Lufthansa A350 - Erstflug mit Paxen - D-AIXA - Sonderflug MUC-FRA-MUC

[Maxi-Air]

Hallo zusammen,

gestern stand ein kleiner Auflug an, A350 fliegen, genauer, Lufthansa's Ersten, D-AIXA. Einmal MUC-FRA-MUC für LH Mitarbeiter und Projektinvolvierte.

Nach dem Aufstehen um 3 Uhr ging es morgens mit dem ersten LH FLug nach München, nichts besonderes, aber zum Glück waren noch genug Plätze frei, dass alle, auch wir Standby fliegenden problemlos mit kamen. D-AIDF hat den Flug ausgeführt, Auslastung um die 95% und mit 10 Minuten Verspätung landeten wir dann am MUC.

In München mussten wir zunächst aus dem Sicherheitsbereich und an den Sonderschaltern für den Flug unsere Tickets abholen. Die waren bereits ausgedruckt und die Plätze wurden zugelost. Unglaublich, mit etwas mehr Glück, nachdem ich schon den Flug intern gewonnen hatte, gab es jetzt auch noch einen Business-Sitzplatz auf beiden Flügen....  :D   Jackpot!

Statt Frankfurt <> Bremen sind die Flüge LH 350 und LH 359 heute MUC-FRA-MUC  :top:



Nach ein paar kleinen Ansprachen von den Verantwortlichen und einem kleinen Frühstücksbuffet am Gate, ging das Boarding los:



An Board ein kleiner Eindruck der Business Class:



Von Sitz 6K hätte die Aussicht so ausgeschaut:



Die gesamte vordere Business Sektion



Die neuen Bildschirme passend zum neuen eX3 Entertainment System von Panasonic:



Das IFE läuft nun wunderbar, reagiert flüssig ohne Wartezeiten, die neuen Kameras im 350 haben eine unglaubliche Qualität, das hatte ich von den Qatar und Finnair 350ern nicht so in Erinnerung.
Pairing mit dem eigenen Mobiltelefon funktioniert auch, vorrausgesetz man hat die App installiert, und die Map für die Fluginfos ist jetzt auch wunderbar interaktiv.

Take-Off

// Die restlichen Videos (Take-Off Tailcam, Landung Wingview, Landung Tailcam, Rückflug) werden nachgeliefert

Nach dem Take-Off gehts durch die Wolken in Richtung Süden, einen Durchflug durch das Tal um Innsbruck und eine Schleife um die Zugspitze:



Der Head-Up-Disyplay-View:



Ein paar Hügel  :P





Noch ein paar größere Hügelchen:



Kurve über dem Tal um Innsbruck:



Danach bin ich noch einmal durch den Flieger, hier mal noch ein paar weitere Perspektiven:











Das IFE zeigt natürlich auch die Route an und in unserem Fall den wunderbaren Umweg über die Alpen



Das Wetter im Anflug war natürlich wieder nicht so schön, aber die Beobachter am Boden in Frankfurt waren davon unbeeindruckt.







Unser Gate A50



Schnell noch ein Besuch im Cockpit





Nach ein paar Stunden Aufenthalt in Frankfurt ging es in gut 30 Minuten zurück nach München, und da ich nur einen Gangplatz hatte, gibt es von dem Flug keine Bilder mehr, Videos allerdings trotzdem. (Später)
Von München bin ich dann um 17 Uhr zurück nach Hamburg geflogen, wieder mit D-AIDF und diesmal mit Sonnenuntergang:



Ich hoffe, euch gefallen die Bilder, für mehr davon schaut gerne mal bei Facebook vorbei:

https://www.facebook.com/flyMaxiAir

Grüße, Max


Zur Statistik:
Meine A350-Flüge Nr. 3 und 4
Meine A321-Flüge Nr. 20 und 21
Meine D-AIXA Flüge Nr. 1 und 2
Meine D-AIDF Flüge Nr. 2 und 3
Meine LH Mainline Flüge Nr.51 bis 54
 

[aaspere]

Max, einfach schööööööön.

[Maxi-Air]

Max, einfach schööööööön.

DAAAAAANKE :lol:

[HAJ-09L]

Vielen Dank für den Bericht, so ein neuer A350 macht "einen schlanken Fuß".

Trotzdem mag ich mich noch nicht an das Nasenprofil samt Waschbärenbrille gewöhnen

[flieg wech]

schöner Bericht und es sieht so aus, daß die DLH sich bei der Inneneinrichtung auch wirklich Mühe gegeben hat...gibt es auch Fotos von der eco?

[Maxi-Air]

schöner Bericht und es sieht so aus, daß die DLH sich bei der Inneneinrichtung auch wirklich Mühe gegeben hat...gibt es auch Fotos von der eco?

Ich muss gestehen, ich hab keine Fotos von der Eco gemacht, bei Google wirst du aber fündig, beim Roll-In-Event sind diverse entstanden ;)

[debonair]

Netter Bericht!!

 

Leider mal wieder mega grausam wie LH die BizClass verunstaltet - was haben sich die Projektplaner nur dabei gedacht? Die meisten Airlines haben ein innovatives 1-2-1 Design (CX,QR,VN,CA,SQ), LH quetscht wieder 2-2-2 in eine Reihe - somit haben wieder viele keinen direkten Zugang zum Gang... Und es scheint wieder so, als ob die Passagiere sich in der Mitte wieder eine Fußablage teilen müßten. 

