Aktuelle Routennews

[QF002]

Nein, er meint Air Croatia.

 

http://www.austrianaviation.net/news-international/news-detail/datum/2015/04/08/air-croatia-pause-nach-1-rotation.html

http://skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=&picid=9201

[jumpseat]

Danke, habe es dann in einem zweiten Versuch auch ergooglet. Homepage der Airline wirkt auf mich noch recht amateuerhaft.

[B737-500]

Intersky

 

diesen Sommer

Sion-Palma 1/7

Düsseldorf-Balaton 1/7

Zürich-Heringsdorf 1/7

Altenrhein-Pula 1/7

Klagenfurt-Naxos 1/7

Salzburg-Naxos 1/7

Bern-Palma 1/7

Bern-Menorca 1/7

http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2015/04/10/intersky-nimmt-muenchen-sion-auf.html

[HLX4U]

AirAsia

 

Kuala Lumpur-Visakhapatnam 3/7

Kuala Lumpur-Pontianak 4/7

Johor Bahru-Medan 2/7

 

Johor Bahru-Sibu von 7/7 auf 10/7

Johor Bahru-Kuching von 21/7 auf 24/7

[b.d.]

Intersky

 

diesen Sommer

Sion-Palma 1/7

Düsseldorf-Balaton 1/7

Zürich-Heringsdorf 1/7

Altenrhein-Pula 1/7

Klagenfurt-Naxos 1/7

Salzburg-Naxos 1/7

Bern-Palma 1/7

Bern-Menorca 1/7

http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2015/04/10/intersky-nimmt-muenchen-sion-auf.html

Sowie FDH - Exeter, Bournemouth, Humberside, Norwich, Leeds Bradford und Iles of Man.

 

Alle für einen Britischen Reiseveranstalter als Charterkette.

 

Gleiche Quelle wie zitierter Post.

[B737-500]

Emirates

 

ab 01.10. Dubai-Boston von 1x auf 2x täglich

http://airlineroute.net/2015/04/12/ek-bos-w15/

[lowcostuser]

easyJet ab Juni

LGW-PUY 2/7

NAP-SPU 2/7

 

Norwegian ab Mai

LGW-PUY 1/7

 

Wizzair

LTN-SPU von 3-4/7 auf 7/7

[lhpilot97]

atlasglobal

 

da bis heute nichts buchbar war aber schon fleißig von einigen angekündigt wurde nun der Vollständigkeit halber:

 

Ab Anfang Juni

 

AMS-IST 7/7

DUS-IST 7/7

CGN-IST 7/7

 

M.w. buchbar ! Andere bereits hier angekündigte Strecken (STR und FRA) sind nicht buchbar.

 

Q: http://www.atlasglb.com/en

[Neu Hier]

Ab Okt. 2015

Germania DTM-FUE 2/7

mo+sa

 

http://www.dortmund-airport.de/4225d9f5893bd694/fuerteventura-wartet-auf-sie

[Seljuk]

Air New Zealand

 

ab 15.12. AKL-IAH 5/7 B772

http://www.airnewzealand.co.nz/press-release-2015-air-new-zealand-to-fly-direct-to-the-heart-of-texas

http://airlineroute.net/2015/05/19/nz-iah-dec15/

 

UA wollte die Strecke mit B788 aufnehmen.

Bearbeitet 11. Juni 2015 von Seljuk

[Seljuk]

Air Arabia

 

ab 01.05. SHJ-Multan 4/7 A320

http://airlineroute.net/2015/04/06/g9-mux-ma15/

 

ab 06.05. SHJ-Isfahan 3/7 A320

http://airlineroute.net/2015/04/17/g9-ifn-may15/

http://www.airarabia.com/en/multan-joins-air-arabia%E2%80%99s-expanding-pakistan-network#.VTI5UPCznqo

[HPT]

aktuelles zum DUS ist gesperrt, daher hier:

 

CX HKG-DUS ab 2016 mit 359

 

http://bloga350.blogspot.de/

[EK056]

aktuelles zum DUS ist gesperrt, daher hier:

 

CX HKG-DUS ab 2016 mit 359

 

http://bloga350.blogspot.de/

War zu erwarten und macht Sinn: 77W DUS HKG im Sommer auf 3000m Bahn kann eng werden. Deswegen auch der Start der im September (?!).

Weiß man schon wie die Konfig aussehen soll auf dem 359? Dort ist die Rede von 280 Sitzen in 3 Klassen. Auf der 77W sind es 275 in vier Klassen. Somit passt das mit der "right-sizing Capacity" Aussage nicht so recht zusammen.

[X3738]

Wizzair

 

Ab Juni:

 

GDN-KEF 2/7

 

Edit: Außerdem ab Oktober

 

BSL-WAW 2/7

Bearbeitet 18. April 2015 von X3738

[Kilianph1]

War zu erwarten und macht Sinn: 77W DUS HKG im Sommer auf 3000m Bahn kann eng werden. Deswegen auch der Start der im September (?!).

