Aktuelles zu Eurowings

[bwbollek]

vor einer Stunde schrieb TomSgb87:

EW wechselt in Dubai den Flughafen von DWC nach DXB. Damit gehen auch andere Flugtage einher. Meine Flüge im März nach DWC sind nicht mehr tagesgleich umsetzbar. Kann ich die Flüge dann kostenlos stornieren?

Es dauert ggf. ein paar Tage bis alle bestehenden Buchungen angepasst sind. Du bekommst dann eine Email mit allen Infos - inkl. der Option einer kostenlosen Stornierung mit Erstattung des Geldes oder Umbuchung auf andere Flüge/Flugtage. Geht aus eigener Erfahrung dann alles recht zügig.

Bearbeitet 20. August von bwbollek

[Tschentelmän]

Weiß jemand was bei EW2544 STR-IBZ heute los war? Ist kurz nach der Schweiz über Frankreich zurück nach Stuttgart geflogen.

[GRZ]

Eurowings fliegt auch im Sommer 2027 von Graz nach Karpathos. Der A319 wird dazu in einem angepassten Umlauf aus der Basis DUS zugeführt.

[Nolto]

Eine Frage zur A321 Ceo Flotte: Ich habe beobachtet das dort die Koffer einzeln verladen wurden, also keine Container. Die Flugzeuge kommen ja alle von Lufthansa. Wurden die in der Config schon ausgeliefert, oder umgebaut? Ich hatte immer im Kopf, dass bei LH nur A319 Einzelkoffer hat und A320 und A321 haben Container.

[C46]

Müssen umgebaut worden sein!

EW hat keine AKHs, weder eigene, noch angemietete...!

Und es ist nicht nur bei LH so - ich kenne KEINEN 318/319 mit Büchsen-Verladung!

Bearbeitet 12. September von C46

[AeroSpott]

vor 2 Minuten schrieb C46:

Müssen umgebaut worden sein!

EW hat keine AKHs, weder eigene, noch angemietete...!

Und es ist nicht nur bei LH so - ich keinen KEINEN 318/319 mit Büchsen-Verladung!

 

Austrian meines Wissens. 

Und British ebenso.

[C46]

Hm, an BA scheint was dran zu sein...

https://www.shutterstock.com/de/video/clip-11494964-british-airways-airbus-a319---august-26

[Ben77]

vor 10 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Austrian meines Wissens. 

Und British ebenso.

Und LX damals auch. Die hatten sogar noch diesen halben fürs Handgepäck, hieß der DZH? 

[AeroSpott]

Austrian:

https://frankfurtflyer.de/wp-content/uploads/2021/12/50093022978_ddac82a213_o.jpg

[757]

Die EW 321 wurden auf lose Verladung umgerüstet als sie von LH zu EW sind.

 

Bei den 319 mit Containern fällt mir spontan LX, OS, TP, BA ein. 

[viennafly]

Soweit ich weiß hatten die OS-319er sowohl Container als auch Lose Verladung von Koffern.

[Tschentelmän]

Ein Fall vom Mittwoch 09.09 - beim Flug EW9503 Ibiza-Düsseldorf:

 

Nach dem Start fiel plötzlich auf, dass ein Koffer mehr an Bord war, als angemeldet. Aus Sicherheitsgründen erfolgte eine Zwischenlandung in Toulouse, wo das des gesamte Gepäck überprüft wurde. Später stellte sich heraus, dass ein Koffer auf Ibiza schlichtweg falsch verladen wurde.

 

Die Passagiere hatten am Ende noch ein zweites mal Pech, da die Maschine beim Weiterflug wegen dem Nachtverbot nach Köln umgeleitet wurde.

 

 

Klingt kurios - zeigt aber dennoch, wie empfindlich die Sicherheitsstandards sind - und das ist auch richtig so.

