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airliners.de

Austriair: Flüge mit E195 von Wien u.a. nach Frankfurt, München, Stuttgart angekündigt

touchdown99

Von touchdown99
in Archiv: Alte Beiträge

Empfohlene Beiträge

jubo14

jubo14

Geschrieben
Geschrieben
Ein weiterer Monat, in dem Geld verbrannt und nichts verdient wird.

 

Mit ist schleierhaft, wer das finanziert und vor allem warum...

Naja, bei dem Flugplan wird das Geld verbrennen erst richtig los gehen, wenn die wirklich so fliegen!

 

Morgens und Abends je einmal nach München und Frankfurt und zurück, bedeutet 4 komplette Crews, die dann jede nicht mal einen Halbtags-Job hat. Vom rumstehenden Flieger jetzt mal gar nicht gesprochen.

 

Geld kann man damit jedenfalls nicht verdienen!

 

viefly

viefly

Geschrieben
Geschrieben

Wer sagt denn, dass die Flieger den ganzen Tag herumstehen? Folgende Zeiten waren (vor der Ausrichtung auf Irak-Flüge) geplant (wurden mir per email mitgeteilt):

VIE - AMSTERDAM tgl. ausser SA 11.15 - 13.20

AMSTERDAM - VIE tgl. ausser SA 14.20 - 16.00

 

VIE - STOCKHOLM tgl. ausser SA 10.25 - 12.40

STOCKHOLM - VIE tgl. ausser SA 13.35 - 15.50

 

Da die FRA u. MUC-Flüge jedoch alle um eine Stunde verschoben wurden, wird das mit diesen wahrscheinlich auch passieren (12:15-14:20...).

 

 

 

Koelli

Koelli

Geschrieben
Geschrieben

Wie unprofessionell ist das denn bitte? Auf der Website steht immer noch, dass man ab dem 15.3. Flüge buchen könnte...

Wie wäre es mal mit einer Aktualisierung der Homepage? Immerhin ist sie das Aushängeschild der Firma.

HB-IYG

HB-IYG

Geschrieben
Geschrieben

Immerhin wurde doch jetzt auch schon die Homepage aktualisiert. :unsure: :blink:

Auf der Karte sind nur noch MUC und FRA als Ziele verzeichnet.

Flüge sollen ab "26.03." buchbar sein. In welchem Jahr steht jedoch nicht dabei... :P

touchdown99

touchdown99

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Ist vielleicht wie damals bei der Eurowings-Übernahme durch Lufthansa, als LH aus kartellrechtlichen Gründen selbst sicherstellen musste, dass es in Form von EAE ansatzweise Wettbewerb gab und man denen fünf ATR42-300 auf den Hof stellte etc. Ist für Lufthansa ja allemal besser, wenn sich eine Amateur-Klitsche als Wettbewerber geriert als ein ernstzunehmender Gegner. Dass das eine rein kommerzielle Entscheidung von Augsburg Airways ist, kann ich mir nicht wirklich vorstellen.....

D-TAIL

D-TAIL

Geschrieben
Geschrieben

Was wäre eigentlich wenn MapJet (wider Erwarten :rolleyes: ) nicht lange am Markt bleibt? Muss dann eine andere Airline gefunden werden die für Konkurrenz sorgt, oder war es das dann mit der Konkurrenz...?

Chees

Chees

Geschrieben
Geschrieben
Was wäre eigentlich wenn MapJet (wider Erwarten :rolleyes: ) nicht lange am Markt bleibt? Muss dann eine andere Airline gefunden werden die für Konkurrenz sorgt, oder war es das dann mit der Konkurrenz...?

 

Ich glaub eher nicht...

 

Beispiel ZRH-FRA: Nach der Übernahme von LX durch LH musste die Strecke ZRH-FRA auch von Konkurrenten geflogen werden. Darauf hin gab LH/LX Slots ab und Air Berlin nahm bis zu 4 tägliche Umläufe auf, die sie aber schon kurze Zeit später wieder einstellen. Seit dem hat LH/LX auf dieser Route das Monopol...

 

Wieso sollte das hier in diesem Fall auf VIE-FRA/MUC anders sein?

L49

L49

Geschrieben
Geschrieben
Ich glaub eher nicht...

 

Beispiel ZRH-FRA: Nach der Übernahme von LX durch LH musste die Strecke ZRH-FRA auch von Konkurrenten geflogen werden. Darauf hin gab LH/LX Slots ab und Air Berlin nahm bis zu 4 tägliche Umläufe auf, die sie aber schon kurze Zeit später wieder einstellen. Seit dem hat LH/LX auf dieser Route das Monopol...

