Aktuelles zum Allgäu Airport Memmingen

[JSQMYL3rV]

Ryanair macht doch eine Base in Dubrovnik auf.

Den Flugzeiten nach wird es nicht aus FMM geflogen sondern von extern

[LH2112]

vor 45 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

Ryanair macht doch eine Base in Dubrovnik auf.

Den Flugzeiten nach wird es nicht aus FMM geflogen sondern von extern

Das ist völlig richtig. 
 

Aber wenn man sich den kompletten Flugplan ansieht, der momentan mit Flugzeugen bedient werden soll, die aus Memmingen heraus operieren, sind schon jetzt an 5 Tagen der Woche 4 Flugzeuge für das Programm nötig. 
 

Sobald der Sommerflugplan finalisiert ist werden die vier Flugzeuge dann vollständig ausgelastet sein. Deshalb die valide Annahme, dass FR die Basis aufstocken wird. 

[Aero_Helvetia]

Vielen Dank für die Erläuterungen, scheint eine Erfolgsstory zu sein und das Management in Memmingen scheint einiges richtig zu machen im Vergleich zu den anderen deutschen Flughäfen, wenn man sich die ADV Statistiken anschaut.

[anotherrandomusername]

vor 42 Minuten schrieb Aero_Helvetia:

Vielen Dank für die Erläuterungen, scheint eine Erfolgsstory zu sein und das Management in Memmingen scheint einiges richtig zu machen im Vergleich zu den anderen deutschen Flughäfen, wenn man sich die ADV Statistiken anschaut.

Aus Flughafensicht ist es aktuell sicherlich eine Erfolgsgeschichte. Auch werden einige Dinge bestimmt besser gemacht als an anderen Flughäfen.

Aber aus Passagiersicht kann man da geteilter Meinung sein. Zu Stoßzeiten sollte man besser mind. 3 Stunden vor Abflug am Flughafen sein. Man liest regelmäßig davon, dass viele Passagiere nicht mitfliegen können, da Check-In und Sicherheitskontrolle ewig dauern. Außerdem wird man am Gate gerne mal auf den Balkon gestellt, obwohl das Flugzeug noch gar nicht gelandet ist, da zu wenig Platz. Jetzt im Winter natürlich super... oder im Sommer bei praller Hitze...

Der Flughafen muss also massiv ausbauen, hat das auch vor, was aber dauert. Da im nächsten Jahr noch mehr Passagiere erwartet werden, viel Spaß allen Passagieren und Mitarbeitern.

Und umso mehr man baut, desto mehr finanzielle Belastungen hat man. Im Moment profitiert man noch von den geringen Kosten die man hat.

Was man dem Flughafen aber positiv zu Gute halten muss. Man weiß dort, dass man kein Premium-Flughafen ist und will auch keiner sein. Das meiste ist einfach gehalten und nur funktional (z. B. die neue Ankunftshalle).

[Fluginfo]

Memmingen kämpft ebenfalls mit den Schneemassen. Es gab auch schon Ausweichlandungen nach FDH und STR heute.

[Landsberger]

Aufgrund der anhaltenden starken Schneefälle wird heute bis voraussichtlich 11 Uhr kein Flugverkehr stattfinden.

[Emanuel Franceso]

vor 2 Stunden schrieb Landsberger:

Aufgrund der anhaltenden starken Schneefälle wird heute bis voraussichtlich 11 Uhr kein Flugverkehr stattfinden.

Laut Flughafen wurde die Betriebseinstellung bis mindestens 15:00 Uhr verlängert.

[Landsberger]

Flughafen ist trotz weiterer Schneefälle wieder geöffnet.

[Emanuel Franceso]

Noch ein neues Sommer Ziel von Ryanair: Pula 2/7 ab 1.6.24.

