Aktuelle Routennews

[Emanuel Franceso]

British Airways

LHR - Breslau 2/7 an VT4,7

LHR - Danzig, Riga, Cluj je 3/7 an VT3,5,7

alle Strecken ab Juli bis 26.9.21

https://mediacentre.britishairways.com/news/27042021/british-airways-adds-new-short-haul-destinations-to-network?ref=Home

 

Ryanair

Corfu - Danzig, Nis je 2/7 ab Juli

 

Vueling

BCN - Newcastle, Belfast City je 2/7 ab Juli

[BÄHM!]

KLM 

AMS - DRS wird ab Sonntag (02.05.) wieder aufgenommen. Vorerst 3/7 mit Nightstop

 

VT 2,4,7 AMS-DRS

VT 1,3,5 DRS-AMS

[Emanuel Franceso]

American Airlines ab 2.11.21

BOS - YYZ, Cincinnati und LGA - IAH je 21/7

BOS - St. Louis 14/7

LGA - Omaha, Oklahoma City je 7/7

 

Sun Country

insgesamt 18 neue Strecken ab dem Sommer und im kommenden WFP

https://ir.suncountry.com/static-files/5ffc4f7f-7300-468b-a12c-3fc7e9ab0d3f

[Seljuk]

Aeroflot mit zahlreichen nationalen Strecken, v.a. in Richtung Schwarzes Meer/Krim

https://www.aeroflot.ru/ru-en/news/62000

 

ab 29.04. SVO-Gorno-Altaysk 7/7 B738, ab Juni 10/7

https://www.aeroflot.ru/ru-en/news/61974

Bearbeitet 27. April 2021 von Seljuk

[Emanuel Franceso]

Ryanair eröffnet zum WFP 21 eine Basis in Riga

neue Strecken sind:

WMI 5/7

Oslo Torp 4/7

Aarhus, Göteborg, Budapest, CIA je 3/7

FMM, Bristol, Beauvais, PMO, KRK, Lviv, Kyiv-Boryspil, AGP je 2/7

[WiF]

NYXAIR

 

ab 10.5. HEL-KOK-KEM mit Saab2000

ab 17.5. HEL-JYV mit Saab2000

 

KOK=KOKKOLA-PIETARSAARI

KEM=KEMI/TORNIO

JYV=JYVÄSKYLÄ

 

[WiF]

DAT

 

ab 24.5. HEL-KAJ

KAJ=KAJAANI

 

Amapola

 

ab 10.5. HEL-JOE mit F50

JOE=JOENSUU

 

[Emanuel Franceso]

LOT

WAW - DXB 3/7 an VT2,4,7 ab 19.9.21

[ccard]

vor 13 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

LOT

WAW - DXB 3/7 an VT2,4,7 ab 19.9.21

 

Laut meilenoptimieren.com/ExpertFlyer sind die Flüge aktuell mit 738 geplant.

[Emanuel Franceso]

Ryanair

Paphos - Lviv 2/7 und Turin - Rhodos 1/7 ab Juli

 

Scoot

SIN - ATH 3/7 ab 20.5.21 mit B788 (Wiederaufnahme)

 

Volotea

saisonal je 2/7:

San Sebastian - PMI ab 23.6.21 bis 9.10.21

Salamanca - PMI ab 24.6.21 bis 7.10.21

Reus - Mahon ab 24.6.21 bis 10.10.21

Murcia - Mahon ab 25.6.21 bis 8.10.21

San Sebastian - Mahon ab 25.6.21 bis 8.10.21

Reus - PMI ab 26.6.21 bis 9.10.21

Badajoz - PMI ab 26.6.21 bis 9.10.21

MRS - Limoges ab 2.7.21 bis 5.11.21

Lamezia Terme - Cagliari ab 4.7.21 bis 10.10.21

CDG - Figari ab 4.7.21 bis 7.11.21

Straßburg - Perpignan ab 5.7.21 bis 8.11.21

 

saisonal je 3/7:

LIN - Lamezia Terme ab 2.7.21 bis 29.10.21

LIN - Brindisi ab 3.7.21 bis 30.10.21

 

zusätzlich:

CDG - Genua 2/7 ab 17.9.21

 

[Emanuel Franceso]

Southwest nimmt ab 6. Juni 25 neue Strecken und 24 bereits vor Corona bediente Strecken auf.

https://community.southwest.com/t5/Blog/Summer-travel-is-right-around-the-corner/ba-p/119700?src=PRPRPRNCostaRicaService210430

(Eine Übersicht der Strecken am Ende des Artikels)

[BWE320]

TUIfly

 

vom 29.09. 2021 bis 03.11.2021 jeweils am Mittwoch ein Charterflug für Schmidt ab Braunschweig mit B737-800.

BWE - SKG

BWE - RHO

BWE - PFO

 

letzter Rückflug aus Paphos am 10.11.2021

 

 

 

 

[Emanuel Franceso]

Air Dolomiti

MUC - LIN 14/7 ab 7.6.21 mit E195

 

MUC 08:10 - LIN 09:20 - 10:00 - MUC 11:05

MUC 16:50 - LIN 18:00 - 18:40 - MUC 19:45

 

https://www.airdolomiti.de/pressebereich/air-dolomiti-fliegt-von-mailand-linate-nach-muenchen

[Seljuk]

Air Arabia

 

ab 01.05. SHJ-DME 4/7

https://press.airarabia.com/air-arabia-resumes-flights-to-moscow/

 

ab 06.05. CAI-Bahrain 3/7

https://press.airarabia.com/air-arabia-egypt-announces-direct-flights-to-manama-from-cairo/

 

ab 14.05. Alexandria-Sharm El Sheikh 2/7

ab 21.05. SHJ-Almaty 3/7

https://press.airarabia.com/air-arabia-resumes-flights-to-almaty/

 

ab 24.06. AUH-Tashkent 2/7

https://press.airarabia.com/air-arabia-abu-dhabi-launches-new-service-to-tashkent/

 

ab 25.06. AUH-Beirut 3/7

ab 25.06. SHJ-Tunis 3/7

ab 29.06. SHJ-Batumi 2/7

https://press.airarabia.com/air-arabia-resumes-seasonal-flights-to-batumi/

 

ab 02.07. SHJ-Bishkek 3/7

https://press.airarabia.com/air-arabia-resumes-flights-to-bishkek-in-kyrgyzstan/

 

flydubai

 

ab 12.05. DXB-Moskau (ZIA) 1/7

ab 28.05. DXB-Novosibirsk 1/7

ab 02.06. DXB-Perm 1/7

https://news.flydubai.com/flydubai-grows-its-network-to-more-than-80-destinations#

 

Turkish Airlines

 

ab 08.05. IST-Turkistan 1/7, ab 05.06. 2/7

ab 18.05. IST-Ferghana 2/7

ab 28.05. IST-Urgench 1/7

Bearbeitet 31. Mai 2021 von Seljuk

[AV2]

Air Cairo

 

BRE-HRG: 1/7 ab 21.07.21

[monsterl]

AnadoluJet

 

ab 03.06. ADB-TBZ 1/7 738

[Emanuel Franceso]

Ryanair mit neuer Basis in Billund ab 31.10.21

neue Strecken:

CRL, GOT je 3/7

FMM (VT2,6), Sevilla, Sibiu, Wroclaw, Tallin je 2/7

 

Aer Lingus Regional (op. by Stobart Air)

Cardiff - Belfast City 4/7 ab 28.6.21

Cardiff - DUB 3/7 ab 30.8.21

 

Alitalia im Hochsommer

FCO - Menorca 2/7 ab 19.6; 4/7 ab 1.8.21 bis 31.8.21

LIN - Menorca 2/7 ab 31.7.21 bis 29.8.21

 

Qatar Airways

DOH - Abidjan 3/7 ab 16.6.21 mit B788

https://www.qatarairways.com/en/press-releases/2021/April/ENAbidjan.html?activeTag=Press-releases

[B7777]

Nachdem Corendon für diesen Sommer viele Strecken nach HER/RHO/HRG reduziert oder streicht, gerade ab den Regio Airports, sieht es zumindest für nächsten Sommer nach einem Ausbau aus.

