Aktuelles zu Eurowings

[noATR]

vor 2 Stunden schrieb AV2:

 

Außerdem wurde an den Standorten keine Crew stationiert und es musste viel geshuttelt werden, was die Kosten natürlich zusätzlich nach oben treibt. Durch solche Effekte sind Mehreinnahmen ganz schnell aufgefressen.

Im Grunde war z.B. NUE nie eine "echte" Basis. Im Winter wurde der Flieger anfangs mit HAM getauscht, als das gestrichen wurde in HRG, LPA etc. Crews gabs hier keine. Im Sommer war es meist eine EWE-Maschine und entsprechnd über die PMI-Umläufe getauscht, Crews kamen teilweise aus STR. Und auch hier wurden am Anfang und Ende der Saison Ziele wie NCE, FCO etc nicht geflogen oder auch weniger PMI-Umläufe, sodass die Kiste auch oft nur 1 Umlauf hatte. Das lag nicht unbedingt daran, dass FCO schlecht gebucht war, aber man hätte für diese 2 Umläufe eine neue Crew gebraucht und das hätte dann wohl die Kosten soweit in die Höhe getrieben, dass es sich nicht rechnen würde. 

Wenn man 2 oder 3 AC fest stationiert hat und auch entsprechend Crews vor Ort hat, ist das schon einfacher. Aber da fehlt scheinbar der Mut oder auch der Wille....

Und ich denke, dass man auch Ryanair als Konkurrenten nicht mehr so fürchtet, weil die ja auch div Basen zu machen. Der "Automatismus", dass wenn sich eine deutsche Airline aus einem Markt zurück zieht, dass dann FR in den Startlöchern steht ist längst vorbei!

[FACoff]

Quasi still und heimlich hat Eurowings ihren Marken-Schriftzug überarbeitet und verwendet nun eine andere Schriftart als bisher.

Man scheint es aber noch nicht überall auf der eigenen Webseite geändert zu haben und bis das erste Flugzeug mit der neuen Schriftart abhebt, dürfte es wahrscheinlich auch noch dauern. Auch scheint mir, dass man sich vom grau im Logo und somit als Markenfarbe komplett verabschiedet

 

https://www.eurowings.com/de/informieren/ueber-uns.html

 

hier kann man alt und neu quasi untereinander sehen, vor allem das "g" und das "s" fallen direkt ins Auge

[Followthesun]

vor 32 Minuten schrieb FACoff:

Quasi still und heimlich hat Eurowings ihren Marken-Schriftzug überarbeitet und verwendet nun eine andere Schriftart als bisher.

Man scheint es aber noch nicht überall auf der eigenen Webseite geändert zu haben und bis das erste Flugzeug mit der neuen Schriftart abhebt, dürfte es wahrscheinlich auch noch dauern. Auch scheint mir, dass man sich vom grau im Logo und somit als Markenfarbe komplett verabschiedet

 

https://www.eurowings.com/de/informieren/ueber-uns.html

 

hier kann man alt und neu quasi untereinander sehen, vor allem das "g" und das "s" fallen direkt ins Auge

Gutes Auge. Wenn man genau hinschaut, ist die Schrift signifikant anders, aber doch so subtil, dass es nicht sofort auffällt. Das neue O ist z.b. kreisrund, das W in der Mitte höher und das S sehr viel schmaler.

[0815]

vor 7 Stunden schrieb FACoff:

Quasi still und heimlich hat Eurowings ihren Marken-Schriftzug überarbeitet und verwendet nun eine andere Schriftart als bisher.

Man scheint es aber noch nicht überall auf der eigenen Webseite geändert zu haben und bis das erste Flugzeug mit der neuen Schriftart abhebt, dürfte es wahrscheinlich auch noch dauern. Auch scheint mir, dass man sich vom grau im Logo und somit als Markenfarbe komplett verabschiedet

 

https://www.eurowings.com/de/informieren/ueber-uns.html

 

hier kann man alt und neu quasi untereinander sehen, vor allem das "g" und das "s" fallen direkt ins Auge

 

Da scheint man ja genug zu verdienen, wenn man für so etwas Geld ausgibt.

[Koelli]

Am besten fand ich aber damals die silberne Germanwings Lackierung

[oldblueeyes]

Ist Flyniki nicht VIE-CGN geflogen?

Die hatten am Anfang auch eine recht coole Lackierung.

vor 5 Stunden schrieb 0815:

 

Da scheint man ja genug zu verdienen, wenn man für so etwas Geld ausgibt.

 

Wenn man es fliessend einführt, kostet es weniger als man denkt, man ersetzt aus dem laufenden Geschäft die Verbrauchsmaterialein wenn sie fällig sind.

Und Eurowings verdient seit der klaren Positionierung auch Geld.

[Koelli]

vor 32 Minuten schrieb oldblueeyes:

Ist Flyniki nicht VIE-CGN geflogen?

Nicht das ich wüsste.

Air Berlin flog DUS-VIE

[daxreb]

vor 8 Stunden schrieb oldblueeyes:

Ist Flyniki nicht VIE-CGN geflogen?

Täuscht möglicherweise daher, weil airberlin zuletzt ja auch mit Maschinen im NIKI Branding und auch aus CGN geflogen ist. Aber VIE-CGN mit NIKI/airberlin wäre mir auch neu. 

[Tschentelmän]

Endet das EW-Wetlease der 9H-SWJ von Avion Malta? Aktuell ist der Flieger auf dem Weg nach Tunis mit TU-Flugnummer.

[AeroSpott]

vor 20 Stunden schrieb Tschentelmän:

Endet das EW-Wetlease der 9H-SWJ von Avion Malta? Aktuell ist der Flieger auf dem Weg nach Tunis mit TU-Flugnummer.

