Alle Aktivitäten

Vielleicht war das auch der Plan. Aber mit Nachfrageschwäche und Kostenexplosion wird es vielleicht eine ganz unagenehme Wintersaison. Dazu kommen NEOs in den Markt - Spirit ist pleite, Frontier gibt in den nöchstwn Wochen 24 A320 ab, wer Cash hat und esvzusammenhält kann uU in den nä Monaten viele Erneuerungsschübe ganz günstig finanzieren.

Hier gibt es mehr Informationen Vereinigung Cockpit und Ufo setzen Streiks bei Lufthansa vorerst aus Lufthansa plant einen normalen Flugbetrieb ab Samstag. https://www.airliners.de/vereinigung-cockpit-streik-kuendigt-schlichtungsgespraeche/87218

laut Radio Nachrichten möchte die VC jetzt erstmal nicht mehr streiken

macht Sinn. PMI ist die größte EWL base. Man kann Personal langsam umschulen, hat einen recht großen Flughafen, dessen Technik die MAX schon kennt und zur Not kann man als Ersatz trotzdem einen 320 fliegen lassen

ja, dass die in den nächten 1-2 Jahren rausfliegen, ist klar. Ich dachte nur, dass man bis zur Ankunft der ersten 220er nächstes Jahr noch die Kapazität braucht

LH selbst. Ob noch weitere Airlines hinzukommen, hab ich jetzt nicht geschaut. Viele CityLine Flüge sind aber auch einfach gestrichen.

Durch die Bahnsanierung in BSL scheinen einige EZS Flieger jetzt bei EJU auszuhelfen und zwischen EU Ländern (ohne Schweiz) zu fliegen

Wer noch, weil du u.a. schreibst?

Laut dem Youtuber FSclips (A320 Pilot bei EWL) sollen die ersten 737 MAX in PMI stationiert werden. https://youtu.be/0uq8HVhtakY?t=11 https://youtu.be/0uq8HVhtakY?t=114

U.a. airBaltic und Air Dolomiti übernehmen ab dem Wochenende einige CityLine Flüge.

In Prinzip kann man die Lufthansa AG mit keiner anderen Airline vergleichen. Wo gibt es eine Aufteilung auf 5 Länder mit 10 Airlines. Daher verbietet sich jeder Vergleich.

Nicht eigenartig, sondern die Normalität. Nur da man ja bei allem erst nachzieht und bei gar keiner Veränderung vorangeht, hängt man ja auch hinter der Konkurenz fest, eben auch bei den Nachcoronawerten und beim Gewinn!

Die dashs von Augsburg Airways haben sicher nicht LH gehört … 😄 Von den E190 haben auch 2 IQ gehört.

Eigenartig das Lufthansa hier nachzieht, aber bei anderen Trends wie Betrieb Vierstrahler weit hinter der Konkurrenz ist und jetzt die Quittung dafür bekommt. Will damit nur sagen, man muss nicht alles der Konkurrenz nachmachen. Ein wenig Eigendynamik würde nicht schaden.

So ganz richtig ist das nicht. Die meisten Q400 und die E Jets gehörten nun mal der LH. Logisch dass man darauf bestand diese exclusiv zu nutzen Augsburg Air hatte ein eigenes Q400, das man als Reserve und Ad Hoc Charter im eigenen Namen nutzte. Die Erkenntnis dass man ohne Lufthansa zu wenig eigenes Geschäft hatte, gehört auch zu den Entscheidungen der Eigentümer.

Habe ich irgendwo heute geschrieben, das die Ausmusterung der CR9 verkehrt ist. Ich schreibe das durch Ausmusterung diversecStrecken wegfallen und dadurch Erlöse reduziert werden. Wenn man wirklich eine 1 : 1 Variante in Peto hätte, spricht nichts dagegen. Aber bei Lufthansa ist es im Gegensatz zur Konkurrenz viel häufiger mit Einstellung von Strecken verbunden und somit Kapazitätsreduzierung. Auch andere werfen das Argument hier ein, aber an den falschen Adressanten.

und dann weiter Manila.

Lufthansa hat IQ damals untersagt für eine andere Airline zu fliegen (Angebot war da, man wollte IQ eklusiv) und hat dann den Stecker gezogen. „Lustigerweise“ sind die Dashs dann für Austrian weitergeflogen.

Es ist nicht die Schuld des LAC, wenn sich ein Geschäftspartner von Lufthansa nur von einem Kunden abhängig macht. Diversifizierung ist kein Schiff in Spanien. Du verwechselst hier einfach Ursache und Wirkung und argumentierst (mal wieder) unpräzise. Richtig, Lufthansas Entscheidung, den Vertrag zu kündigen, hat in letzter Konsequenz zum Grounding beider Airlines geführt. Nein, das LAC hat diese Airlines damit nicht abgewickelt, das waren immer noch deren eigene Eigentümer.

Ich bin schon auf deinen Meltdown gespannt wenn irgendwann dann das kleinste eigene Modell die 223 und noch später die A320 sein wird...

"Wetlease-Auftrag" weg, Pleite? Der Augsburg Eigentümer hat damals gesagt, er wickelt den Laden dann halt ab oder was hätten sie ansonsten machen sollen?

Das habe ich jahrelang gemacht - als Vielflieger bei Etihad. Irgendwann hat mich die Unzuverlässigkeit der Bahn dermaßen genervt, dass ich mich entschieden habe lieber mit LH Group ab Hannover zu fliegen, obwohl ich mit Etihad immer zufrieden war. Wenn ich sowieso mit der Bahn nach Frankfurt fahre, muss ich nicht mehr Lufthansa fliegen.

Damit wird der Gast animiert, sich etwas intensiver mit den Geschäften und Lokalen im Frankfurter T1 bzw Münchener T2 auseinander zu setzen und dort vielleicht noch den einen oder anderen Euro mehr zu versenken. In FRA verdient die LH mWn mit 10% an den Einnahmen mit, in MUC gute 50%. Daher versucht man ja auch, die Umsteigepaxe mehr über MUC zu lotsen als über FRA.

Das kann ich bei Neubuchungen gerne so machen, und mache ich auch ständig. Bei bestehenden Buchungen wird es aber schon schwieriger. Da sieht es zur Zeit so aus, als ob ich einfach die nächste Maschine ab München nehmen soll - dass bedeutet sechs Stunden Umsteigezeit anstatt drei. Abgesehen davon wird die Gesamtzahl der möglichen Verbindungen reduziert.

D-AIHU soll heute 20 Uhr als USY077P von Teruel nach Palma de Mallorca fliegen.