 

Wieso sollte das hier in diesem Fall auf VIE-FRA/MUC anders sein?

Weil der Lokalmarkt FRA-VIE ca. 80% größer als der von FRA-ZRH ist. Gelingt es Austriair den gleichen Marktanteil da zu holen, wie seinerzeit AB auf der Zürich-Strecke, sind das einfach 80% mehr Passagiere. Das könnte reichen. Für VIE-MUC sehe ich dagegen schwarz, bzw. bzgl. der Zahlen rot.

D-TAIL

D-TAIL

Geschrieben
Geschrieben
Ich glaub eher nicht...

 

Beispiel ZRH-FRA: Nach der Übernahme von LX durch LH musste die Strecke ZRH-FRA auch von Konkurrenten geflogen werden. Darauf hin gab LH/LX Slots ab und Air Berlin nahm bis zu 4 tägliche Umläufe auf, die sie aber schon kurze Zeit später wieder einstellen. Seit dem hat LH/LX auf dieser Route das Monopol...

 

Wieso sollte das hier in diesem Fall auf VIE-FRA/MUC anders sein?

Wenn dem so ist hat eine Austriair / MapJet praktisch keine Chance. Die Lufthansa wäre ja blöd wenn sie die Konkurrenz nicht über die Zeit "herauspreisen" würde. Ein paar Monate niedrigere Preise, die Konkurrenz ist weg, Preise wieder hoch, Monopol ist wieder da...

KBP

KBP

Geschrieben
Geschrieben

Laut einem Artikel ist jeder der Slots in Frankfurt und München €7 Millionen wert. Die Lage in Tagesrandzeiten macht sie nicht unattraktiver. Da können sicherlich auch Verluste anfallen, die bei einem Verkauf der "Airline" locker wieder reingeholt werden könnten.

Emp

Emp

Geschrieben
Geschrieben

Naja, ein Monopol hätten sie sowieso nicht da ja Niki/AB diese Strecke auch betreibt (FRA bis zu 3x daily, MUC 2x daily) - ich bin auf jeden Fall mal auf das Produkt + Pricing gespannt ... :)

D-TAIL

D-TAIL

Geschrieben
Geschrieben

Ohne "Artenschutz" gebe ich Austriair keine lange Überlebenszeit. Und wenn man nur auf die Slots aus ist, müsste man die schnellstens für den S11 wieder verticken. Wobei die Slots mit (Aussicht auf) Inbetriebnahme der neuen Bahn sicherlich nicht an Wert zunehmen...

debonair

debonair

Geschrieben
Geschrieben
Naja, ein Monopol hätten sie sowieso nicht da ja Niki/AB diese Strecke auch betreibt (FRA bis zu 3x daily, MUC 2x daily) - ich bin auf jeden Fall mal auf das Produkt + Pricing gespannt ... :)

 

Habe mal was gehört, dass die Preise bei 111€ o.w. ín Y und bei 511€ o.w. in C beginnen sollen- incl. DO & CO de-luxe Catering in allen Klassen und C-Class Service "anderer" Mitbewerber bereits ab Economy-Class. Aber am 26.03. wissen wir mehr... :D

Pedersoli

Pedersoli

Geschrieben
Geschrieben

Je nach kurzfristiger Verfügbarkeit ist 190 € r/t ab FRA sehr in Ordnung. Nicht alle Leute sind private Schnäppchenflieger. Ich werde den Laden mal ausprobieren, falls die es wirklich bis in die Luft schaffen.

 

ddner

ddner

Geschrieben
Geschrieben
Je nach kurzfristiger Verfügbarkeit ist 190 € r/t ab FRA sehr in Ordnung. Nicht alle Leute sind private Schnäppchenflieger. Ich werde den Laden mal ausprobieren, falls die es wirklich bis in die Luft schaffen.

 

Vergiss aber bitte vorher nicht, die Airline-Insolvenzversicherung bei der Europäischen abzuschließen :o)

Pedersoli

Pedersoli

Geschrieben
Geschrieben

So kurzfristig wie ich typischerweise buche und da ich zudem vorhabe, einen der ersten Flüge zu nehmen, wenn es für mich terminlich hinkommt, muss ich mir um die mögliche Insolvenz hoffentlich keine Sorgen machen. :)

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