Aktuelles zu Eurowings

[BALU321]

Damit setzt Eurowings die neuen Premium Biz Seats hauptsächlich ab DUS ein.LHR,AGP und PMI wurden bereits im Dezember 2025 von Eurowings als mögliche Einsatzziele angedeutet.Wenn die Dubai-Flüge dann doch nicht stattfinden können,werden vermutlich noch einige Kanaren-Strecken ab DUS hinzukommen.Gerade hier dürfte es eine stabile Nachfrage nach etwas mehr Komfort geben.

[Starliner]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Eurowings wird im WFP26/27 (ab 1.12.26) die Premium Business Class Sitze auf folgenden Strecken einsetzen.

https://newscloud.eurowings.com/komfort-offensive-premium-biz-seat--im-winterflugplan-202627-auf-diesen-strecken/#

Wohlgemerkt:

„Auf Flügen nach Mallorca und Málaga ist der Premium BIZ Seat bereits im BIZclass-Tarif ab 199,99 Euro enthalten.“

Ein Schritt in die richtige Richtung. Vielleicht (hoffentlich) ziehen die Wettbewerber ja nach?

Bearbeitet vor 11 Stunden von Starliner

[BALU321]

vor 1 Stunde schrieb Starliner:

Wohlgemerkt:

„Auf Flügen nach Mallorca und Málaga ist der Premium BIZ Seat bereits im BIZclass-Tarif ab 199,99 Euro enthalten.“

Im Falle von LHR fallen für diesen Sitz durchschnittlich 60 Euro pro Strecke zusätzlich zum BizClass Preis an.Könnte auch für die Mainline bzw.VL interessant werden.Btw,auf DUS-BER sind diese Sitze auf einzelnen Umläufen jetzt auch verfügbar und im regulären BizClass Tarif bereits inkludiert.First come,first serve offenbar.

Bearbeitet vor 10 Stunden von BALU321

[JSQMYL3rV]

Spekulation: Es wird je 1-2 Flieger der config in DUS und BER geben und ab und an werden die getauscht

[Ben77]

In DUS brauchst du Einen für einen täglichen Flug nach LHR, täglich nach PMI und viermal pro Woche nach AGP und an den restlichen 3 Wochentage auch nach LHR, nen zweiten vielleicht für " Reserve ", in BER einen für DXB, einen für dreimal täglich nach LHR und einen Dritten für viermal wöchentlich nach PMI. Rest Reserve? Einer für z.b. STR in Kombi mit CGN für DXB. Bissel innerdeutsch Austausch findet wohl statt, dennoch wären noch zwei 320NEO übrig. Sehe in der Ankündigung aber noch keine Konzentration auf DUS.

[tns]

...wenn dann noch die 737 dazu kommen, wirds lustig.

EW hatte schonmal Spaß mit so ner Mischflotte..

[Alibaba1408]

31 minutes ago, Ben77 said:

In DUS brauchst du Einen für einen täglichen Flug nach LHR, täglich nach PMI und viermal pro Woche nach AGP und an den restlichen 3 Wochentage auch nach LHR, nen zweiten vielleicht für " Reserve ", in BER einen für DXB, einen für dreimal täglich nach LHR und einen Dritten für viermal wöchentlich nach PMI. Rest Reserve? Einer für z.b. STR in Kombi mit CGN für DXB. Bissel innerdeutsch Austausch findet wohl statt, dennoch wären noch zwei 320NEO übrig. Sehe in der Ankündigung aber noch keine Konzentration auf DUS.

DUS-LHR soll zwar mindestens 1x täglich sein, eingesetzt werden sollen die Premium Sitze aber bis zu 28x pro Woche auf der Strecke. Faktisch sind es also rechnerisch bis zu vier tägliche Flüge mit den Sitzen alleine auf der Strecke. Dazu eben täglich PMI und 4/7 AGP. Würde denken, dass dafür mindestens zwei A320neo fest in DUS stationiert sein sollten, ein Dritter wäre dann eine sinnvolle Reserve oder vielleicht sogar ohnehin notwendig. 

 

BER-LHR wird 13x wöchentlich geflogen, dazu DXB 7/7 und PMI 4/7.