sechs Boeing 737 Max 8 an die Leasinggeber zurückgeführt, wie die britische Avia-Solutions-Charterfluggesellschaft mitteilte. Zum Artikel

ACI Europe hat vor einer existenziellen Bedrohung für kleine europäische Regionalflughäfen gewarnt. Hohe Kerosinpreise, schwache Regulierung und strukturelle Marktveränderungen verschärfen die Lage. Zum Artikel

Der Flughafen Hamburg hat die Bewerbungsphase für den achten Nachbarschaftspreis eröffnet. Das gab der Airport bekannt. Das Preisgeld beträgt insgesamt 15.000 Euro. Die Mittel sind für Sachinvestitionen vorgesehen. Zum Artikel

Emirates hat den ersten Airbus A380 ihrer Flotte mit dem Satelliten-Wlan-System Starlink ausgerüstet. Die Maschine ist nach der Installation und Zertifizierung im britischen Newquay nach Dubai zurückgekehrt und in den Linienbetrieb gegangen, wie die Fluggesellschaft mitteilte. Zum Artikel

Thai Air Asia wird ihr Sitzplatzangebot im Mai und Juni um durchschnittlich 30 Prozent reduzieren, wie die Fluggesellschaft mitteilte. Als Gründe nannte die Fluggesellschaft stark gestiegene Kerosinpreise sowie eine nachlassende Reisenachfrage. Zum Artikel

Discover Airlines erhöht im Winterflugplan 2026/2027 die Frequenzen auf vier touristischen Langstrecken. Änderungen gibt es auf vier Strecken ab Frankfurt und München. Zum Artikel

American Airlines nimmt über die Emission zweier flugzeugbesicherter Schuldtitel insgesamt 1,14 Milliarden Dollar (rund 970 Millionen Euro) auf. Die Erlöse sollen die Beschaffung von 17 neuen Flugzeugen sowie die Refinanzierung von Krediten für 15 bestehende Maschinen finanzieren. Das geht aus Wertpapiereinreichungen vom Montag hervor. Zum Artikel

Norwegian Air Shuttle hat im ersten Quartal einen deutlich geringeren operativen Verlust ausgewiesen als erwartet. Mehrere Faktoren federten den durch den Iran-Krieg ausgelösten Kerosinpreisdruck ab. Zum Artikel

Wizz Air baut sein Ferienprogramm im Sommer trotz hoher Kerosinpreise infolge des Iran-Kriegs aus. CEO Jozsef Varadi rechnet nicht mit einem Engpass – warnt aber vor dauerhaft erhöhten Preisen auch nach Kriegsende. Zum Artikel

Spirit Airlines hat die Unterstützung von zwei seiner drei größten Gläubigergruppen für ein mögliches 500-Millionen-Dollar-Rettungspaket der Trump-Regierung. Ein Gerichtstermin könnte bereits in Kürze folgen. Zum Artikel

Seit Beginn des US-Behördenshutdowns Mitte Februar haben mehr als 1000 Mitarbeiter der Flughafensicherheitsbehörde TSA die Behörde verlassen. Die Personalverluste treffen eine Behörde, die an nahezu allen US-Flughäfen für die Sicherheitskontrolle zuständig ist. Zum Artikel

Für Ascend Airways war es das wohl. https://www.thesun.co.uk/travel/38946231/uk-airline-collapses-fuel-crisis-blamed/

Ich glaub du hast nicht verstanden was aktuell Sache ist. Durch Schließung der CLH ist ja nicht das Röhrenproblem an und für sich das Kernproblem, sondern das von einer Minute auf die andere Minute die CLH Flotte, die verplant war (CR9 und A319) im SFP 26 mit 85% in MUC und 15% in FRA nicht mehr zur Verfügung steht. Wenn man die ganzen Beiträge so liest über einen längeren Zeitraum, wäre es sinnvoll statt 2x CR9 dafür 1x A320 einzusetzen. Soweit so gut, aber aktuell ist das Problem, dass überhaupt kein Ersatzgerät zur Verfügung steht und die Kapazitäten gar nicht überall auf andere Konzernteile verlegt werden können. Daher auch eine große Streichliste und unzählige betroffene Paxe. Sibiu mag ein Beispiel sein wo man Verschiebungen macht, aber halt nur eines von über 30 betroffenen Zielen.

Im Newsletter bewirbt Austrian das Programm „Doc on Board“. Mit Meilen wird motiviert sich zu registrieren. ich selber habe keinen background der über die regelmäßige Ersthelferschulung hinaus geht. Vielleicht gehört hier ja wer zur Zielgruppe und kann berichten ob auch Schwestern und Pfleger gefragt sind.