Rico_Mielke

Aktuelles zu WDL Aviation

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Am 3.2.2019 um 23:23 schrieb grounder:

 

Ich bin mal gespannt, wann die Schröters die 700 Mio auf den Kopf gehauen haben. man kauft augenscheinlich ohne Sinn und Verstand Firmen auf. Wenn ich mir WDL ansehe, das neu aufgelegte Frachtgeschäft ist ein Flop. Gerade mal  eine der drei gekauften Frachtmaschinen ist im Einsatz und hat seit August letzten Jahres gerade mal vier! Flüge durchgeführt. Die dritte Fracht BAe 146 wurde noch nicht mal eingeflottet. Eine Strategie ist bei diesem Wachstum nur schwer auszumachen, wenn ich mir dann noch überlege, dass man ursprünglich die gesamte Air Berlin übernehmen wollte, dann bekomme ich den Eindruck, dass da nicht wirklich viel Know-how dahintersteckt.

 

 

wird nicht so lange dauern , schätze 24 Monate max.

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vor 4 Minuten schrieb Saab340:

Nein beide weiterhin getrennt bleiben und die LGW bekommt nun auch den Embraer

 

Was wird dann aus WDL?

Ewig können die mit den alten 146ern nicht weiter fliegen. Sollten die Embraer nicht auch die Mühlen ersetzen?

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Gerade eben schrieb Tschentelmän:

 

Was wird dann aus WDL?

Ewig können die mit den alten 146ern nicht weiter fliegen. Sollten die Embraer nicht auch die Mühlen ersetzen?

Die WDL tauscht ja gerade die BAE gegen Embraer aus die machen dann weiterhin weatlease und die LGW wie vorher auch nur für Eurowings

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vor 3 Minuten schrieb Saab340:

Die WDL tauscht ja gerade die BAE gegen Embraer aus die machen dann weiterhin weatlease und die LGW wie vorher auch nur für Eurowings

 

Heißt das LGW fliegt mittelfristig mit Embraer für EW?

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vor 1 Minute schrieb Tschentelmän:

OK, also sollen auch die Q400 bald weg....

Dabei hatte man bei Zeitfracht schon  so schöne Stellenanzeigen für Q400-Piloten entworfen. Alle Mühe umsonst...

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vor 1 Minute schrieb grounder:

Dabei hatte man bei Zeitfracht schon  so schöne Stellenanzeigen für Q400-Piloten entworfen. Alle Mühe umsonst...

 

Kommt drauf an, was sie tatsächlich machen wollen. Vielleicht sollte Zeitfracht erstmal schauen, die LGW zu integrieren, die BAE146 zu ersetzen, bevor sie sich gleich ans Werk machen, die Q400 ebenfalls gegen Emb zu tauschen... Zudem müssen sie sich auch noch um die Blue Air und ihre vielen anderen Betriebe kümmern... 

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vor 1 Minute schrieb Tschentelmän:

 

Kommt drauf an, was sie tatsächlich machen wollen. Vielleicht sollte Zeitfracht erstmal schauen, die LGW zu integrieren, die BAE146 zu ersetzen, bevor sie sich gleich ans Werk machen, die Q400 ebenfalls gegen Emb zu tauschen... Zudem müssen sie sich auch noch um die Blue Air und ihre vielen anderen Betriebe kümmern... 

 

Hättest du den Undercover Boss bei RTL gesehen,dann wüsstest du, ein Wolfram Simon-Schröter macht das im Alleingang mit links und bildet nebenbei noch Flugbegleiterinnen zu Pilotinnen aus. O.o

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vor 1 Minute schrieb grounder:

 

Hättest du den Undercover Boss bei RTL gesehen,dann wüsstest du, ein Wolfram Simon-Schröter macht das im Alleingang mit links und bildet nebenbei noch Flugbegleiterinnen zu Pilotinnen aus. O.o

 

Hab ich gesehen... Und überzeugend sieht tatsächlich anders aus.... Aber wir werden es sehen... Die Frage ist, welchen Einfluss Herr Winkelmann hierbei hat...

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vor 20 Minuten schrieb grounder:

 

Heißt das LGW fliegt mittelfristig mit Embraer für EW?

Ja genau aber das dauert ja eh noch die Leasingverträge laufen ja noch bis Ende 2019 

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vor 10 Minuten schrieb Saab340:

Ja genau aber das dauert ja eh noch die Leasingverträge laufen ja noch bis Ende 2019 

 

Die Anzahl der Flieger dürfte dann gemessen an der Kapazität jedoch verringert werden. Ich nehme an, man plant E190 oder 195 und nicht 170...