 

 

 

https://duesseldorf.t-online.de/region/duesseldorf/id_101436956/flughafen-duesseldorf-airbus-meldet-verdaechtiges-gepaeck-flug-gestoppt.html

[ZuGast]

Wie kann das während des Fluges auffallen? Ich meine, da sitzt ja kein Jeti im Bauch ,der nochmal zählt, oder?

 

Ich meine klar, später kann natürlich auffallen, das woanders ein Koffer fehlt, aber der kann dann ja überall gelandet sein.

Bearbeitet 16. September von ZuGast

[schwarzerAbt]

Jeder Koffer der im System intern fehlgeleitet wurde wir nicht direkt auffallen, sonst würden ja keine Gepäckstücke an falschen Zielen ankommen, und oder fehlen.

[Lucky Luke]

vor 39 Minuten schrieb ZuGast:

Wie kann das während des Fluges auffallen?

Ramp Agent hat gepennt, segnet Verladung ab, Flugzeug geht offblock, im Operations Office fällt dem Vorgesetzten der Missmatch auf. Soll auch schon in meinem Umfeld passiert sein, aber dankenswerterweise noch vor Take-Off. Ein Return to Ramp ist weniger auffällig als diese Nummer.

 

Persönlich finde ich das in dem Fall auch ein bisschen auf der rigoroseren Seite. Ich mein, das Flugzeug ist eh schon in der Luft, es wird auch definitiv wieder gen Boden gehen. Sprich, für alles, was zündtechnisch an Druckbedingungen gebunden ist, ist es eh wurscht, ob es jetzt im Sinkflug auf TLS oder DUS auslöst. Das einzige, dem du damit zuvorkommen kannst, ist ein Zeitzünder.

 

Ich wage auch mal sachte zu behaupten, dass eine Menge andere Airlines mit anderen Standards in dem Fall gesagt hätten, gut, ist kacke, aber das Risiko eines Weiterfluges bis zum geplanten Ziel ist vertretbar.

[ZuGast]

Der große von dir beschriebene Unterschied zur potentiell gefährlichen noshow ist ja ,hier war ein Koffer zuviele an Bord, weil der Ramp Agent ein Fehler gemacht hat, daraus ergibt sich ja eigentlich "nur" eine böse Überraschung am Zielort vom Kofferbesitzer . Aber eher kein Sicherheitsrisiko ,Denn beide waren ja wie geplant an Bord, nur eben in unterschiedlichen Flugzeuge.

 

Kommt ja auch schonmal vor, dass Koffer bewusst oder unbewusst zurück gelassen werden, wegen Gewicht oder so und dann im nächsten Flieger nach kommen, das ist ja im Grunde das selbe ,nur mehr  oder weniger geplant.

 

Die Sicherheitsgefahr entsteht eigentlich nur im umgekehrten Fall: 

Der Agent macht KEINEN Fehler , der Koffer ist im richtigen Flugzeug, der dazugehörige Besitzer aber nicht . In diesem Fall kann ja keiner wissen ob der Besitzer einen guten Grund hat nicht mit zu Fliegen, oder z.b. einfache nur , mit Schneiderei,auf dem Pott sitzt.

 

Oder sehe ich was falsch?

Bearbeitet 16. September von ZuGast

[Lucky Luke]

vor 4 Minuten schrieb ZuGast:

Oder sehe ich was falsch?

Ja.

 

vor 4 Minuten schrieb ZuGast:

Der große von dir beschriebene Unterschied zur potentiell gefährlichen noshow ist ja ,hier war ein Koffer zuviele an Bord, weil der Ramp Agent ein Fehler gemacht hat, daraus ergibt sich ja eigentlich "nur" eine böse Überraschung am Zielort vom Kofferbesitzer

Der Fehler des Ramp Agents war (mutmaßlich!), dass die Zahl der verladenen Koffer auf der LIR (Loading Instruction & Report), die der Headloader zählt und unterzeichnet, größer war als die Zahl der planmäßig eingecheckten Koffer für den Flug.