Nein Danke LH, so wird es nix mit 5 Sternen...

 

Und dann noch gratis Frühstücksbuffet am Gate für Mitarbeiter, aber für Economy Class Buchungen auf der Langstrecke Sitzplatzreservierungsgebühren einführen, ne, ne... Geht gar nicht!

[HAJ-09L]

Und dann noch gratis Frühstücksbuffet am Gate für Mitarbeiter....

 

Och, nur nicht so missgünstig, das muss eh als geldwerter Vorteil versteuert werden und dann bleibt davon nix :P

[Maxi-Air]

Netter Bericht!!

 

Leider mal wieder mega grausam wie LH die BizClass verunstaltet - was haben sich die Projektplaner nur dabei gedacht? Die meisten Airlines haben ein innovatives 1-2-1 Design (CX,QR,VN,CA,SQ), LH quetscht wieder 2-2-2 in eine Reihe - somit haben wieder viele keinen direkten Zugang zum Gang... Und es scheint wieder so, als ob die Passagiere sich in der Mitte wieder eine Fußablage teilen müßten. 

Nein Danke LH, so wird es nix mit 5 Sternen...

 

Und dann noch gratis Frühstücksbuffet am Gate für Mitarbeiter, aber für Economy Class Buchungen auf der Langstrecke Sitzplatzreservierungsgebühren einführen, ne, ne... Geht gar nicht!

 

Ja, die Business Class ist nicht weltklasse und mir gefällt da das Produkt von zB Oman Air auch wesentlich besser, trotzdem ist die C class nicht schlecht und besser als 2-3-2 bei EK alle Male noch! Außerdem wird ja fleißig am Nachfolger gearbeitet, bin mal gespannt wie lange das noch dauert.

 

Dass du uns die Croissants und Laugenbrezeln (mehr war es dann wirklich nicht) nicht gönnst, kann ich dann wiederum wirklich nicht nachvollziehen.... <_<

[aaspere]

Dass du uns die Croissants und Laugenbrezeln (mehr war es dann wirklich nicht) nicht gönnst, kann ich dann wiederum wirklich nicht nachvollziehen.... <_<

 

Ich schon. Du hast uns nämlich verschwiegen, dass die Croissants mit Beluga-Kaviar gefüllt waren, und dass es reichlich von der Witwe Clicquot gab. :lol:

[Faro]

Jedenfalls ist es schön, dass du, Maxi, auch hier im Forum mal wieder etwas scheibst. Der Bericht ist dazu echt gut und interessant gemacht. :)  Bitte weiter (öfter) so!!! ;)

[Maxi-Air]

Ich schon. Du hast uns nämlich verschwiegen, dass die Croissants mit Beluga-Kaviar gefüllt waren, und dass es reichlich von der Witwe Clicquot gab. :lol:

 

Wenn das mal der Fall gewesen wäre   :lol:  - dabei fällt mir ein, ich bin eigentlich nicht so der Kaviar-fan  :blink:

 

Jedenfalls ist es schön, dass du, Maxi, auch hier im Forum mal wieder etwas scheibst. Der Bericht ist dazu echt gut und interessant gemacht. :)  Bitte weiter (öfter) so!!! ;)

 

Danke, das freut mich sehr, dass es gefällt! Ich gebe mein bestes, bei entsprechenden Anlässen etwas beizutragen  :D

Ich hänge mal noch ein paar vom Besuch der D-AIXA in Hamburg heute an

 

 

 

Leider ist die Kiste gute 10 Meter zu weit an den Hangar ran getaxelt, stand im Nachhinein mitten zwischen den Linien und deutlich zu nah dran  :cry: 

 

 

Viel hat nicht gefehlt, das Tail und die Rumpfoberseite hatten Licht ...  :cry: 

 

 

 

Hamburg

 

 

und viel wichtiger, dementsprechend größer:

 

 

Wirklich zufrieden war ich aber, nachdem ich die Bilder von der Landung vom Krohnstiegtunnel gesehen hatte, nicht. Also bin ich noch kurz zum Line-Up

 

 

 

 

Das sind übrigens 100mm * 1,6 crop, also 160mm für ein 66,7 Meter langes Flugzeug (wenn ich das jetzt richtig im Kopf hab ?) - das ganze ist ungeschnitten, zum Glück hab ich gerade gehalten und auch die Höhe passt einigermaßen ... ich sag mal, normalerweise hätte ich ihm etwas Luft zum Atmen gelassen  :mrgreen: 

 

 

Ich hoffe, die Bilder gefallen!

[aaspere]

Tun sie.

[debonair]

Dass du uns die Croissants und Laugenbrezeln (mehr war es dann wirklich nicht) nicht gönnst, kann ich dann wiederum wirklich nicht nachvollziehen.... 

Natürlich gönne ich es jedem, keine Frage!

 

Aber viele ECHTE Lufthanseaten hatten bei der Präsentation in Hamburg schon echt zu schlucken, wie sich LH selbst beweihräuchert und was für ein Circus veranstaltet wird, wenn ein paar hundert Meter weiter bei der LHT 400 Stellen abgebaut werden und die Passage in Hamburg abgewickelt wird. Das passt nicht wirklich zusammen...

 

Trotzdem, ein tolles Erlebnis und nach dem A380-Rundflug mal wieder eine Attraktion...