Die eingesetzten Maschinen wechseln aktuell ständig durch, da man diverse an die Leasinggeber zurück gibt.

[Emanuel Franceso]

Eurowings stationiert im Winter 2026/27 2 weitere Flugzeuge in Berlin (insgesamt dann 11 Stück) und nimmt neu Flüge nach Bologna auf und baut das Angebot zu den kanarischen Inseln aus.

https://newscloud.eurowings.com/eurowings-baut-hauptstadt-basis-weiter-aus/#

[d@ni!3l]

Damit ist die LHG nur noch 11 Flugzeuge davon entfernt BER zu verschmähen, wie (hier) häufig behauptet wird  

[AV2]

Mich interessiert vor allem woher die ACs kommen. Weiß jemand ob da ein Zusammenhang mit der neulich spekulierten Schließung kleinerer Basen besteht?

[Netzplaner]

vor 25 Minuten schrieb d@ni!3l:

Damit ist die LHG nur noch 11 Flugzeuge davon entfernt BER zu verschmähen, wie (hier) häufig behauptet wird  

EW zählt nicht. Das sind nur A320, die machen nicht laut genug "Brrrrrr" um die Befindlichkeiten der üblichen Verdächtigen hier zufriedenzustellen.

[oldblueeyes]

vor 17 Minuten schrieb Netzplaner:

EW zählt nicht. Das sind nur A320, die machen nicht laut genug "Brrrrrr" um die Befindlichkeiten der üblichen Verdächtigen hier zufriedenzustellen.

 

Ja, damals als systemtreue Kommunisten Tupolevs nach Nirgendwo flogen wo man eh nicht hin wollte oder durfte, das waren noch Zeiten...

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Eurowings stationiert im Winter 2026/27 2 weitere Flugzeuge in Berlin (insgesamt dann 11 Stück) und nimmt neu Flüge nach Bologna auf und baut das Angebot zu den kanarischen Inseln aus.

https://newscloud.eurowings.com/eurowings-baut-hauptstadt-basis-weiter-aus/#

2 zusätzliche Flieger für nur 2 Ziele?

Da muss doch noch mehr kommen

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb Koelli:

2 zusätzliche Flieger für nur 2 Ziele?

Da muss doch noch mehr kommen

Aus der PM.

Zitat

 Über weitere neue Verbindungen und den finalen Winterflugplan am BER soll im Juli entschieden werden.

 

[bwbollek]

Es sollen damit auch Frequenzerhöhungen auf die Kanaren geflogen werden. Der Zeitbedarf für einen Umlauf BER-LPA liegt bei ca. 11h. 
 

Bedarf ist vorhanden, u.a. verlagern die Kreuzfahrtgesellschaften mehr Reisen im

Winterhalbjahr auf die Kanaren (bei denen fällt b.a.W. das ganze Orient-Geschäft weg). 

Bearbeitet 20. Mai von bwbollek

[Alibaba1408]

Nicht direkt dazu, aber weiß vielleicht jemand, wie die neue Verbindung BER-LHR läuft?

Mit 12/7 Flügen hat man gegen ~30/7 Flügen von BA ja erst einmal einen großen Wettbewerbsnachteil.
Des Weiteren hat man bei den Geschäftsreisenden auch noch BA nach LCY als Konkurrenz (eine Strecke, die im Übrigen derzeit bis zu fünf Mal täglich geflogen wird). 
Auch ist LHR ja nun einmal ein One-World bzw. BA Hub, wirklich viele Anschlüsse wird man mit den EW-Flügen dort nicht haben.

[0815]

vor 4 Minuten schrieb Alibaba1408:

Nicht direkt dazu, aber weiß vielleicht jemand, wie die neue Verbindung BER-LHR läuft?

Mit 12/7 Flügen hat man gegen ~30/7 Flügen von BA ja erst einmal einen großen Wettbewerbsnachteil.
Des Weiteren hat man bei den Geschäftsreisenden auch noch BA nach LCY als Konkurrenz (eine Strecke, die im Übrigen derzeit bis zu fünf Mal täglich geflogen wird). 
Auch ist LHR ja nun einmal ein One-World bzw. BA Hub, wirklich viele Anschlüsse wird man mit den EW-Flügen dort nicht haben.

Star Alliance hat ein ganzes Terminal 2 in LHR. Da gibt es schon einiges was ab BER nicht, oder nur unzureichend auf der Langstrecke angeflogen wird in Nordamerika. Ob bei 2daily die Zeiten immer passen ist eine andere Frage.

[BWE320]

vor 1 Stunde schrieb Koelli:

2 zusätzliche Flieger für nur 2 Ziele?

Allein die Kanarischen Inseln haben 8 Flughäfen.

[oldblueeyes]

vor 18 Minuten schrieb BWE320:

Allein die Kanarischen Inseln haben 8 Flughäfen.

 

Und ein Umlauf dauert locker 11 Stunden.

[JSQMYL3rV]

vor 8 Stunden schrieb BWE320:

Allein die Kanarischen Inseln haben 8 Flughäfen.

wovon nur 6 von einer A320 genutzt werden können und TFN bisher aus DE nicht angeflogen wird. Also realistisch 5

[spandauer]

Eher 4, FUE, LPA, SPC und TFS sind die Airports, die bisher ab BER bedient wurden.

[bwbollek]

vor 43 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

wovon nur 6 von einer A320 genutzt werden können und TFN bisher aus DE nicht angeflogen wird. Also realistisch 5

TFN wurde im WFP 25/26 von EW im Vollcharter angeflogen (ich glaube ab DUS für MeinSchiff). Im LInienverkehr sehe ich das Ziel weniger, aber für die Kreuzfahrtzubringer könnte da noch etwas Potential sein.

Bearbeitet 20. Mai von bwbollek