FMM 6:30 - PUY 7:40 - 8:05 - FMM 9:15 an VT2

FMM 14:40 - PUY 15:50 - 16:15 - FMM 17:25 an VT6

[Emanuel Franceso]

weiter geht es: Rhodos 2/7 ab 1.4.24

FMM 14:00 - RHO 17:55 - 18:20 - FMM 20:25 an VT1

FMM 6:00 RHI 9:55 - 10:20 - FMM 12:25 an VT5

 

[Mag93]

Gibt es in Memmingen eigentlich irgendwelche weiteren Ausbauplanungen?

Was ich so gehört habe, lief man schon diesen Sommer sehr häufig am Limit oder auch darüber hinaus - insbesondere was die Terminalkapazitäten angeht.

Ich war vor ein paar Jahren zuletzt dort (zu TUIfly-Zeiten). Wenn ich mir jetzt die Abflugtafel anschaue, frage ich mich schon, wie das dort alles abgefertigt werden kann - wohl wissend, dass vor kurzem eine neue Gepäckhalle in Betrieb genommen wurde. Dennoch wirkt das stellenweise immer noch sehr sportlich.

Vielleicht hat einer der Ortskundigen ein paar Infos

[Fluginfo]

vor 12 Stunden schrieb Mag93:

Gibt es in Memmingen eigentlich irgendwelche weiteren Ausbauplanungen?

Was ich so gehört habe, lief man schon diesen Sommer sehr häufig am Limit oder auch darüber hinaus - insbesondere was die Terminalkapazitäten angeht.

Ich war vor ein paar Jahren zuletzt dort (zu TUIfly-Zeiten). Wenn ich mir jetzt die Abflugtafel anschaue, frage ich mich schon, wie das dort alles abgefertigt werden kann - wohl wissend, dass vor kurzem eine neue Gepäckhalle in Betrieb genommen wurde. Dennoch wirkt das stellenweise immer noch sehr sportlich.

Vielleicht hat einer der Ortskundigen ein paar Infos

Solange viele Ziele nicht ab München (MUC) bedient werden, boomt Memmingen.

Lufthansa überlässt WizzAir und Ryanair speziell das Südosteuropageschäft, dass wirklich boomt. Lufthansa hat hier seit Jahren kein neues Ziel ex MUC aufgenommen, obwohl durch Rückgängen im Inlandverkehr genügt Kapazität frei wäre, aber halt die Personaldecke zu dünn. Vom Preisniveau liegen viele FMM-Strecken über den anderer LCC-Standorte in Deutschland, was für Memmingen spricht. Memmingen wird auch bald Nürnberg als Nr. 2 in Bayern ablösen.

 

An den aktuellen Verkehrszahlen sieht man, Lufthansa ist bei rund 80% der Verkehrsleistung ex MUC, tlw. auch darunter und in FMM liegt man bei WizzAir und Ryanair bei 120% oder im SFP 24 deutlich darüber. Eventuell schafft man sogar mehr Paxe ex FMM nach Südosteuropa als Lufthansa ex MUC, wenn man Griechenland mal ausklammert.

 

Wachstum wäre also fast grenzenlos in FMM, jedoch die Terminal und Vorfeldsituation ist bald erschöpft.

Bearbeitet 6. Dezember 2023 von Fluginfo

[Netzplaner]

vor 16 Minuten schrieb Fluginfo:

Lufthansa überlässt WizzAir und Ryanair speziell das Südosteuropageschäft, dass wirklich boomt.

Zweifellos richtig. Ob es aber so was Schlechtes ist, grade eine Wizz in ihrem absoluten Hometurf nicht herauszufordern, ist aber imho zu bezweifeln. Für die Hansa ist ja auch nur der Interkont-Feed interessant, und für den reicht die Anbindung der regionalen Hauptstädte. Was da nicht an MUC angebunden wird, geht wiederum meist über FRA (bis auf TGD, was aus mir unerfindlichen Gründen von beiden Hubs liegen gelassen wird). Im reinen Europa- oder gar P2P-Geschäft ist LH kostenseitig nicht so aufgestellt, dass man im Preisdumping Richtung Tier 2-Balkanesen mithalten könnte, das schafft ja nicht mal Eurowings.