 

Corendon AIrlines Sommer 2022 hat RHO und AYT freigeschalten:

 

FMM-AYT 2/7

MAN-AYT 3/7

BHX-AYT 3/7

NCL-AYT 2/7

GLA-AYT 2/7

FMM-RHO 1/7

PAD-RHO 2/7

ZRH-RHO 2/7

MAN-RHO 2/7

DUS-RHO 3/7

 

LGW-RHO von 1/7 auf 2/7

FKB-RHO von 1/7 auf 2/7

SCN-AYT von 2/7 auf 3/7

VIE-AYT von 2/7 auf 3/7

ZRH-AYT von 2/7 auf 3/7

LGW-AYT von 2/7 auf 7/7

GRZ-RHO von 1/7 auf 2/7

LNZ-RHO von 1/7 auf 2/7

HAJ-RHO von 3/7 auf 4/7

 

FDH-AYT vo 3/7 auf 2/7

NRN-RHO von 1/7 auf cx

NRN-AYT von 2/7 auf cx

 

 

 

 

[Emanuel Franceso]

Ryanair mit Flügen nach Stockholm Arlanda ab WFP21

Je 7/7 nach:

Danzig, Krakau, STN

 

je 3/7 nach:

Aalborg, AGP, BGY, Riga, Tallinn

 

je 2/7 nach:

FKB (VT4,7), VIE (VT3,7), ALC, Banja Luka, Bologna, Kaunas, Liverpool, Nis, SKG

 

dazu 4/7 nach CRL; 5/7 nach WMI; 10/7 nach Malmö und 14/7 nach GOT

 

viele der oben genannten Strecken werden im laufenden SFP noch ex Stockholm Skavsta bedient, ab dem WFP 21 scheint sich FR von dort zurückzuziehen. 

Bearbeitet 6. Mai 2021 von Emanuel Franceso

[bwbollek]

Spricht vieles dafür dass FR die Base von NYO nach ARN verlagert. Durch das Ausscheiden von Norwegian aus dem (schwedischen) Markt dürfte man da in Dublin seine Chance gesehen und ergriffen haben.

 

Die englische Wikipedia-Seite führt ARN schon in der "List of Bases". NYO taucht dort nicht mehr auf. Wird wohl in Kürze sicher eine PM geben mit mehr Informationen.

Bearbeitet 6. Mai 2021 von bwbollek

[BÄHM!]

Bei NYO stand doch letztens eh die Existenz in Frage, da weder der schwedische Staat noch die Kommune Zuschüsse zahlen wollte. Scheint dann also auf das Ende von Skavsta als Verkehrsflughafen hinzudeuten.  

[Fluginfo]

Gerade eben schrieb BÄHM!:

Bei NYO stand doch letztens eh die Existenz in Frage, da weder der schwedische Staat noch die Kommune Zuschüsse zahlen wollte. Scheint dann also auf das Ende von Skavsta als Verkehrsflughafen hinzudeuten.  

In Stockholm gibt es schon länger Bestrebungen, den gesamten Verkehr auf Arlanda (auch Bromma soll vollständig gesclossen werden) zu konzentrieren.

[BÄHM!]

 

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

In Stockholm gibt es schon länger Bestrebungen, den gesamten Verkehr auf Arlanda (auch Bromma soll vollständig gesclossen werden) zu konzentrieren.