Weiß man schon wie die Konfig aussehen soll auf dem 359? Dort ist die Rede von 280 Sitzen in 3 Klassen. Auf der 77W sind es 275 in vier Klassen. Somit passt das mit der "right-sizing Capacity" Aussage nicht so recht zusammen.

Ich verstehe das nicht ganz... Warum wird die 777 es "schwer" haben ? Emirates fliegt doch auch täglich 2* mit 777 nach DUS... Und später auch mit der A380. Wo soll das Problem sein ? *confused*

[spandauer]

United Airlines:

 

TXL-EWR wird nach diesem Sommer und dem kurzfristigen 767-400-Einsatz im Juli nicht mehr auf die 757 zurückgeschraubt. Es kommt ab dann durchgehend die 3-Klassen-767 zum Einsatz.

[Ich86]

Ich verstehe das nicht ganz... Warum wird die 777 es "schwer" haben ? Emirates fliegt doch auch täglich 2* mit 777 nach DUS... Und später auch mit der A380. Wo soll das Problem sein ? *confused*

 

Nur ist der Flug nach HKG bdeutend länger als der Flug nach Dubai. Daher muss bedeutend mehr Sprit mitgenommen werden. Das macht das Flugzeug schwerer und damit schwieriger in die Luft zu bekommen. Gerade die 777 hat hier besondere Probleme, da es (im Vergleich zum A380) ein Zweistrahler ist und hier mehr Sicherheitsreserven einkalkuliert werden müssen (falls ein Triebwerk beim Start ausgeht) und die 777 nicht besonders schnell beschleunigt werden kann, da die Reifen sonst kaputt gehen.

[EK056]

Nur ist der Flug nach HKG bdeutend länger als der Flug nach Dubai. Daher muss bedeutend mehr Sprit mitgenommen werden. Das macht das Flugzeug schwerer und damit schwieriger in die Luft zu bekommen. Gerade die 777 hat hier besondere Probleme, da es (im Vergleich zum A380) ein Zweistrahler ist und hier mehr Sicherheitsreserven einkalkuliert werden müssen (falls ein Triebwerk beim Start ausgeht) und die 777 nicht besonders schnell beschleunigt werden kann, da die Reifen sonst kaputt gehen.

Gab es nicht einen CX DUS Thread hier?

 

Hinzu kommt, dass zur schönsten Mittagszeit gestartet wird. Mit 15:30 Uhr Departure ist die Wahrscheinlichkeit von hohen Temperaturen bei EK geringer.

[Gyps_ruepelli]

Gab es nicht einen CX DUS Thread hier?

 

Hinzu kommt, dass zur schönsten Mittagszeit gestartet wird. Mit 15:30 Uhr Departure ist die Wahrscheinlichkeit von hohen Temperaturen bei EK geringer.

Irrtum. In der Regel wird es an warmen Sommertagen erst Nachmittags richtig heiß.

[QF002]

Ab Winterflugplan: EWR-HAM United von 752 auf 763

[Kilianph1]

Nur ist der Flug nach HKG bdeutend länger als der Flug nach Dubai. Daher muss bedeutend mehr Sprit mitgenommen werden. Das macht das Flugzeug schwerer und damit schwieriger in die Luft zu bekommen. Gerade die 777 hat hier besondere Probleme, da es (im Vergleich zum A380) ein Zweistrahler ist und hier mehr Sicherheitsreserven einkalkuliert werden müssen (falls ein Triebwerk beim Start ausgeht) und die 777 nicht besonders schnell beschleunigt werden kann, da die Reifen sonst kaputt gehen.

Wusste gar nicht, dass das so viele Auswirkungen haben kann...

Wieder was Neues dazu gelernt.

Danke

[Tim]

Im Vergleich zur Strecke DUS-DXB wird man für DUS-HKG grob überschlagen 40t mehr Kraftstoff benötigen. Dieses zusätzliche Gewicht muss man auch erst einmal in die Luft befördern.

[JetBlue]

Mit zwei engines sind 3000 m mehr als ausreichend. Man rechnet aber immer mit dem single engine Fall. Reicht die Bahn dann nicht, muss weniger geladen werden.

[H.A.M.]

Ab Winterflugplan: EWR-HAM United von 752 auf 763

Weißt du auch welche Bestuhlung? Die mit 183 oder 214 Plätzen?

Tippe mal auf Letzter.

[ABFlyer98]

Weißt du auch welche Bestuhlung? Die mit 183 oder 214 Plätzen?

Tippe mal auf Letzter.

 

Auf United.com ist der Flug auch mit der Global First buchbar d.h. dass es mit Sicherheit die F6C26W71Y80 (=183 Plätze) Bestuhlung sein wird.