 

Das kann durch eine Fehlsortierung passieren, es kann aber auch sein, dass ein Loader oder jemand im Gepäckkeller böswillig einen präparierten Koffer unterschiebt.

 

vor 7 Minuten schrieb ZuGast:

Kommt ja auch schonmal vor, dass Koffer bewusst oder unbewusst zurück gelassen werden, wegen Gewicht oder so und dann im nächsten Flieger nach kommen, das ist ja im Grunde das selbe ,nur mehr  oder weniger geplant.

Nein, das ist mit Abstand nicht das selbe. Koffer, die planmäßig ohne Passagier fliegen, werden Rush-Gepäck genannt und unterliegen speziellen Sicherheitsbestimmungen. Einerseits bezüglich Scan, andererseits muss auch auf der Rampe abgeklärt werden, ob zum jeweiligen Bag Tag eine Meldung im WorldTracer vorliegt.

[C46]

Bei mangelndem PPBM kann man aber immernoch diskutieren, ob der dazugehörige Passagier über die Situation die Kontrolle hatte und seinen Koffer wissentlich alleine fliegen lässt. Wenn dem nicht so war, kann man das aus AvSec-Sicht ggf. weiterfliegen lassen; liegt aber im Ermessen des CPT! 

[Emanuel Franceso]

Wer einen Herzensmenschen kennt, kann diesen bei Eurowings bewerben und vllt. findet dieser Herzensmensch dann seinen Namen auf einem Airbus A320 wieder.

Zitat

Gesucht werden dafür Herzensmenschen: Menschen, die mit Hilfsbereitschaft, Zusammenhalt und Wertschätzung einen echten Unterschied machen – in der Familie, im Freundeskreis, im Verein, im Ehrenamt oder im Alltag an anderer Stelle. Vom 21. September bis zum 11. Oktober 2026 können Teilnehmende ihre Herzensmenschen nominieren und auf eurowings.com/nameaplane deren persönliche Geschichte einreichen.

 

Gesucht: Menschen, die anderen das Leben leichter machen

Dabei geht es nicht um öffentliche Bekanntheit oder große Gesten. Entscheidend ist, was ein Mensch konkret für andere tut und wie dadurch das Leben ein Stück leichter wird.

 

Zitat

Vier Namen heben ab
Nach dem Ende der Nominierungsphase prüft Eurowings die eingereichten Geschichten. Im Mittelpunkt stehen Menschen, deren Einsatz für andere besonders berührt und die Idee der Kampagne glaubwürdig verkörpert. Eine Jury wählt schließlich vier Menschen aus. Im Dezember stellt Eurowings die ersten vier Gewinner:innen und ihre Geschichten vor. Ihre Vornamen werden prominent auf Eurowings Airbus A320 Flugzeugen platziert. So wird aus einem persönlichen Dankeschön ein weithin sichtbares Zeichen der Wertschätzung – und aus einem besonderen Namen einer, der abhebt.

https://newscloud.eurowings.com/fuer-herzensmenschen-eurowings-verleiht-die-hoechste-auszeichnung-deutschlands/

[Emanuel Franceso]

Eurowings plant offenbar ab Dezember Berlin und Düsseldorf mit Bagdad zu verbinden.

Zitat

Die neue Strecke nach Bagdad steht ab dem 10. Dezember jeweils zweimal wöchentlich ab Berlin und Düsseldorf im Plan.

https://www.airliners.de/eurowings-kehrt-fuenf-zielen-nahen-osten-zurueck/90434

[C46]

Als die IA (mit Atlasglobal-Mühlen) noch die Strecke DUS-EBL-BGW bedient hat, kannte ich die Buchungszahlen.
Und der Sektor EBL-BGW (und damit auch DUS-BGW) war nur sehr, sehr schwach nachgefragt - oftmals unter 20 Pax!
Ich bin extrem gespannt, ob der Demand in den letzten 5 Jahren stark gestiegen ist oder ob sich die EW damit ins Bein schießt.