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb Netzplaner:

Zweifellos richtig. Ob es aber so was Schlechtes ist, grade eine Wizz in ihrem absoluten Hometurf nicht herauszufordern, ist aber imho zu bezweifeln. Für die Hansa ist ja auch nur der Interkont-Feed interessant, und für den reicht die Anbindung der regionalen Hauptstädte. Was da nicht an MUC angebunden wird, geht wiederum meist über FRA (bis auf TGD, was aus mir unerfindlichen Gründen von beiden Hubs liegen gelassen wird). Im reinen Europa- oder gar P2P-Geschäft ist LH kostenseitig nicht so aufgestellt, dass man im Preisdumping Richtung Tier 2-Balkanesen mithalten könnte, das schafft ja nicht mal Eurowings.

Immerhin sind es zwei verschiedene Abflughäfen, neben den bestehenden P2P-Verkehr kann sicherlich auch ein Teil Umsteiger generiert werden, was aber wie du schreibst tlw. mit Wien und Frankfurt eigentlich bereits abgedeckt ist. Lufthansa ist ja auf diesen Markt ohnehin schon viel mit A321 unterwegs, somit sind Steigerungen von der Röhrengröße oft schon gar nicht mehr möglich.

[derflo95]

vor 3 Stunden schrieb Fluginfo:

Wachstum wäre also fast grenzenlos in FMM, jedoch die Terminal und Vorfeldsituation ist bald erschöpft.

ist an vielen Stellen sogar schon so ausgeschöpft, dass man die (Anflug)Movements auf 4 in der Stunde deckeln muss, aufgrund Bodenkapazität.

 

Prios müssten sein:

1. durchgängiger Taxiway entlang der kompletten Runway um Backtrack bei An-/Abflug in Richtung 24 zu vermeiden

2. Erweiterung der Vorfeldflächen für neue Abstellpositionen (derzeits sind's nur 6 (oder 7?))

3. Erweiterung/Neubau Terminal

 

Aber glaub all die Punkte sind auch schon adressiert und konkreter Planung, sodass es da in den nächsten 2-3 Jahren schon Verbesserungen geben wird!

[kleiner_flieger]

Wie dem Presseatrikel des BR zu entnehmen ist, stehen Ausbaumaßnahmen bereits an  https://www.br.de/nachrichten/bayern/flughafen-memmingen-passagierrekord-und-ausbau-plaene,TkRndg3

 

Die Prioritäten liegen laut dem Bericht eindeutig bei der Passagierabfertigung. 

 

Zuletzt habe ich auch im Terminal erste Baumaßnahmen gesehen, scheint also schon im Gange zu sein. 

 

 

vor 10 Minuten schrieb derflo95:

ist an vielen Stellen sogar schon so ausgeschöpft, dass man die (Anflug)Movements auf 4 in der Stunde deckeln muss, aufgrund Bodenkapazität.

 

 Woher hast du denn die Info mit den 4 Bewegungen je Stunde? Ich kann nichts dergleichen dazu finden und schaut man FR24 oder andere Quellen an, sind das viel mehr Movements die Stunde in FMM. 

[derflo95]

vor 27 Minuten schrieb kleiner_flieger:

Woher hast du denn die Info mit den 4 Bewegungen je Stunde? Ich kann nichts dergleichen dazu finden und schaut man FR24 oder andere Quellen an, sind das viel mehr Movements die Stunde in FMM. 

arbeite im ACC München - da kam fast täglich der Request seitens Tower (und der wohl wiederum vom Flughafen), dass das zu deckeln ist: und dementsprechend wurden die Regulierungen dazu in Brüssel veranlasst.

Ist mir jetzt im Winterflugplan tatsächlich noch nicht wieder aufgefallen...

