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A380 - welche Strecken?


LTLT

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JFK wird ab 01.06. mit B773ER bedient

 

Einmal oder zweimal täglich? Habe die Hoffnung auf ein revival des HAM-Kurses immer noch nicht aufgegeben.

 

Diese Route hat sich wirtschaftlich nicht getragen, da die Passagiere aus DXB die parallele Direktverbindung vorziehen. EK hat durchaus Zeit investiert und aus dem Buchungsverhalten seine Schlüsse gezogen. Diese Verbindung war ja kein Schnellschuss.

Ich denke nicht, dass sie wieder kommt. Und bestimmt nicht unter den aktuellen wirtschaftlichen Rahmenbedindungen, unter denen der gesamte TATL Markt schrumpft.

 

Carsten

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Diese Route hat sich wirtschaftlich nicht getragen, da die Passagiere aus DXB die parallele Direktverbindung vorziehen.

 

Dass diese verkürzte Darstellung so nicht stimmt (Stichworte "HAM-Fracht" und "Pax-Anschlussverbindungen") wurde seinerzeit hier im Forum ja zu Tode diskutiert, also lassen wir es lieber. Was ich viel irritierender ffinde ist, dass auf einmal nur noch von einer täglichen 777-300ER auf der Strecke DXB-JFK die Rede ist.

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nur für wann ist das buchbar?

Frag das in einem Jahr nochmal ...

So lange wird das nicht mehr dauern. In einem Jahr könnte es vielmehr schon schwierig werden noch einen freien Platz zu ergattern. Ich kann mir gut vorstellen, dass Die Kurzstrecke FRA-MUC nur von der Auslieferung bis zum Sommerflugplan (vorübergehend) mit der A380 bedient wird. In einem Jahr dürften die Vögel folglich schon in der Luft sein.

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>>>In einem Jahr könnte es vielmehr schon schwierig werden noch einen freien Platz zu ergattern.

 

Ach, komm, spaetestens nach einer Woche sind selbst bei nur einem taeglichen Flug alle deutschen Luftfahrtfans einmal durch. Das Teil hat 555 Plaetze.

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>>>In einem Jahr könnte es vielmehr schon schwierig werden noch einen freien Platz zu ergattern.

 

Ach, komm, spaetestens nach einer Woche sind selbst bei nur einem taeglichen Flug alle deutschen Luftfahrtfans einmal durch. Das Teil hat 555 Plaetze.

 

Ich glaube aber kaum, dass vorab alle 555 Plätze buchbar sind. Was passiert, wenn das Teil mal ausfällt? (was ja in der Zeit durchaus mal vorkommen kann)

 

Wäre es nicht sinnvoller nur die Kapazität des normalen Geräts freizugeben? (Gut, man hätte sehr viel Platz..)

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Ich glaube aber kaum, dass vorab alle 555 Plätze buchbar sind. Was passiert, wenn das Teil mal ausfällt? (was ja in der Zeit durchaus mal vorkommen kann)

 

dann bucht man von vorneherein ein flexibles Ticket in C - kostet auch nicht die Welt und unterm Strich billiger, wenn es wirklich zu Ausfällen kommt. Dann kann ich am Gate noch sagen, "Nö, flieg nicht mit", wenn da nur ne A321 steht oder anderes kleinviech *g*

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Ich glaube er meint eher LH, was machen die, wenn der 380 ausfaellt.

 

Die Antwort ist ganz einfach: Ersatzgeraet herbeischaffen und/oder die Passagiere umbuchen. Es werden sicherlich alle Plaetze buchbar sein (vielleicht die F nicht) - mit Deiner Argumentation, warum das nicht der Fall sein solle, duerften auf jedem Flug nur 50 Plaetze verkauft werden, weil ja moeglicherweise ein CRJ als Ersatz zum Einsatz kommt ;-)

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Ich glaube er meint eher LH, was machen die, wenn der 380 ausfaellt.

 

Die Antwort ist ganz einfach: Ersatzgeraet herbeischaffen und/oder die Passagiere umbuchen. Es werden sicherlich alle Plaetze buchbar sein (vielleicht die F nicht) - mit Deiner Argumentation, warum das nicht der Fall sein solle, duerften auf jedem Flug nur 50 Plaetze verkauft werden, weil ja moeglicherweise ein CRJ als Ersatz zum Einsatz kommt ;-)

 

Die A380 ersetzt ja einen Regelflieger (A321, A300-?). Einen CRJ auf der Strecke wäre schon arg unterdimensioniert...

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@744pnf: Ich gehe bislang auch von 555 Plätzen bei LH aus. Quelle Die 555 Plätze verteilen sich dabei wie folgt: 22F/96C/437Y

 

22 First Plätze wird der LH A380 mit Sicherheit nicht haben.

 

Im Zuge der Planung der neuen LH First wird Zahl von 8 Plätzen pro A380 kolpotiert. Die First der 747-400 mit ihren 16 Plätzen wieder so bei LH nicht wieder kommen.

 

Auch wenn ich keine Quelle zur Hand habe - ich meine mehrmals gelesen zu haben, die LH A380 wird um die 450 Plätze haben.

 

Die 555 Plätze ist eine Anzahl des A380 bei Ausstattung mit einer Standardkonfiguration - Airbus selbst spricht beim A380 von 525 Plätzen.

Als Vergleich: Airbus spricht beim A330-300 von 295 Plätzen (bei 3 Klassen), LH fliegt mit 231 Plätzen (3 Klassen).

 

Grüße, Carsten

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Das Teil hat 555 Plaetze.

 

Die 380er von LH sicher nicht.

 

@744pnf: Ich gehe bislang auch von 555 Plätzen bei LH aus. Quelle Die 555 Plätze verteilen sich dabei wie folgt: 22F/96C/437Y

 

Wenn man die bekanntermassen mit Vorsicht zu geniessenden Wikipedia-Angaben schon als einzige Referenz anführt, sollte man auch die dort enthaltene Fussnote "preliminary" nicht unterschlagen.

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Wenn man die bekanntermassen mit Vorsicht zu geniessenden Wikipedia-Angaben schon als einzige Referenz anführt, sollte man auch die dort enthaltene Fussnote "preliminary" nicht unterschlagen.

 

Das ist mir schon klar, ist aber immer noch wesentlich besser als Deine Behauptung. Du hast gar keine Quelle! Und wenn Du sowas als Tatsache darstellst, dann sollstest Du es schon auch belegen können.

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@Stairdancer

 

Such mal hier im Forum, es wurde vor einigen Jahren schon mal darüber diskutiert wie viele Passagier in den A380 die LH packen wird.

Dort wurde von LH Mitarbeitern, die hier aktiv sind bzw. waren auch schon gesagt, das es wohl "nur" 8 First Plätze werden, vielleicht wird es ja auch eine Art Suite (das ist aber nur eine Vermutung meinerseits) wie bei den anderen A380 Betreibern

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