 

Ja, aber während es bei Bromma auch an der Belastung durch Lärm etc. sowie das Grundstück geht (die Pläne für ein Wohngebiet auf dem Areal liegen wohl schon in den Schubladen) ist das Ende von Skavsta eher auf die Verwerfungen nach Corona zurückzuführen. Wobei BMA wohl erst geschlossen werden soll wenn ARN über entsprechende Infrastruktur für die kleineren Regionalflieger verfügt. Sogar der Bau einer kurzen Runway ist wohl mal in Diskussion gewesen.   

Bearbeitet 6. Mai 2021 von BÄHM!

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb BÄHM!:

 

 

Ja, aber während es bei Bromma auch an der Belastung durch Lärm etc. sowie das Grundstück geht (die Pläne für ein Wohngebiet auf dem Areal liegen wohl schon in den Schubladen) ist das Ende von Skavsta eher auf die Verwerfungen nach Corona zurückzuführen. Wobei BMA wohl erst geschlossen werden soll wenn ARN über entsprechende Infrastruktur für die kleineren Regionalflieger verfügt. Sogar der Bau einer kurzen Runway ist wohl mal in Diskussion gewesen.   

Ich war im Sommer 2017 und Sommer 2019 jeweils ein paar Tage in Stockholm und kenne den Flugverkehr und Flottenmix in Arlanda sehr gut. Mir ist zu keiner Zeit ein Engpass der Start- und Landebahnkapazität auch nur annähernd ins Auge gefallen.

Klar dürfte das von dir genannte sich auf die Wintermonate beziehen, also Betrieb bei Schneefall bedeuten. Aber auch diese Tage werden selbst in Schweden immer weniger, wo es zu größeren Verspätungen oder Schließungen kommt.

Bis das Niveau der besten Jahre wieder erreicht wird, vergehen noch viele Jahre. Daher sehe ich wirklich keine Kapazitätsprobleme.

Was die Terminalkapazität betrifft habe ich ehrlich gesagt bisher nicht so genau draufgesehen, aber auch ein paar zusätzliche Ryanair Boeing und einige ATR`s und Regiojets sollten auch kein größeres Problem sein. Andere LCC'ler sind ja jetzt schon auch in Arlanda beheimatet.

[BÄHM!]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Ich war im Sommer 2017 und Sommer 2019 jeweils ein paar Tage in Stockholm und kenne den Flugverkehr und Flottenmix in Arlanda sehr gut. Mir ist zu keiner Zeit ein Engpass der Start- und Landebahnkapazität auch nur annähernd ins Auge gefallen.

Klar dürfte das von dir genannte sich auf die Wintermonate beziehen, also Betrieb bei Schneefall bedeuten. Aber auch diese Tage werden selbst in Schweden immer weniger, wo es zu größeren Verspätungen oder Schließungen kommt.

Bis das Niveau der besten Jahre wieder erreicht wird, vergehen noch viele Jahre. Daher sehe ich wirklich keine Kapazitätsprobleme.

Was die Terminalkapazität betrifft habe ich ehrlich gesagt bisher nicht so genau draufgesehen, aber auch ein paar zusätzliche Ryanair Boeing und einige ATR`s und Regiojets sollten auch kein größeres Problem sein. Andere LCC'ler sind ja jetzt schon auch in Arlanda beheimatet.

Das Problem ist auch nicht die Kapazität der Terminals.  Aber der Mix von großen und kleinen Fliegern würde die Kapazität des bestehenden Runway-Systems mindern. So ne Fokker 50 oder ATR ist nun mal im Anflug nicht so fix wie ein A320 oder eine 787. Hinzu kommt das Problem der Wirbelschleppenstaffelung. Folgt kleineres Gerät auf großes, müssen die Abstände größer sein.  Im Idealfall versucht man immer zuerst das kleinere Gerät starten/landen zu lassen, aber das funktioniert halt oft nicht.