[LH2112]

Der Flughafen Memmingen hat eine neue, meiner Meinung nach übersichtlichere und einfachere, Webpräsenz vorgestellt:
https://www.memmingen-airport.de/

Vereinzelte Schwachstellen und Fehler kommen vor, aber insgesamt ein Zugewinn im Vergleich zur alten Website.

[Aero_Helvetia]

Im Zuge dessen ist aber auch die Marke Allgäu Airport auf der Webpräsenz verlustig gegangen. Das Allgäu als große touristische Marke hat schon eine gewisse Strahlkraft, schade darum. 

 

Es gab ja auch Nachahmer damals als der Allgäu Airport Memmingen in den Markt kam, da wurde auch der Flughafen Friedrichshafen zum Bodensee Airport.

[aeroporto_bavaria]

Ab 31.3. neu mit Ryanair:

FMM - Tanger VT 3/7, jeweils Mi,So

 

Bereits das fünfte neue Ziel für den Sommerflugplan 2024 mit Ryanair nach Sarajewo, Pula, Dubrovnik und Rhodos.

Laut derzeitigen Ryanair-Flugplan ist das definitiv der vierte stationierte Flieger am FMM.

 

Bearbeitet 15. Dezember 2023 von aeroporto_bavaria
Tippfehler

[Emanuel Franceso]

2.824.711 Passagiere waren es in 2023 (+42% ggü. 2022), für 2024 rechnet man mit ca. 3 Mill. Passagieren. Am Flughafen selbst sind weitere Aus- und Umbauten geplant.

Zitat

So werde das Terminal weiter ausgebaut. Das betreffe insbesondere den Bereich der Sicherheitskontrolle sowie die Abflug-Gates. „Während der Bauarbeiten wird es leider“, so Schmid, „vereinzelt Engpässe im Terminal geben, die zu längeren Wartezeiten führen können.“ Erweitert werden zudem die Vorfeldflächen.

https://www.memmingen-airport.de/pressemeldung/mehr-als-28-millionen-passagiere-im-jahr-2023/

[JSQMYL3rV]

Das klingt nach einem super Job des Airports

 

ich verstehe noch nicht ganz, was der Unterschied zwischen HHN und FMM ist, dass sich die Passagierzahlen (und das Flugangebot) so unterschiedlich entwickeln:

 

Gemeinsamkeiten:

* werden fast ausschließlich von Ryanair und Wizz angeflogen

* sind mitten im Nirgendwo

* haben große Flughäfen in relativer nähe (HHN: FRA/LUX/CGN, FMM: STR/MUC)

* haben keine Großstädte in direkter Nähe und weitere "kleinere Großstädte" in etwa 100km Umkreis, bei denen meist je einer der großen Flughäfen näher liegt (HHN: Mainz/Wiesbaden, Koblenz, Trier, Kaiserslautern; FMM: Ulm, Augsburg)

 

HHN hat von ca 3mio pax zu den Hochzeiten stark abgebaut. FMM quasi im Gegenzug zugelegt

[Fluginfo]

Memmingen profitiert das in Süddeutschland der LCC unterdurchschnittlich vertreten ist. 

Weder in Zürich, noch in München und Stuttgart ist man hier gut aufgestellt. Dazwischen in Richtung Süden die Alpen.

Hätte Memmingen 5 Mio. Kapazität, wäre man sicherlich in wenigen Jahren auf diesen Niveau.

[kleiner_flieger]

Am 4.1.2024 um 19:17 schrieb JSQMYL3rV:

Das klingt nach einem super Job des Airports

 

ich verstehe noch nicht ganz, was der Unterschied zwischen HHN und FMM ist, dass sich die Passagierzahlen (und das Flugangebot) so unterschiedlich entwickeln:

 

Gemeinsamkeiten:

* werden fast ausschließlich von Ryanair und Wizz angeflogen

* sind mitten im Nirgendwo

* haben große Flughäfen in relativer nähe (HHN: FRA/LUX/CGN, FMM: STR/MUC)