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Am 30.1.2019 um 11:41 schrieb d@ni!3l:

Wo hast du das gefunden?

Hab nur https://wdl-aviation.de/karriere/  gefunden beim schnellen check - EMB Piloten suchen sie auch. Damit möchte ich mich bei @sabre ehrlich gemeint entschuldigen. Ich hatte dir nicht geglaubt und war spöttisch da es sooo abwegig klang, aber ... wow.

Eine kleine Airline die regional fliegt? Viel Glück, sie wird es brauchen...

 

Quelle :))))

vor 16 Minuten schrieb Tschentelmän:

 

Die Anzahl der Flieger dürfte dann gemessen an der Kapazität jedoch verringert werden. Ich nehme an, man plant E190 oder 195 und nicht 170...

 

 

...bei der E170 Geschichte bahnt sich in DeutschLand tatsächlich eine neue Geschichte an....wird im 3 Quartal 2019 wohl aktuell

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vor einer Stunde schrieb grounder:

 

Heißt das LGW fliegt mittelfristig mit Embraer für EW?

 

Sie übernehmen die E-190 der ersten Generation von Helvetic, die jetzt für die Swiss im Wetlease unterwegs sind.

Ok, vorerst nur 7 Stück, aber ausreichend E-190 gibt es ja im Markt.

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vor 8 Stunden schrieb oldblueeyes:

 

Sie übernehmen die E-190 der ersten Generation von Helvetic, die jetzt für die Swiss im Wetlease unterwegs sind.

Ok, vorerst nur 7 Stück, aber ausreichend E-190 gibt es ja im Markt.

 

Kurze Nachfrage zur Einordnung: ist das deine Vermutung oder Fakt?

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vor 20 Minuten schrieb grounder:

 

Kurze Nachfrage zur Einordnung: ist das deine Vermutung oder Fakt?

 

Ich greife mal zur "Literatur"..

https://www.aerotelegraph.com/e2-jet-soll-helvetic-zur-modernsten-airline-machen

https://wdl-aviation.de/wdl-aviation-erwirbt-vier-embraer-e190-jets/

 

Die Leasingverträge bei Helvetic laufen aus, du kannst auch dich mal Googlen und den Kommentarbereich durchlesen.

Fakt ist immer wenn sie schon fliegen - bis dann kann sich noch einiges ergeben - zB das WDL Embraers von Azul übernimmt.

 

Kann mir auch gut vorstellen das im Gesamtpaket LGW in Wetlease die dezentralen Strecken von Austrian übernimmt - dann hätten sie auch einen direkten Bedarf an 4-6 Flieger -> ideal um die Q400 weiter zu beschäftigen und einzelne Routen für Eurowings auf E190 umzustellen.

 

Edited by oldblueeyes

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vor 11 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Ich greife mal zur "Literatur"..

https://www.aerotelegraph.com/e2-jet-soll-helvetic-zur-modernsten-airline-machen

https://wdl-aviation.de/wdl-aviation-erwirbt-vier-embraer-e190-jets/

 

Die Leasingverträge bei Helvetic laufen aus, du kannst auch dich mal Googlen und den Kommentarbereich durchlesen.

 

 

 

Also ist es Spekulation. 

Und da du dich auf den WDL Artikel berufst: Die vier E190, die WDL einflotten wird, stammen alle von Copa In Kolumbien. Eine kommt dieser Tage, die drei anderen im Oktober. 

Edited by grounder

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Kommt immer drauf an wie es die Presse präsentiert. Ich glaube es war eher so dass der Flug nach EDI geplant war aber ein Gatefehler vorlag und die Paxe nach DUS in den EDI Flug gestiegen sind. 

 

Die Kollegen im Cockpit haben sicherlich keinen Fehler gemacht.

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vor 1 Stunde schrieb vielflieger2020:

Kommt immer drauf an wie es die Presse präsentiert. Ich glaube es war eher so dass der Flug nach EDI geplant war aber ein Gatefehler vorlag und die Paxe nach DUS in den EDI Flug gestiegen sind. 

 

Die Kollegen im Cockpit haben sicherlich keinen Fehler gemacht.

 

Nein, laut fr24 sollte die D-AMGL den Flug BA3271 von LCY nach DuS durchführen, der nun mit diverted to EDI angegeben wird. 

War sicherlich kein Pilotenfehler, da ist wohl in der Flugplanung was schief gelaufen. 

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Frage ans Fachpersonal: Wenn so ein Flieger ACMI für HOP, British etc fliegt, machen die Flugpläne die jeweiligen Auftraggeber oder WDL selbst?

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