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airliners.de

Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
13 hours ago, JSQMYL3rV said:

ah, andere Domain

die .it Domain kann nur italienisch und deutsch

 

Macht aufgrund der in Südtirol lebenden deutschsprachigen Minderheit durchaus Sinn.

Bearbeitet von SAF_Laden
Geschrieben

Aktueller Planungsstand der Lufthansa Group für den Mittleren Osten im WFP26/27.

Zitat

Dubai (DXB)

  • mit Lufthansa ab Frankfurt (FRA): bis zu 5-mal wöchentlich ab 26. Oktober 2026
  • mit Lufthansa ab München (MUC): 5-mal wöchentlich ab 25. Oktober 2026
  • mit Austrian Airlines ab Wien (VIE): 5-mal wöchentlich ab 12. Dezember 2026
  • mit SWISS ab Zürich (ZRH): täglich ab 27. Oktober 2026
  • mit Eurowings ab Berlin (BER): täglich ab 1. November 2026
  • mit Eurowings ab Köln-Bonn (CGN): 3-mal wöchentlich ab 3. November 2026
  • mit Eurowings ab Stuttgart (STR): 4-mal wöchentlich ab 1. November 2026

Dammam (DMM)

  • mit Lufthansa ab Frankfurt (FRA): täglich ab 25. Oktober 2026

Erbil (EBL)

  • mit Austrian Airlines ab Wien (VIE): bis zu 3-mal wöchentlich ab 1. Dezember 2026
  • Eurowings plant, im Winter 2026/2027 wieder Verbindungen von Berlin, Köln, Hannover, Hamburg, Düsseldorf und Stuttgart nach Erbil anzubieten.

Teheran (IKA):

  • mit Austrian Airlines ab Wien (VIE): 4-mal wöchentlich ab 1. Dezember 2026

Zusätzlich stockt Lufthansa die Flüge zwischen Frankfurt und Riad (RUH) im Winterflugplan 2026/2027 auf eine tägliche Verbindung auf.

https://business.lufthansagroup.com/de/de/program/experts/news/lufthansa-group-to-resume-flights-to-dubai--dammam--erbil--and-t

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo, was hat es mit den Flügen von München nach Stansted morgen und übermorgen auf sich ?

Wofür sind die Flüge, Oktoberfest ?

Weiss man wo Lufthansa in Stansted parkt ?

Bearbeitet von BU830
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb cr94:

Eigentlich unverständlich, dass dieses Instrument in Deutschland nicht verfolgt wird. Neben einer Stärkung der lokalen Wirtschaft bringt das ja auch Arbeitsplätze an und um Flughäfen etc. Der Nachteil für den Staat könnte im besten Fall durch zusätzliche Steuereinnahmen ausgeglichen werden. 

  

Das staatlicher Konsum hier zu effektiv höheren Steuereinnahmen führt halte ich für sehr unplausibel und damit ist es für mich nur ein verschieben von Staatsausgaben von Personen ohne Lobby zu Personen mit Lobby. Unnötig. 

 

Es ist unehrlich von der Lufthansa, dass sie in der Aufstellung nicht erwähnen, wie hoch der Anteil der Inselstrecken bzw. Strecken in Überseegebieten ist. 

 

Mir fällt keine Strecke ein, für die Kriterien zutreffen sollten.

 

Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

  

Das staatlicher Konsum hier zu effektiv höheren Steuereinnahmen führt halte ich für sehr unplausibel und damit ist es für mich nur ein verschieben von Staatsausgaben von Personen ohne Lobby zu Personen mit Lobby. Unnötig. 

 

Es ist unehrlich von der Lufthansa, dass sie in der Aufstellung nicht erwähnen, wie hoch der Anteil der Inselstrecken bzw. Strecken in Überseegebieten ist. 

 

Mir fällt keine Strecke ein, für die Kriterien zutreffen sollten.

 

Also 2024 sind zumindest in Frankreich Strecken zwischen Paris bzw Lyon und Le Puy, La Rochelle, Limoges und vielen anderen Inlandsdestinationen gefördert worden:

https://www.senat.fr/rap/l24-144-311-3/l24-144-311-3_mono.html

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