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  • 1 Monat später...

In einem anderen Forum wird darüber berichtet, dass Iberia zwei A350 (EC-NVR, EC-NXD) einsetzt, in denen noch die Business Class Sitze fehlen (Lieferengpässe?).

Anscheinend gibt es vor dem Türpaar Nummer zwei gar keine Sitze, sondern nur Attrappen um den Evakuierungsweg anzudeuten und dahinter 28 Premium Economy Sitze und 293 Economy Sitze. Die Maschinen werden wohl überwiegend nach CCS,DSS, PRG,ORY,LPA,ZRH und MXP eingesetzt.

Das ist das erste Mal, dass ich davon höre, dass eine Fluggesellschaft ein unvollständig bestuhltes Flugzeug einsetzt.

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vor 16 Minuten schrieb BWE320:

In einem anderen Forum wird darüber berichtet, dass Iberia zwei A350 (EC-NVR, EC-NXD) einsetzt, in denen noch die Business Class Sitze fehlen (Lieferengpässe?).

Anscheinend gibt es vor dem Türpaar Nummer zwei gar keine Sitze, sondern nur Attrappen um den Evakuierungsweg anzudeuten und dahinter 28 Premium Economy Sitze und 293 Economy Sitze. Die Maschinen werden wohl überwiegend nach CCS,DSS, PRG,ORY,LPA,ZRH und MXP eingesetzt.

Das ist das erste Mal, dass ich davon höre, dass eine Fluggesellschaft ein unvollständig bestuhltes Flugzeug einsetzt.

Das ist richtig. 
Bestuhlung ist W28Y293, Aircraft Code im Buchungssystem 350. Zum Vergleich: Die normalen A359 sind wie folgt bestuhlt: C31W24Y293, Aircraft Code hier ist 359.
 

Planmäßig sind die beiden Maschinen im Winter hierhin unterwegs:
Madrid - CCS (Caracas) 3x/w
Madrid - DSS (Dakar) 2x/w. Achtung! Hier wird die Premium Economy als Business Class verkauft!
Madrid - MEX (Mexiko-City) 4x/w

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vor 49 Minuten schrieb BWE320:

In einem anderen Forum wird darüber berichtet, dass Iberia zwei A350 (EC-NVR, EC-NXD) einsetzt, in denen noch die Business Class Sitze fehlen (Lieferengpässe?).

 

...hat eher mit der geringeren Nachfrage nach der C zu tun - das sind alles typische Etno-Destinationen. Siehe auch Frankreich und Ihre DOM/TOM-Füge.

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vor 1 Minute schrieb TobiBER:

 

...hat eher mit der geringeren Nachfrage nach der C zu tun - das sind alles typische Etno-Destinationen. Siehe auch Frankreich und Ihre DOM/TOM-Füge.

 

Wenn das so wäre, würde man die Fläche wohl nicht brach liegen lassen, sondern mit mehr Sitzen von Y+ und Y füllen.

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vor 3 Minuten schrieb TobiBER:

..hat eher mit der geringeren Nachfrage nach der C zu tun - das sind alles typische Etno-Destinationen. Siehe auch Frankreich und Ihre DOM/TOM-Füge.

Das sehe ich eigentlich genauso wie Leon8499. Man könnte doch auf der leeren Fläche einfach Economy Sitze einbauen oder von vornherein ein kleineres Flugzeug kaufen.

vor 2 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

So sieht es in den Fliegern aus:

Danke für den link!

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Sieht ganz danach aus, als ob der Hersteller nicht liefern kann - man aber die Flieger dringend zu brauchen scheint. Freiwillig wird man das kaum machen … gerade auf der Langstrecke sind das die“wichtigsten“ Plätze.  Mitte 2022 hieß es ja, alle kommenden neuen A350 sollen bereits ab Werk mit neuen Business Class Suiten von Recaro ausgestattet werden. Also auch im Unterschied zu den „älteren A350“ ein neues Produkt. Die Economy Sitze scheinen teils ja auch zum Weight and Balance genutzt zu werden - sieht stark nach Provisorium aus.

 

https://frankfurtflyer.de/iberia-bekommt-business-class-suiten/

 

Es gehört ja mittlerweile fast zur Regel, dass Airlines ihre neuen Sitze nicht geliefert bekommen. Condor und Lufthansa lassen grüßen. Es würde mich nicht wundern, wenn es bei Recaro hängt. Theoretisch befinden sich auch bei Iberia noch ein paar A346 mit Standard Produkt im Storage - Zustand unbekannt, aber eventuell ist die Lösung des Problems ja so absehbar, dass es sich nicht lohnt, die ein oder andere A346 zu reaktivieren. 

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vor 7 Stunden schrieb BWE320:

Das sehe ich eigentlich genauso wie Leon8499. Man könnte doch auf der leeren Fläche einfach Economy Sitze einbauen oder von vornherein ein kleineres Flugzeug kaufen.

Danke für den link!

 

Das wird vermutlich nicht so einfach gehen, da ggf. Verkabelungen im Boden bereits für die Business gelegt sind, das lässt sich vmtl. nicht so einfach ändern kurzfristig. Ebenso die Sauerstoffmasken werden ja für die geplante Business angeordnet sein und auch nur mit der angepassten Anzahl, da kann man dann nicht einfach ne 3-3-3 drunter bauen wenn vorher nur 1-2-1 (nur als Beispiel, ich kenne die Konfigs von IB nicht) vorgesehen war. Das alles umzubauen für ein paar Monate vielleicht, bis die Sitze kommen und man dann alles wieder zurüczukbauen müsste macht vmtl. einfach keinen Sinn.

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  • 1 Monat später...
Am 30.10.2022 um 10:53 schrieb BWE320:

In einem anderen Forum wird darüber berichtet, dass Iberia zwei A350 (EC-NVR, EC-NXD) einsetzt, in denen noch die Business Class Sitze fehlen (Lieferengpässe?).

Anscheinend gibt es vor dem Türpaar Nummer zwei gar keine Sitze, sondern nur Attrappen um den Evakuierungsweg anzudeuten und dahinter 28 Premium Economy Sitze und 293 Economy Sitze. Die Maschinen werden wohl überwiegend nach CCS,DSS, PRG,ORY,LPA,ZRH und MXP eingesetzt.

Das ist das erste Mal, dass ich davon höre, dass eine Fluggesellschaft ein unvollständig bestuhltes Flugzeug einsetzt.

 

Iberia hat nun den ersten A350 mit dem kompletten neuen Produkt übernommen.

Neu sind Business Class Suiten, größere Premium ECO, überall größere Bildschirme und überall leicht breitere Sitze.

 

Die hier angesprochenen A350 (EC-NVR und EC-NXD) mit noch fehlender Business Class sollen im Januar bzw. Februar mit der neuen Business Class nachgerüstet werden. Somit dürfte die „Baustelle“ schon bald Geschichte sein.

 

https://www.aerotelegraph.com/so-nutzt-iberia-die-breitere-a350-kabine

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  • 2 Monate später...
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