* haben keine Großstädte in direkter Nähe und weitere "kleinere Großstädte" in etwa 100km Umkreis, bei denen meist je einer der großen Flughäfen näher liegt (HHN: Mainz/Wiesbaden, Koblenz, Trier, Kaiserslautern; FMM: Ulm, Augsburg)

 

HHN hat von ca 3mio pax zu den Hochzeiten stark abgebaut. FMM quasi im Gegenzug zugelegt

 

Aus meiner Sicht gibt es erhebliche Unterschiede zu den genannten Flughäfen (FMM, HHN), nur die vermeintlichen Gemeinsamkeiten zu nennen, ist zu kurz gedacht. Das gleiche zählt auch im Vergleich zu LBC, NRN und anderen LCC-Airports:

 

1) FMM liegt am Autobahnkreuz und hat damit im 2 Stunden Radius ein vergleichbares Einzugsgebiet wie MUC (> 11 MIO) während die anderen Airports schwerer zu erreichen sind

2) HHN und FRA, NRN und DUS, LBC und HAM liegen alle in derselben Himmelsrichtung aus Sicht der jeweiligen Metropolregion --> FMM und MUC haben die Metropolregion zwischen sich und keinen allzu großen Fahrzeitenunterschied (ca. 20 min)

3) FMM bedient drei Länder  mit starker Kaufkraft und hat keine Wettbewerber mit vergleichbarer Kostenstruktur und bedient mehrere Metropolregionen (MUC, ZRH, STR) am Rand des Einzugsgebietes. 

4) FMM hat über 40 % Incoming Verkehr und eine erheblich geringere Saisonalität durch die Nähe zu den Alpen

 

FMM ist aufgrund der Lage, der Erschließung und der Wettbewerbsflughäfen daher deutlich mehr mit einem BGY, STN, CRL oder GRO zu vergleichen. 

 

Daher ist das Wachstum sicherlich auch noch nicht am Ende der Fahnenstange und die Frage offen, wann weitere Airlines den Flughafen als Alternative zu MUC oder eigenen Markt erkennen. 

[B7777]

Anbei die Auslastungszahlen für Jan 24 für Memmingen. Quelle: Kapazität: FR24 und durchgeführte Flüge; Tatsächliche Pax: Destatis

 

Kein Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit. Angaben ohne Gewähr.

Besonderheiten:

-Über die Weihnachtsferien bis Anfang Januar gab es noch einige Zusatzkapazitäten.

- Strecken bei denen FR + W6 gegeneinander auftreten (FCO; CTA/PMO) sind die Auslastungen nicht sehr gut. 

- Pristina ist mit 75% auch nicht stark. Wenn davon auszugehen ist, dass Wizzair deutlich über den 75% liegt dürfte GP nicht viel bleiben. Hat hier jemand Erfahrungswerte?

- es gibt Strecken die im Winter überdurchschnittlich schwach sind (Malta  66% Auslastung, Paphos 70% Auslastung...) Mal schauen was davon nächsten Winter noch kommt.

 

Ohrid97,6%

Suceava95,5%

Tirana92,5%

Banja Luka91,7%

Belgrad91,4%

Varna90,7%

Iasi90,0%

Skopje89,6%

Teneriffa Süd89,4%

Tuzla89,2%

Porto89,0%

Krakau87,7%

Sofia85,2%

Thessaloniki84,8%

London Stansted84,7%

Kutaisi83,9%

Dublin83,7%

Gran Canaria83,0%

Riga82,6%

Sibiu82,2%

Podgorica82,0%

Alicante81,4%

Malaga80,7%

Bukarest80,0%

Amman78,3%

Valencia78,0%

Timisoara77,9%

Palma de Mallorca77,9%

Nis77,7%

Pristina77,6%

Palermo74,9%

Zagreb72,8%

Faro71,5%

Paphos70,9%

Cluj69,6%

Targu Mures67,5%

Rom Fiumicino67,1%

Malta66,5%

Lanzarote63,9%

Catania61,2%

Hurghada47,4%