[Southland]

Das ist zum Glück nur ein Bauchgefühl, das sich mit den Fakten nicht belegen lässt.

 

Im Jahr 2024 sind von DUS (hin und zurück) 13.000 Personen nach Bagdad geflogen, nur 4.500 nach Sulaimaniya. Trotzdem hat Condor nach ISU direkt einigermaßen volle Flieger gehabt. Dann wird Bagdad ja wohl auch voll werden, vor allem sind die Preise in den Irak doch recht hoch

[BALU321]

Gerade diese VFR-Ziele wie jetzt Bagdad (Visting Family and Relatives) scheinen in letzter Zeit gut und vor allem hochpreisig zu laufen.Für  Damaskus wurden von Leav teilweise 1000 Euro return verlangt.Da es touristisch in diesem Winter allgemein wohl etwas schwächer läuft und nun auch die Wirtschsftskrise durchschlägt ,muss Eurowings eben diese neuen Zielgruppen erschliessen.

[Emanuel Franceso]

PM zum Winter 2026/27.

• ab Berlin neu im Winter nach: Bagdad, Bilbao, Bologna, Jerez de la Frontera, Kuusamo, Lissabon, London Heathrow, Nizza, Rom & Sarajevo
• ab Düsseldorf neu im Winter nach: Bagdad, Mailand Linate & Tallinn
• ab Hamburg neu im Winter nach: Jerez de la Frontera
• ab Hannover neu im Winter nach: Alicante & Kairo
• ab Köln/Bonn neu im Winter nach: Klagenfurt, Pristina & Tiflis
• ab Stuttgart neu im Winter nach: Kairo
• ab Prag neu im Winter nach: Rovaniemi
• Amman wird ab Stuttgart angeboten
• Beirut wird ab Berlin, Düsseldorf, Hannover, Prag, Salzburg & Stockholm angeboten
• Dubai wird ab Berlin, Köln/Bonn und Stuttgart angeboten
• Erbil wird ab Berlin, Düsseldorf, Hannover, Hamburg, Köln/Bonn & Stuttgart angeboten
• Jeddah wird ab Berlin, Köln/Bonn und Stuttgart angeboten
• Tel Aviv wird ab Düsseldorf angeboten

https://newscloud.eurowings.com/winterflugplan-202627-eurowings-erweitert-die-auswahl-an-direktverbindungen/#

[Koelli]

vor 17 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

PM zum Winter 2026/27.

• ab Berlin neu im Winter nach: Bagdad, Bilbao, Bologna, Jerez de la Frontera, Kuusamo, Lissabon, London Heathrow, Nizza, Rom & Sarajevo
• ab Düsseldorf neu im Winter nach: Bagdad, Mailand Linate & Tallinn
• ab Hamburg neu im Winter nach: Jerez de la Frontera
• ab Hannover neu im Winter nach: Alicante & Kairo
• ab Köln/Bonn neu im Winter nach: Klagenfurt, Pristina & Tiflis
• ab Stuttgart neu im Winter nach: Kairo
• ab Prag neu im Winter nach: Rovaniemi
• Amman wird ab Stuttgart angeboten
• Beirut wird ab Berlin, Düsseldorf, Hannover, Prag, Salzburg & Stockholm angeboten
• Dubai wird ab Berlin, Köln/Bonn und Stuttgart angeboten
• Erbil wird ab Berlin, Düsseldorf, Hannover, Hamburg, Köln/Bonn & Stuttgart angeboten
• Jeddah wird ab Berlin, Köln/Bonn und Stuttgart angeboten
• Tel Aviv wird ab Düsseldorf angeboten

https://newscloud.eurowings.com/winterflugplan-202627-eurowings-erweitert-die-auswahl-an-direktverbindungen/#

Also bleibt Dubai anscheinend fix, im Gegensatz zu Condor